挖掘機底盤的焊接工藝是如何布置的,？

管繼明

最近,，瀏覽一些挖掘機的圖片,，對其底盤的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和焊接工藝很好奇,，請各位大俠給予指點,，特此感謝,，最好發(fā)一些圖片以供參考！�,�,！

2266998

精髓在結(jié)構(gòu)的‘抗扭轉(zhuǎn)計算’,，破壞主要是由于扭轉(zhuǎn)造成的,，早年用剪力流方式，后來淘汰了,，現(xiàn)在是有限元分析,，

1,，難點在結(jié)構(gòu)布置，最大受力點是不可以布置焊縫的,，
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9 w/ N. h" n2 P0 ?) M) m2,，循環(huán)破壞問題，即一個點的破壞造成的后續(xù)問題,，要有止損方式,，不能連鎖損壞，
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多念書吧,，這是一個高薪的位置,，玩溜了，薪水可以自己定,，人家就不還價了，

俺現(xiàn)在接受委托給有規(guī)模的結(jié)構(gòu)公司作這類分析與計算,，結(jié)構(gòu)布置,，

阿忠12

不明，沒到這一層上來

zdj

能焊得那么平嗎
/ e5 C" e$ Z  @4 S/ ?

冷水黃金

看起黑人,，國內(nèi)做這些通用東東,，全是粗活，前人如何做,，自己就怎么做,，你不信，可以去廠里看

solomoon

2266998 發(fā)表于 2012-7-30 17:35
4 l" w# i! R! T" ^; f! H精髓在結(jié)構(gòu)的‘抗扭轉(zhuǎn)計算’,，破壞主要是由于扭轉(zhuǎn)造成的,，早年用剪力流方式，后來淘汰了,，現(xiàn)在是有限元分析 ...

請教大俠幾個問題,，
（1）抗扭轉(zhuǎn)計算。
像樓主說的挖掘機底盤,，計算模型若是兩條履帶水平的放在地上,，四個伸出的梁是沒有扭轉(zhuǎn)的，不過計算的時候會有一次超靜定,。
有的書上是“三點受力模型”,，就是說假設(shè)其中一根外伸梁不受力，這種方法應(yīng)用甚廣,，此模型還是沒有扭轉(zhuǎn)力,。
! b  H/ o% p/ c8 O* M: G+ Y# n# t大俠說的“抗扭轉(zhuǎn)計算”，是不是假設(shè)一條梁有沉陷,，在結(jié)構(gòu)超靜定的情況下,，結(jié)構(gòu)有附件的扭轉(zhuǎn),？那么這個沉陷值取多少合適呢？是算中間機架的扭轉(zhuǎn)還是外伸出梁的扭轉(zhuǎn)呢,？
（2）剪力流與有限元算法,。大俠現(xiàn)在算結(jié)構(gòu)用有限元啦？我覺得像大俠這樣的高手,，算的時候還是更偏愛剪力流吧
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solomoon

2266998 發(fā)表于 2012-7-30 17:35
/ l: _: c5 F, `3 K( s/ H6 q3 B1 E精髓在結(jié)構(gòu)的‘抗扭轉(zhuǎn)計算’,，破壞主要是由于扭轉(zhuǎn)造成的，早年用剪力流方式,，后來淘汰了,，現(xiàn)在是有限元分析 ...

（3）循環(huán)破壞問題。這個在一般設(shè)計中還是很難考慮的,。
這個問題航空行業(yè)考慮的挺多,，像大家熟悉的止裂孔就是這類吧。
很早的707蒙皮上也有這類結(jié)構(gòu),，外蒙皮看著挺光滑,，其實被分成很多個小格子，
為的就是把裂紋限制在小格子里,。這個用起來可能不太理想,，見過整個飛機前段頂蒙皮都被掀開了，跟敞篷車一樣,，能嚇死人,。
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+ f9 d) E: c  T: |/ p8 \5 Q像這種問題怎么在挖掘機上考慮呢？ 在某些位置留出圓孔來?
8 w5 y, x% |) K$ n# _  {

wu__xy

樓主想有機會可以去人家廠子參觀下,，挖斗,、斗桿、大臂都是焊接出來的,，一般都是焊接機器系統(tǒng)焊接,。

okmnji

現(xiàn)在可以用自動焊接了

wxhycj

照片中的部件是履帶架，焊接工序大致為：X架焊接,、U型梁焊接,、組對焊接、矯形,；不是一次就可以焊接這么整齊的,，每一個部件的焊接都有不同的工裝，保證焊接的效果,，目前國產(chǎn)結(jié)構(gòu)件基本是可以的,！