二級(jí)展開式布置的缺點(diǎn)，請(qǐng)教

zhongdong163

圓柱齒輪減速器的特點(diǎn)及應(yīng)用,，我將圖中部分文字打出來：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，但齒輪相對(duì)于軸承的位置不對(duì)稱，因此要求軸有較大的剛度,。
2.高速級(jí)齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端,，這樣軸在扭矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和在載荷作用下軸產(chǎn)生的彎曲變形可部分地相互抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。
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7 m, \7 P$ ?/ ~. J; I+ ^  W7 [對(duì)標(biāo)準(zhǔn)于圓柱直齒輪,。我的疑問：
, [* ^4 ^) L! j6 W' T  z. o1.按照我的計(jì)算：先按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初步確定軸的直徑,，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)確定軸的最小直徑，最后計(jì)算,，發(fā)現(xiàn)許用值至少大于8~10倍的計(jì)算值,，這樣的話軸的剛度應(yīng)該不可能出現(xiàn)問題。在這種情況下,，如何理解“要求軸有較大的剛度”,？
% U9 ^5 E0 M0 L* A# ]- A2.按照我的理解，扭轉(zhuǎn)變形會(huì)造成“直齒”變“斜齒”,，而彎曲變形會(huì)造成齒輪“實(shí)際嚙合點(diǎn)”遠(yuǎn)離“理論嚙合點(diǎn)”,，兩者的變形怎么就可以部分抵消了？一直想不出來這個(gè)模型到底是怎樣的,。我查了一下,，發(fā)現(xiàn)圓軸的扭轉(zhuǎn)角與軸徑、扭矩,、材料有關(guān),，跟齒輪的位置并沒關(guān)系；階梯軸的話,，有點(diǎn)關(guān)系,，我模擬計(jì)算了一下，遠(yuǎn)離輸入端的確可以減少轉(zhuǎn)角,，見圖,。但如何與輸入軸抵消還是個(gè)問題。

6 W9 S. X$ q" h- P! a近來忙到蛋疼,，專門看齒輪傳動(dòng)這塊,，郁悶死了。有路過的大俠,，能否給我解析一下,？謝謝！

chntod

1.要求軸有較大的彎曲剛度
2.確實(shí)直觀上不好想象，另外關(guān)鍵是扭轉(zhuǎn)變形的作用是否就是使直齒變斜齒,，而且彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形是在兩個(gè)垂直平面上的,，所以不好想象,，但彎曲變形大的地方扭轉(zhuǎn)變形小，彎曲變形小的地方扭轉(zhuǎn)變形大（遠(yuǎn)端布置時(shí),，距輸入端越遠(yuǎn),，則扭轉(zhuǎn)變形越大，彎曲變形越�,。�,，所以可能就這樣抵消了，猜想...
9 }1 e' ]2 Y3 r# s1 N+ ]另外圓軸的扭轉(zhuǎn)角也與長(zhǎng)度有關(guān),，即與齒輪的位置有關(guān),，長(zhǎng)度越長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)角越大,，而單位長(zhǎng)度扭轉(zhuǎn)角與長(zhǎng)度無關(guān),，單獨(dú)看表格里面齒輪那一項(xiàng)的扭轉(zhuǎn)角，差別就很大

zhongdong163

chntod 發(fā)表于 2012-4-28 14:15
1.要求軸有較大的彎曲剛度
2.確實(shí)直觀上不好想象,，另外關(guān)鍵是扭轉(zhuǎn)變形的作用是否就是使直齒變斜齒,，而且彎 ...

1 }! n! B/ W- z; h# X謝謝回復(fù)！
1.之前說得不是很清楚,。無論是彎曲剛度還是扭轉(zhuǎn)剛度,，按照我的計(jì)算，許用值都至少等于計(jì)算值的8~10倍,，這是最保守的了。這種情況下,，討論軸的剛度還有多大的意義,？
8 B/ u4 ~- N- @: [2.圓周的扭轉(zhuǎn)角確實(shí)是與長(zhǎng)度有關(guān)，而單位扭轉(zhuǎn)角與長(zhǎng)度無關(guān),。謝大俠指正,！對(duì)于彎曲變形，我覺得無論遠(yuǎn)離輸入端還是近輸入端,，裝齒輪處的彎曲變形應(yīng)該差不多（因?yàn)辇X輪距離最近的箱壁的距離一定）,。扭轉(zhuǎn)剛度校核時(shí)，按公式用單位扭轉(zhuǎn)角衡量,。這樣的話,，齒輪布置在近輸入端還是遠(yuǎn)輸入端，彎曲剛度影響不大,，但是扭轉(zhuǎn)剛度會(huì)隨遠(yuǎn)著離輸入端而變小,。最后回到問題，在什么位置兩者達(dá)到最合適的抵消效果,？
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