挖掘機底盤的焊接工藝是如何布置的,？

管繼明

最近,，瀏覽一些挖掘機的圖片，對其底盤的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和焊接工藝很好奇,，請各位大俠給予指點,，特此感謝，最好發(fā)一些圖片以供參考�,。,。�

2266998

精髓在結(jié)構(gòu)的‘抗扭轉(zhuǎn)計算’，破壞主要是由于扭轉(zhuǎn)造成的,，早年用剪力流方式,，后來淘汰了，現(xiàn)在是有限元分析,，
+ P# _( ?+ J, X& A/ {/ f
% q. m' E+ {/ P. S* a4 {1,，難點在結(jié)構(gòu)布置，最大受力點是不可以布置焊縫的,，

2 y# ?& T6 ~' T- ^$ ]8 \& ?2,，循環(huán)破壞問題，即一個點的破壞造成的后續(xù)問題,，要有止損方式,，不能連鎖損壞,，
  |. Q/ C4 J, q5 l1 i
$ N: r2 e5 X: q+ N多念書吧，這是一個高薪的位置,，玩溜了,，薪水可以自己定，人家就不還價了,，

俺現(xiàn)在接受委托給有規(guī)模的結(jié)構(gòu)公司作這類分析與計算,，結(jié)構(gòu)布置，

阿忠12

不明，沒到這一層上來

zdj

能焊得那么平嗎
+ M, T' O5 h3 C8 [6 ^

冷水黃金

看起黑人,，國內(nèi)做這些通用東東,，全是粗活，前人如何做,，自己就怎么做,，你不信，可以去廠里看

solomoon

2266998 發(fā)表于 2012-7-30 17:35
. z, t' R0 S. Q0 C, D7 b. M& t精髓在結(jié)構(gòu)的‘抗扭轉(zhuǎn)計算’,，破壞主要是由于扭轉(zhuǎn)造成的,，早年用剪力流方式，后來淘汰了,，現(xiàn)在是有限元分析 ...

* A- F; P3 O6 k1 c+ [請教大俠幾個問題,，
* r7 n, m: J* O0 n+ ~（1）抗扭轉(zhuǎn)計算。
像樓主說的挖掘機底盤,，計算模型若是兩條履帶水平的放在地上,，四個伸出的梁是沒有扭轉(zhuǎn)的，不過計算的時候會有一次超靜定,。
+ m* T3 z3 i2 d0 a7 E  ^& N有的書上是“三點受力模型”,，就是說假設(shè)其中一根外伸梁不受力，這種方法應(yīng)用甚廣,，此模型還是沒有扭轉(zhuǎn)力,。
  w" K: b) d1 E大俠說的“抗扭轉(zhuǎn)計算”，是不是假設(shè)一條梁有沉陷,，在結(jié)構(gòu)超靜定的情況下,，結(jié)構(gòu)有附件的扭轉(zhuǎn)？那么這個沉陷值取多少合適呢,？是算中間機架的扭轉(zhuǎn)還是外伸出梁的扭轉(zhuǎn)呢,？
（2）剪力流與有限元算法。大俠現(xiàn)在算結(jié)構(gòu)用有限元啦,？我覺得像大俠這樣的高手,，算的時候還是更偏愛剪力流吧

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solomoon

2266998 發(fā)表于 2012-7-30 17:35
" e, A; B( o4 [7 u  O* x' j精髓在結(jié)構(gòu)的‘抗扭轉(zhuǎn)計算’,，破壞主要是由于扭轉(zhuǎn)造成的，早年用剪力流方式,，后來淘汰了,，現(xiàn)在是有限元分析 ...

6 u7 A4 B7 d% x6 Z1 D3 s! c8 c3 Q（3）循環(huán)破壞問題。這個在一般設(shè)計中還是很難考慮的,。
5 p+ Q( D, e) c! v" n這個問題航空行業(yè)考慮的挺多,，像大家熟悉的止裂孔就是這類吧。
很早的707蒙皮上也有這類結(jié)構(gòu),，外蒙皮看著挺光滑,，其實被分成很多個小格子，
為的就是把裂紋限制在小格子里,。這個用起來可能不太理想,，見過整個飛機前段頂蒙皮都被掀開了，跟敞篷車一樣,，能嚇死人,。

像這種問題怎么在挖掘機上考慮呢？ 在某些位置留出圓孔來?

wu__xy

樓主想有機會可以去人家廠子參觀下,，挖斗,、斗桿、大臂都是焊接出來的,，一般都是焊接機器系統(tǒng)焊接,。

okmnji

現(xiàn)在可以用自動焊接了

wxhycj

照片中的部件是履帶架，焊接工序大致為：X架焊接,、U型梁焊接,、組對焊接、矯形,；不是一次就可以焊接這么整齊的,，每一個部件的焊接都有不同的工裝,，保證焊接的效果,，目前國產(chǎn)結(jié)構(gòu)件基本是可以的！