我的專利：應(yīng)用于精密傳動(dòng)的低振動(dòng)不完全擺線共軛嚙合副

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這像漸線嚙合內(nèi)齒，二齒的中心是不是不重合的,？

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劉景亞 發(fā)表于 2012-7-9 19:48
) X% F1 {/ w# X; c* V! `0 H首先這個(gè)新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎(chǔ)上發(fā)明的,，普通的針擺應(yīng)用比較多的場(chǎng)合就是礦山機(jī)械,、冶金 ...

; e! s! c. F1 J: L/ m1 `  j現(xiàn)在才明天你說的是多齒嚙合{:soso_e154:}本人太菜了

everfree

{:soso_e179:}祝賀,！
! ]& m6 u' G$ T: O/ U; K2 G希望盡快投入實(shí)際應(yīng)用,。

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

, |9 G( A/ L! l' A針對(duì)您所做的點(diǎn)評(píng)作如下回答：
+ e- s1 W, b2 b# p+ O/ x$ L% N4 e1 在同等精度等級(jí)要求的情況下,，當(dāng)然是尺寸越大，公差的絕對(duì)值越大,。我在上邊所說的意思是,，尺寸越大，精度等級(jí)越容易得到控制,，越容易實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的精度,。這是從實(shí)際加工的角度來說的。
2 您所說的目前針擺減速器還沒有做到您所說的尺寸,，我想這個(gè)原因最大的可能性還是加工設(shè)備的能力問題,。因?yàn)閿[線輪一般需要專用的機(jī)床。如果用磨床,，可加工的尺寸范圍有限,。如果有如下加工設(shè)備，我想做到你所說的尺寸,，至少從加工角度沒有問題,。至于是否還有其他原因制約，我不太確定,。

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/ Q* Q( L* h  D& x. _6 }, o1 r
) E3 B( y7 Z  C6 U3 至于你所說的計(jì)算均載偏差對(duì)規(guī)定安全系數(shù)的問題,。我想我們現(xiàn)在所做的分析更加精細(xì)。我們現(xiàn)在都是計(jì)算理想狀態(tài)下,，每對(duì)齒廓的受力,，然后在有了加工誤差和裝配誤差的情況，嚙合齒廓的對(duì)數(shù)發(fā)生了哪些變化,，參與嚙合的齒對(duì)受力又有如何變化,。這些都是可以精確計(jì)算出來的。我想這種辦法比簡(jiǎn)單規(guī)定一個(gè)安全系數(shù)更直接有效,。
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劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

' y" n/ k$ u' i% f5 T* y歡迎作進(jìn)一步深入探討交流,，{:soso_e181:},。

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
  A' i. S8 a9 u0 p我想問一下，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

7 M$ [2 d6 y1 V( \" {要計(jì)算針齒和銷子的接觸強(qiáng)度，出發(fā)點(diǎn)還是接觸力,。
如果能計(jì)算出,，在某一特定誤差（加工、裝配）下,，每對(duì)齒精確的受力情況,，然后再去校核強(qiáng)度豈不是更好。
8 |; a: j! F8 b, G1 A; B我上邊給出的圖,，不是變形圖,，是有誤差后每對(duì)齒的受力變化圖。
另：重載的接觸變性和輕載的變形有何不同,，請(qǐng)教,。
9 T+ d  E; a( y+ k

林霸赫

用作伺服舵機(jī)的減速器,，可行？

劉景亞

林霸赫 發(fā)表于 2012-8-6 11:31
用作伺服舵機(jī)的減速器,，可行,？

" G' R& u0 O; Y大俠能否將使用的工況做進(jìn)一步詳細(xì)說明,。

jackcui

  多齒同時(shí)嚙合，對(duì)精度要求不是一般的高,，而內(nèi)擺線齒廓的精度很難控制，所以才采用針輪,。

frinkpu

學(xué)習(xí)了