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樓主: 張益達
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運行上百小時后,,柴油機頂面出現(xiàn)裂紋,,懷疑缸蓋毛坯

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2012-6-26 20:14:37 | 只看該作者
齒輪室殼體和機油蓋加工嗎
22#
發(fā)表于 2012-6-26 20:31:42 | 只看該作者
我們是做船用柴油機缸蓋的,,看你的圖片感覺是有缺陷,。具體的情況要分析,,我也沒見到實物,無法給出結(jié)論,。
23#
發(fā)表于 2012-6-26 20:47:59 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2012-6-26 17:29
, ~+ q6 Y& ]) E. }1 I要檢查裂紋區(qū)域的組織,,特別是石墨形態(tài),熱裂就與這個有關(guān)系,,確定無疑,,否則不會裂,這不是復(fù)雜問題,,是 ...
% M6 S7 Z1 M9 K5 n/ R+ O
+ ^( T3 ~. i1 f* g

! n- P' N# J  @/ V' J
) v* N# R3 Q* a. Y0 `, Y, n請教一下998,,跟熱裂沒太大關(guān)系的,帶狀偏析,,不知道大俠有沒有研究7 h- a* M3 F) \; O

, W* W0 n1 `  |# A  }8 p9 m6 K7 K) ^2 X, F
以前遇到的Cr合金鋼,,熱鍛過程中碳化物帶狀偏析,導(dǎo)致橫縱向性能差異大、脆性大,,后續(xù)熱處理能緩解,,但沒有真正解決問題,且后續(xù)不能用退火,、低溫回火等工藝,,否則帶狀組織馬上又出來。
1 W1 k0 U: ^6 w# C0 ]) H" B5 R9 n3 }
想請問一下從熱加工環(huán)節(jié)有沒有什么辦法,?比如,,一個環(huán)形零件,熱鍛過程中怎樣盡可能避免這種偏析,?2 D2 z& Z. _* y# {$ {+ i7 H6 k( @
$ S% t" ~! j8 C  B% s( v; x5 x
, W) F  c( }! K9 v

! V1 \! O. {1 B
24#
發(fā)表于 2012-6-26 20:53:41 | 只看該作者
我查了一下熱裂,,原因基本可以概括為
" o1 n. o4 @1 X; f, n4 c" I* `6 j4 C6 Z3 P2 ?
1鑄型收縮產(chǎn)生的縫隙不能及時充液形成的
7 f0 B2 W& C' T/ p. S" b2熱裂溫度區(qū)內(nèi)各部冷卻速度不均導(dǎo)致集中變形,應(yīng)變過大導(dǎo)致的
) {) ^: @. Z% J
* P# z) g4 C: J1 w! _4 P4 U網(wǎng)上的說法是:( Y1 H7 ]* h1 `' Y/ [
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“灰鑄鐵在凝固過程中發(fā)生石墨化膨脹,,所以灰鑄鐵不易產(chǎn)生熱裂,,而可鍛鑄鐵和鑄鋼件熱裂傾向性較大�,!�, _5 u3 _3 F; B* L) I7 ]8 L
它從收縮的角度考慮,,認為灰鐵成型過程中收縮量小,不易熱裂,;
; N' M' z9 [/ {2 A8 t5 b) ?! B0 L0 f6 q5 S, F# @* G

3 [1 V0 h' s% Q# j! J0 W但同時還有一條是從晶粒形狀角度考慮的判據(jù)
# m; p& Y2 @1 K”晶粒越粗大,,柱狀晶方向越明顯,產(chǎn)生熱裂的傾向性就越大,�,!�8 j. o! a! T0 E; e8 Q  B

評分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
張益達 + 1 思想深刻,見多識廣,!

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25#
發(fā)表于 2012-6-26 21:03:06 | 只看該作者
又長知識了,,謝謝共享
26#
發(fā)表于 2012-6-27 00:44:29 | 只看該作者
又長知識了
27#
發(fā)表于 2012-6-27 09:39:02 | 只看該作者
trilemma 發(fā)表于 2012-6-26 20:47
  K9 L7 i" a- T9 _7 c9 s請教一下998,跟熱裂沒太大關(guān)系的,,帶狀偏析,,不知道大俠有沒有研究
1 {( m3 u/ k; y7 [9 `
帶狀偏析是冶煉環(huán)節(jié)帶過來的,一般不能通過熱處理解決,,要從冶煉下手,,根本性處理這個,比如加強精煉環(huán)節(jié)的控制,,控制吹氬的量與強度,,
4 e: z  ]* n/ \2 q( @9 y* ^) ^- r- S; }5 L" Z
澆鑄環(huán)節(jié)尤其要控制,比如過熱度,,對于40Cr這類材料尤其要重視,,過熱度大了,,偏析就厲害,,
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評分

參與人數(shù) 2威望 +2 收起 理由
張益達 + 1 熱心助人,,專業(yè)精湛!
trilemma + 1 熱心助人,專業(yè)精湛!

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28#
 樓主| 發(fā)表于 2012-6-27 15:01:12 | 只看該作者
Crazy_yf 發(fā)表于 2012-6-26 20:14
" G  U/ K4 I" G齒輪室殼體和機油蓋加工嗎
) u3 X/ a4 T! \7 c+ F
缸體缸蓋曲軸連桿齒輪室齒輪室蓋油底殼飛輪飛輪殼凸輪軸都生產(chǎn),。
/ V; \% W; e( L3 p! P# G# ]
29#
 樓主| 發(fā)表于 2012-6-27 15:01:50 | 只看該作者
大山木木 發(fā)表于 2012-6-26 20:31
% m. |3 `: X) n9 Q我們是做船用柴油機缸蓋的,,看你的圖片感覺是有缺陷。具體的情況要分析,,我也沒見到實物,,無法給出結(jié)論。
6 t9 c: k) A+ o. X2 x& w
你說的缺陷是什么意思,?
% M! [; ?, D6 ?$ y. d0 Q2 t
30#
 樓主| 發(fā)表于 2012-6-27 15:09:52 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2012-6-26 17:29
2 L/ ~& w) b$ ~要檢查裂紋區(qū)域的組織,,特別是石墨形態(tài),熱裂就與這個有關(guān)系,,確定無疑,,否則不會裂,這不是復(fù)雜問題,,是 ...
' L. D/ d/ r. ~: w' W$ B! G8 a
我們已經(jīng)檢查了裂紋附近的組織,,石墨分布形狀A(yù)型,石墨長度4級,,珠光體數(shù)量95%,,磷共晶數(shù)1%,碳化物0,,硬度229~232,。
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我明白你的意思,你說可能是存在E型石墨造成局部易裂是么,?是不是我需要多檢測幾個點,?E型石墨如果存在的話,范圍會小到一個點還是一大片,?
0 N) k* V( v) n0 h/ B' b
. o7 J  R) D% H, K  b' ]我看樓上一位大俠說道,,HT250不易產(chǎn)生熱裂,這對不對,?
1 m# L' f1 o) f4 K' s: A
) s$ \% s- ~5 A% }; A多謝大俠~
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點評

游客
  發(fā)表于 2012-7-3 13:40
其實很多搞晶相的直接就在單子上把裂紋原因給解釋的清清楚楚,,別的不說,至少可以顯示下水平,,廣告下,。  發(fā)表于 2012-7-3 13:40
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