我的專利：應(yīng)用于精密傳動(dòng)的低振動(dòng)不完全擺線共軛嚙合副

chenyouqwan

汽車上的,，齒輪泵好像是這樣的

crazypeanut

擺線嚙合，很久沒有見到這種嚙合輪廓了！！

劉景亞

有牟有 發(fā)表于 2012-7-9 13:09
+ W, S5 i6 l/ p/ x' x4 t大俠是重大的教授,？

" q4 P! c5 V6 _' v我是重大的研究生，不是老師,。

universal

我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均載（偏差15%以內(nèi)即可）

Moriarty

共軛~~我都忘了是怎么回事兒了,，,。。,。

狂之傷

很復(fù)雜呀

kuziniezuofu

向高手學(xué)習(xí)了

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

首先這個(gè)新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎(chǔ)上發(fā)明的，普通的針擺應(yīng)用比較多的場(chǎng)合就是礦山機(jī)械,、冶金機(jī)械等重載機(jī)械,。根據(jù)齒廓特性分析，該新型齒廓比普通針擺的承載能力更高,。因此,，以用于重載傳動(dòng)是可以的。
對(duì)于精度,，一般來講尺寸越大,，精度越容易保證，直徑能否達(dá)到1.5-2m,，主要是取決于加工設(shè)備的加工能力,。
至于你說的均載，不太確定具體指哪一方面,。這種嚙合副與普通的針擺傳動(dòng)一樣,，具有同時(shí)多齒嚙合的特性，理論上有一半的齒數(shù)同時(shí)參與嚙合,，即使有加工誤差和裝配誤差同時(shí)存在的情況,，仍可保證多對(duì)齒的同時(shí)嚙合,。
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劉景亞

chenyouqwan 發(fā)表于 2012-7-9 13:15
! P3 _& h/ G- R" H" o3 p9 f" k汽車上的,，齒輪泵好像是這樣的

3 W8 g1 w" \: |擺線減速器應(yīng)用很廣，擺線齒輪泵只是其中很小一部分應(yīng)用領(lǐng)域,。

zhongdong163

我一般以噪音,、壽命、效率三個(gè)指標(biāo)考核這類傳動(dòng),，按樓主的描述,，三缺一啊。傳統(tǒng)的擺線針輪減速器,，擺線輪齒數(shù)一般為基數(shù),，且單級(jí)傳動(dòng)比一般在9到87這個(gè)范圍。冒昧想問一下,，你這個(gè)專利受此限制么,？