疊加式順序節(jié)流閥是如何工作的,？

zilonglanbing

請問疊加式順序節(jié)流閥是如何工作的,？謝謝,。http://www.rouding.com/classinfo/2404445.html  這個貼子說的跟書上說的一樣,，看不懂,，哪位能不能具體說一說,？

wangqunfeng1979

你看書吧,，無知的孩子

封存不了的愛

能看懂 還來找你 裝蔥啊

lbaddie

  應(yīng)該是A口控制,，原理圖畫錯了。A的油通過閥桿內(nèi)部的油道,，到閥桿右作用面積上,，高于彈簧預(yù)緊力，就可以推動閥芯移動,，動到一定程度,，連通P和P1口，開口大小受A壓力比例控制,，并且有最大開度的機械限位,。
0 t  \6 p7 C* F7 A# ^  再吐吐槽這個圖畫的....閥桿最左邊，并沒有畫的和彈簧座連通,，而是頂在了閥體很薄的一小塊上,，估計是作圖失誤，實際應(yīng)該是通的,。B口的位置原來應(yīng)該在P1和P之間某個位置,，為了躲開閥桿，估計加工得從兩個底面打斜孔,，于是乎就到了圖示橫截面的位置,。B的斜孔通道是用虛線表示了,。但是P1和P的斜孔畫漏了，應(yīng)該也有虛線,。另外，從這個截面的P孔看底面的P接口,，應(yīng)該是能看得通的,，所以小圓形的右半邊應(yīng)該是實線，而不是虛線

成永

B口是控制油路,！通過B口的壓力調(diào)節(jié)P到P1的流量,！進而控制進油壓力P！這個很簡單的呀,！

lbaddie

成永 發(fā)表于 2012-6-15 19:55
6 h) x+ B( I- f9 S/ C* vB口是控制油路,！通過B口的壓力調(diào)節(jié)P到P1的流量！進而控制進油壓力P,！這個很簡單的呀,！

這是樓主連接帖子的原話：“

當(dāng)油路A的壓力大于順序閥的設(shè)定值時，節(jié)流口打開,；而當(dāng)油路A的壓力小于順序閥的設(shè)定值時,，節(jié)流口關(guān)閉。

”不過A,B都沒關(guān)系了,，知道有個口是控制口就行,，實際不接錯就ok。

成永

你那個圖A口是一個通路,，就沒接到控制油路,，虛線是控制油路，所以是B接的,！和A有什么關(guān)系呢,？

lbaddie

成永 發(fā)表于 2012-6-16 19:27
: D& Z  d6 }, j2 ^+ y你那個圖A口是一個通路，就沒接到控制油路,，虛線是控制油路,，所以是B接的！和A有什么關(guān)系呢,？

) Y! t, e" w* _2 r+ X7 E  首先,，不是“你那個圖 ”，是其他人的圖,，我只是對著圖分析; 其次,，再看看結(jié)構(gòu)圖上，閥芯直徑上的虛線控制油路的孔是打在哪個口,，最右邊是比較腔的孔,，而在另一邊的控制油引自哪個口，是左邊的A還是右邊的B？第三,，原帖也說的是引自A口,，原理圖和結(jié)構(gòu)圖略有出入，光看原理圖是引自B口,，結(jié)構(gòu)圖是引自A口,，不知道你是不是對著右邊的原理圖分析的，我說的是具體的結(jié)構(gòu)圖,。只看原理圖,，我也說是B口接，但是原理圖和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)不大對的上,。
! h. L+ a( X/ w/ A! k9 {  再補充一下,，原理圖不大嚴(yán)謹(jǐn)，不應(yīng)該是斜箭頭的可變節(jié)流口的畫法,，事實上只是右邊的機械限位來調(diào)節(jié)開口度上限值,，所以應(yīng)該用一個可調(diào)頂桿在閥芯下方頂著閥芯，而不是可變節(jié)流口的符號,。

成永

我看的是原理圖,！平時我接觸的都是原理圖，沒怎么注意結(jié)構(gòu)圖,！