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如何控制42CrMo軸不產(chǎn)生裂紋---[請教,,討論]

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1#
發(fā)表于 2006-12-29 14:54:17 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

3個軸的材質(zhì):42CrMo

/ d; r& I" B& w% }

粗車尺寸分別為(直徑*長度):115*285 196*496   330*395

! y1 V( M5 M2 v5 @7 ^: D

產(chǎn)品硬度要求分別為:HBS  238-280  222-266  266-325

4 K: O0 S8 U4 x" ]2 [2 i

加工工藝大致為:主要是鍛打+粗車+調(diào)質(zhì)+金加工(精車,。磨,,銑,,鉆,。,。) (本來兩個小的不用鍛打,但是因為材料商提出不鍛打不能保證無裂紋質(zhì)量,,所以就改了)

' G6 A2 f) U' a, \

客戶要求:100%無裂紋

( G! Q. Q7 g* Z& D

為保證100%無裂紋的質(zhì)量,,我們從原材料采購到調(diào)質(zhì)及金加工都要嚴格控制。現(xiàn)在材料的問題已經(jīng)基本解決,。方案一是特鋼采購熱頂鍛鋼材,,鋼廠保證無裂紋。方案二是天津購買鍛打毛坯,,鍛打廠保證鍛件無裂紋,。(我們選擇了方案二)

) U* p9 X7 n0 b4 ]# E, Y, g

但是二者均不能保證調(diào)質(zhì)和后道加工當中裂紋不出現(xiàn),這就給我們造成了很大的困擾,。

9 o- o6 ^ R, c

我們工程師內(nèi)部意見分成兩塊 一是只要鍛打毛坯沒問題,,后面不用擔心。 二是即使鍛打毛坯是好的,,但熱處理當中極有可能產(chǎn)生裂紋,。兩派爭執(zhí)不下,沒有定論,。

( z& O0 V, S( ?8 k1 X* z" G

現(xiàn)在,,希望我們社區(qū)當中對此問題比較熟悉的朋友來指點一二。

; W5 n8 y1 a" D' l% z/ @" \

 

2#
 樓主| 發(fā)表于 2006-12-29 15:04:03 | 只看該作者

Re: 如何控制42CrMo軸不產(chǎn)生裂紋---[請教,,討論]

這個問題是我在群里請教的,。海哥非常及時善良的給了我以下的指導:(聊天記錄我找不到了。憑記憶寫下的哦,。) 主要問題在于材料,,材料控制好,,后道加工是不會出現(xiàn)裂紋的。在熱處理的時候,,因為調(diào)質(zhì)是先淬火后高溫回火,,所以可以考慮淬火時不要太硬,HRC40就可以了,。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2006-12-29 15:06:07 | 只看該作者

Re: 如何控制42CrMo軸不產(chǎn)生裂紋---[請教,,討論]

阿飛同學在百度的幫助下告訴我: 使用適當濃度的聚乙烯醇溶液淬火,可能解決42CrMo鋼淬裂的問題,。
4#
發(fā)表于 2006-12-30 11:25:57 | 只看該作者

Re: 如何控制42CrMo軸不產(chǎn)生裂紋---[請教,,討論]

這個我可是外行~~~
9 R3 J3 ^( ?% }! X! h2 t大家來幫忙一下~~
5#
發(fā)表于 2006-12-30 13:17:18 | 只看該作者

Re: 如何控制42CrMo軸不產(chǎn)生裂紋---[請教,討論]

既然鍛件外購,對方承諾保證質(zhì)量,那么叫他們出具探傷報告.其余我就不多說了,。
" w; R# U. t5 }1 J, |8 q工件的變形與開裂是淬火操作中常見的一種疵病,。由熱應(yīng)力或組織應(yīng)力引起的,和工件的設(shè)計與選材、坯料的治金與鍛造質(zhì)量,、預先熱處理,、冷熱加工的配合等均有密切關(guān)系
" r: K9 Y$ P" E/ v" A                          ) F% |# N. d  u+ Q  O" ^/ q
鍛打與粗車之間缺少預先熱處理正火,鍛件交貨態(tài)是否是正火態(tài)的,我懷疑鍛打廠的正火質(zhì)量,為保險起見還是增加由熱處理車間正火處理,如是重復正火,不影響材質(zhì),。+ F; P5 V% A5 V" p. q* g4 k
粗車:階梯軸截面變化過渡區(qū)應(yīng)為圓角(半徑3-5),截面大于100mm的零件有內(nèi)孔時,應(yīng)鉆孔后調(diào)質(zhì),,并應(yīng)防止尖角。
5 \9 G6 m6 W: I  _粗車后再探傷(白點,裂縫),合格后再調(diào)質(zhì),。
4 ?& Q5 V2 h' m0 T' V42CrMo屬于中淬透性調(diào)質(zhì)鋼,850C油淬,580C回火,水或油冷,。可采用分段加熱,,4小時之內(nèi)必須及時回火,。7 l& e0 _+ l. l& `7 a! Q8 q
探傷合格后再轉(zhuǎn)其余工序。9 S9 T! L9 R0 ?6 l" S
6#
發(fā)表于 2007-3-14 19:13:50 | 只看該作者

Re: 如何控制42CrMo軸不產(chǎn)生裂紋---[請教,,討論]

學習了 8 X+ K- z( l( [- K/ R* I4 G9 O6 O
5樓的太厲害啦~~~~~~~~
7#
發(fā)表于 2007-9-20 14:58:51 | 只看該作者

Re: 如何控制42CrMo軸不產(chǎn)生裂紋---[請教,,討論]

多謝高手指點...!
8#
發(fā)表于 2007-12-20 22:07:00 | 只看該作者
我看重點在后面啊  前面的問題不會太大!,!只要你門驗收的時候小心一點就好了啊 �,。『竺嫣貏e是磨的時候沒次的磨削量不能太大啊 要不然會有表面燒傷的別的也不多說了啊 �,�,!最后最好進行一下磁粉探傷  沒問題那就OK了
9#
發(fā)表于 2007-12-27 22:25:07 | 只看該作者
我公司提供42CrMo軸類鍛件有9年了吧,現(xiàn)在采用的工藝是:
, L4 g9 }% B  y& W! M. j850~860度淬火劑溫度(<40度)淬火時間6分鐘,,580~595度回火,其已經(jīng)許多年來,,還沒發(fā)現(xiàn)裂紋,,
4 w$ ^! Q" ]+ j- Z(我們生產(chǎn)的產(chǎn)品需全部探傷)
10#
發(fā)表于 2007-12-29 14:24:50 | 只看該作者
大家可能知道,,發(fā)動機鋼曲軸在上個世紀70-80年代的時候,大家采用的是多刀車削進行粗加工,,然后熱處理,。這個時候往往會出現(xiàn)裂紋,原因就是粗車時容易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,,熱處理時應(yīng)力釋放而導致裂紋產(chǎn)生,。后來逐漸采用了車車拉,內(nèi)銑和外銑的工藝取代了普通的多刀車削工藝,。
+ ~( S3 ~4 X: M
' Q4 H. \, P+ T7 _3 k" Z, G我不清楚樓主的具體情況,,但從樓主的描述和5樓三腳貓大俠的分析可以看到一點:樓主的粗車工序群可以有進行優(yōu)化和改進的空間�,?梢詮模硞方面:( c$ D4 [" _# ^: ~9 s* z
1,。毛坯供應(yīng)商的質(zhì)量控制和進料的檢驗。從管理的角度講,,毛坯供應(yīng)商的質(zhì)量控制需要引起你們重視,。加大控制他們質(zhì)量體系的力度,改進你們管理他們的方法使之更好的為你們提供更好的產(chǎn)品,。進料的抽檢也要加強,。; r3 E4 U2 @& k4 U9 X
2。你們的粗車工藝,,是否有需要完善的地方,?
; a. H9 L5 s* t2 x! ^' N  K3。粗車和熱處理后的檢驗,。正如5樓三腳貓大俠所說,,應(yīng)該重視和加強粗車和熱處理后的檢驗。檢驗的成本最好將物料鏈之前的所有方都拉進來(包括毛坯供應(yīng)商),。
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