淺談無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)中鋼軌焊接技術(shù)

云中龍0603

淺談無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)中焊接技術(shù)的應(yīng)用
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淺談無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)中焊接技術(shù)的應(yīng)用 3 Z( ~5 \/ o, E+ P, _　　摘要：軌道焊接,、道岔焊接是鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路的重要環(huán)節(jié),，本文主要介紹了國(guó)內(nèi)無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)時(shí)的三大主流焊接技術(shù)：鋁熱焊技術(shù)、接觸焊技術(shù),、氣壓焊技術(shù),，并詳細(xì)對(duì)各個(gè)焊接技術(shù)的工藝流程進(jìn)行了分析，對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)中焊接技術(shù)發(fā)展方向和施工進(jìn)行了探討,。 # z( M' F, _2 Q$ D4 z 3 g8 k. I7 g0 T$ {! }8 t$ \! v　　關(guān)鍵字：無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌焊接鋁熱焊接觸焊氣壓焊 5 k9 X# o0 F% _2 ^4 O/ X. m 　　鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路,，應(yīng)在鋪設(shè)基地對(duì)長(zhǎng)鋼軌和道岔進(jìn)行焊接，它是鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路的重要環(huán)節(jié),，其幾何外形尺寸的平順和內(nèi)部質(zhì)量,，是保證無(wú)縫線(xiàn)路正常運(yùn)用的關(guān)鍵，實(shí)踐證明,，若鋼軌焊接質(zhì)量不良,，將使線(xiàn)路維修工作后患無(wú)窮，嚴(yán)重者危及行車(chē)安全,，本文將鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路所涉及的主要焊接技術(shù)作一介紹。 ! u" H/ y( z4 h6 [8 }　　1.鋁熱焊接法 ' Y7 U( K- ~3 x8 Y$ v　　現(xiàn)如今鋁熱焊接法已被公認(rèn)為是一種高效,、快速的鋼軌焊接方法,，鋁熱焊接法工藝簡(jiǎn)單，適合工地流動(dòng)作業(yè),，利于工地焊接聯(lián)合接頭和斷軌復(fù)原復(fù)焊,。 , b& R- V2 {: T  i5 G' |4 \ ' }! Z5 L9 y% q, l1 A　　1.1鋼軌鋁熱焊的原理 　　鋼軌鋁熱焊是利用鋁和氧化鐵在化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中釋放的大量熱量熔化金屬，使金屬之間形成熔接或堆焊,。鋁熱化學(xué)反應(yīng)是氧化還原反應(yīng),，主要反應(yīng)產(chǎn)物為液態(tài)鋁熱鋼和氧化鋁熔渣，鐵元素被還原成具有高溫的鋁熱鋼水,，鋁被氧化成氧化鋁熔渣,。鋁熱焊化學(xué)反應(yīng)的表達(dá)式為 1 f1 A6 x/ X+ s ) |3 d' X% q9 A  e# P　　3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCal 2 T( C8 v; w8 H9 G 　　Fe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal & Z. ]/ q' Q1 e) F3 A 　　3Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3kCal 　　鋼軌鋁熱焊接就是將鋁粉、氧化鐵和其他合金添加物配制成的鋁熱焊劑放在特制的反應(yīng)坩堝中，用高溫火柴點(diǎn)燃引發(fā)鋁熱反應(yīng),。在反應(yīng)過(guò)程中,，放出大量的熱熔化合金添加物，與反應(yīng)合成的鐵形成為鋼液,，由于其密度大沉于坩堝底部,，反應(yīng)生成的熔渣較輕而浮在上部，在很短時(shí)間內(nèi),，高溫的鋁熱鋼水熔化坩堝底部的自熔塞,，澆鑄到與鋼軌外形尺寸一致的砂型和局部預(yù)熱待焊鋼軌形成的封閉空腔中，同時(shí)鋁熱鋼水本身又作為填充金屬,，與熔化的鋼軌共同結(jié)晶,、冷卻，將2段鋼軌焊成整體,，圖1為鋼軌鋁熱焊接示意圖,。 6 o/ r& S, e. V: [) Q2 ~　　1.2鋼軌鋁熱焊工藝 9 Q# f" ^8 X3 W# T2 G 　　圖表1鋁熱焊裝備示意圖 2 S: ?  Y" p" {2 [+ v$ Q 　　我國(guó)鐵路對(duì)鋼軌鋁熱焊法，進(jìn)過(guò)推廣應(yīng)用實(shí)踐和理論研究,，制定了大劑量,、寬焊縫、三片�,？ㄏ�,、定時(shí)預(yù)熱和自動(dòng)澆注的鋁熱焊工藝，它是運(yùn)用于50kg/m,、60kg/m和75kg/m鋼軌焊接,。   Q; m4 ^- c2 H　　1.3工藝裝備 ! q7 c$ g2 T+ Y6 z7 F. D4 @& b9 t7 D / h5 i3 u' k6 V" [4 q* r　　⑴制作砂型設(shè)備：烘干箱,、磨具等,。 - G3 e7 X1 Y$ E. l6 N  Y- v( M6 B8 U 　　⑵制作砂型原料：石英砂,、膨潤(rùn)土,、水玻璃。 　�,、侵谱魃靶统善罚荷靶�,、砂芯、排渣砂槽,、坩堝等,。 3 }* s; L+ G6 r 8 k3 @. S; w! U+ D% @　　⑷熱源及預(yù)熱設(shè)備：熱源—氧氣,、丙烷,、乙炔,。工具—預(yù)熱具、點(diǎn)火槍,、秒表等,。 　　⑸焊接材料：焊劑,、高溫火柴,、封砂箱。 ) |. X( a8 X9 l! y1 U 　�,、势渌�：鋸軌機(jī),、推凸機(jī)、砂輪,、大錘,、平錘等。 3 s. u! v, [0 E/ s: Q1 I- l6 G 　　1.4工藝程序 , J6 m9 a! T( `　�,、胖谱魃靶�,、坩堝 　　⑵工地布置氧氣瓶,、石油液化氣或乙炔瓶的布置應(yīng)距焊點(diǎn)5m以上,，所有設(shè)備應(yīng)布置在施焊一側(cè)的路肩，烘烤坩堝時(shí)應(yīng)離所有氣瓶5m以上,。 1 k- q( r' V' O 7 H2 U7 ^0 Y* u- y' g8 ]8 d7 f　　⑶切軌用于段軌再焊時(shí),，插入的焊接鋼軌長(zhǎng)度應(yīng)大于6m,，不得有彎曲、歪扭和損傷,，并與線(xiàn)路上鋼軌磨耗相近,，切軌應(yīng)采用雙向擺動(dòng)式切軌機(jī)，切軌應(yīng)按照線(xiàn)切割,，允許橫向誤差為1mm,，垂直誤差為2mm,切后應(yīng)用手提砂輪或銼刀除去切面的紫藍(lán)斑痕及氧化物，軌段各邊應(yīng)倒角,，無(wú)毛刺和金屬飛濺物。 7 Y  b$ H) d: ]' G. Q5 [# l　�,、葘�(duì)軌將焊接的軌端對(duì)正,，用1m直尺密貼鋼軌頂面及內(nèi)、外側(cè)面,，檢查鋼軌焊接端各面縱向是否一直,，要求不要有錯(cuò)牙,，歪扭。 1 b' P: c: p% E: L6 t& i0 V" P　�,、煽巯浼胺庀� 1 v2 m0 k4 q+ o  L7 @9 B6 x & v& u: _% U" x& \, P9 f- g　　扣箱：扣箱前應(yīng)清理砂型內(nèi)各通道,，而后將砂箱吻合在鋼軌焊接的焊口上，沙箱如果有缺角,、掉塊,、裂紋、松脫者均不可使用,。 / n6 }* f, H7 V% B 　　封箱：封箱砂應(yīng)與焊前制備好,，并置于容器內(nèi)密封。砂箱所有接縫及與鋼軌吻合處,，均用封箱砂密封,，兩側(cè)流鋼槽應(yīng)與沙箱冒口緊密結(jié)合，并用封箱砂護(hù)好兩側(cè)各100mm以?xún)?nèi)的軌面和所有裸漏及易被鋼水濺傷的金屬,。 8 @% x4 e' u5 e- C4 Y1 r ; \$ d7 f/ m8 f　�,、售釄逖b料及安防支架在裝料之前，應(yīng)先烘干坩堝,，裝料時(shí)坩堝應(yīng)穩(wěn)在專(zhuān)用支架上,，封箱時(shí)應(yīng)預(yù)先測(cè)好安放在支架的位置，裝澆鋼槽時(shí),，即將支架固定在鋼軌上,，并裝好坩堝框架，封箱結(jié)束即將坩堝抬入框架,。調(diào)整坩堝位置,，使封口釘之端，與砂箱頂面相距（100±10）mm,，并垂直對(duì)準(zhǔn)砂芯座中心,，將坩堝旋轉(zhuǎn)90°固定。 ) y8 C6 G4 O5 U/ S/ b 　�,、祟A(yù)熱將火嘴插入砂芯座中心呈垂直狀態(tài),，焰流對(duì)準(zhǔn)砂箱底面而不沖向兩端鋼軌面，根據(jù)兩側(cè)冒口焰流反彈高度,，隨時(shí)調(diào)整手把,，使其高度保持一致，扣箱人員隨時(shí)消除封箱部位的“跑火”現(xiàn)象,，預(yù)熱3min,，到時(shí)點(diǎn)火。 4 \4 s/ L/ V$ g3 y1 } & D; J3 V' h$ i/ Z8 k, {  J6 E0 }　�,、虧沧Ⅻc(diǎn)火時(shí)必須見(jiàn)到高溫火柴發(fā)出火花才能插入焊劑,，確定點(diǎn)燃焊劑后方可關(guān)閉預(yù)熱器并密蓋砂芯,，點(diǎn)燃焊劑冒出黑煙時(shí)才能加蓋坩堝蓋，點(diǎn)燃焊劑后,，迅速將坩堝推至封口釘與砂芯中心垂直對(duì)準(zhǔn)的位置并固定,，保持焊劑沸騰時(shí)不位移。如下圖所示 5 K& m- ~  p! t& E　　圖表2現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊及澆注模型 　�,、屯仆辜靶拚�推凸時(shí)拆除支架后,，立即清除屏蔽軌面的沙土，一分鐘后松下緊箱器和砂箱托,，抬上推凸機(jī),，二分鐘后推凸機(jī)可緩緩加力，使刀具進(jìn)入砂箱,，隨砂箱開(kāi)裂鋼水冷卻情況逐步加大進(jìn)刀量,，，三分鐘后加大進(jìn)刀速度,；整修時(shí)先跺除推凸機(jī)后軌面剩余部分,，然后打磨，打磨時(shí)先軌面后兩側(cè),，,，跺修和打磨均不得傷及母材，焊縫與母材不得出現(xiàn)臺(tái)階,，精磨后應(yīng)出現(xiàn)金屬光澤,，不得游覽的斑痕。 6 D7 @( O+ j6 T' d5 o5 c　　圖表3現(xiàn)場(chǎng)鋼軌打磨 9 S8 t. ^$ t$ M* D" M/ X; }2 t　�,、钨|(zhì)量檢查包括外觀檢查和探傷檢查,，外傷檢查時(shí)焊接接頭不得有臺(tái)階和扭曲，軌頭平整圓順,，用1m直尺測(cè)量,，頂面、側(cè)面不平度應(yīng)在0.5mm以?xún)?nèi),，頂面不得有負(fù)值,，打磨后焊面應(yīng)平順；探傷檢查達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)切除重焊,。 4 J, \& k- W9 U　�,、险�火可在整修之后，軌溫降��500℃以下時(shí)進(jìn)行,，亦可在常溫下正火,，加熱氧氣工作壓力位0.6MP，液化石油氣工作壓力為0.04MP，氧氣流量為3000/h,，焰心長(zhǎng)度應(yīng)為10～20mm，火焰加熱器垂直與焊縫位置,，有軌頂向兩側(cè)來(lái)回移動(dòng),，每隔2min用測(cè)溫計(jì)測(cè)量軌溫一次，根據(jù)軌溫情況調(diào)整加熱器移動(dòng)速度和加熱時(shí)間,，當(dāng)軌溫達(dá)到900℃～950℃時(shí),，保溫10min之后拆除保溫箱自然冷卻。 ) I* E) ]) S7 i' o, m! l　　2.接觸焊接法 ) c; Z9 w1 n8 `: g( I( {8 T - ]) d3 e: {% N8 m6 G; O　　我國(guó)鐵路的長(zhǎng)鋼軌焊接以廣泛采用接觸焊法,，接觸焊法焊接質(zhì)量好,，效率高，世界各國(guó)普遍采用,，近年來(lái)我國(guó)鐵路焊軌廠全面配備了接觸焊機(jī),。 : ]* g& O( }: ]6 R　　圖表4接觸焊示意圖 0 {% n1 u8 t9 V! H& r 　　接觸焊接法采用移動(dòng)式接觸焊機(jī)，多將25m長(zhǎng)鋼軌焊成125m長(zhǎng)的軌條,。由于列車(chē)高速行駛時(shí)對(duì)軌道的平順性要求很高,，所以長(zhǎng)軌條焊接前要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軌的外形幾何尺寸和平直度及扭曲允許偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。接觸焊接法的工藝流程為:配軌→鋸軌→軌端打磨→焊接→推瘤→正火→接頭打磨→探傷→存放,。 : `2 u/ F8 s0 x 　　圖表5鋼軌接觸焊流程工藝圖 6 A! x% T+ v, W! {* m 8 m" E2 H3 q, K) l8 ]8 P　　2.1工藝要求: 9 d+ \3 p5 x) d" u* q 　�,、藕杠壡跋仍跐L道上進(jìn)行對(duì)軌，兩軌基本保持在同一水平面上,，以作用面為準(zhǔn)不得出現(xiàn)豎向和橫向錯(cuò)位,，各部偏差不大于0.3mm，并使端面間保持0.5-2.0mm間隙,。 0 K1 T! l2 b0 k, S! {( \ 6 W$ ], u1 Z. `. b　�,、普{(diào)整焊機(jī)位置使焊機(jī)中心與軌縫對(duì)中。 5 H2 ]! [$ O: a 　�,、呛笝C(jī)內(nèi)側(cè)涂刷防渣液,，以利清除粘連在焊機(jī)上的焊渣。 　�,、嚷湎潞笝C(jī)夾緊鋼軌,，再次檢查軌縫，確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)始焊接,。 1 T! Y5 G# i) ]( ~; P 3 |* J, r- ]; T) E9 m$ t! i　�,、珊附影垂に囋囼�(yàn)中獲得并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的工藝參數(shù)進(jìn)行。 ; E3 X; |# n4 c; p ; Z  t5 F$ U) M$ \+ D+ ^! f6 F3 r　�,、屎负笸屏黾扒謇砗噶鰤K,。 - T; m- k) p6 E+ Z: ^ 　　⑺焊接結(jié)束后,，松開(kāi)鋼軌,，提升焊機(jī),。 , g; F8 f8 O" I + L3 N3 c3 S* [- o: c　　⑻根據(jù)配軌表,，對(duì)接頭進(jìn)行編號(hào),。 & Y! I& G; ?& C0 p6 F9 [6 J　　⑼用卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼軌沿滾道線(xiàn)向前傳送(卷?yè)P(yáng)機(jī)的循環(huán)鋼絲繩通過(guò)專(zhuān)用卡具將鋼軌兩端卡緊,，鋼軌傳動(dòng)速度約0.5m/s),。   S, L3 s; P7 X7 R　　⑽一個(gè)接頭焊接結(jié)束后,，在熱態(tài)下進(jìn)行調(diào)直(要求在焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi),，水平方向作用面一側(cè)的不平直度不大于0.3mm/m，垂直方向的不平直度不大于0.3mm/m,，拱量應(yīng)呈現(xiàn)0.5-1.0mm/m),。 : x" m- }" s: w6 E 　　⑾當(dāng)鋼軌焊頭溫度降至500℃以下時(shí)開(kāi)始正火,，加熱器沿焊頭縱向擺動(dòng)量7一10cm,，用機(jī)械式凸輪控制行程，光電測(cè)溫計(jì)檢測(cè)正火溫度,。 : W' S# w+ Z( @  g　�,、泻割^打磨后由檢驗(yàn)工用lm直尺檢查平直度，并用超聲波探傷,。 　　3.氣壓焊接法 / O" I4 g* [) v; J- L4 L $ E$ j6 g! {5 F; n$ M5 [　　氣壓焊接發(fā)自1937年在美國(guó)和加拿大得到廣泛應(yīng)用后,，憑著其設(shè)備簡(jiǎn)單、成本低廉焊接質(zhì)量?jī)?yōu)良,，世界各國(guó)鐵路自1955年以來(lái)相繼采用,，并得到了進(jìn)一步發(fā)展。 　　氣壓焊接法多是在長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成后,，經(jīng)整道作業(yè),，線(xiàn)路基本達(dá)到穩(wěn)定后，可實(shí)施工地鋼軌焊接并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行線(xiàn)路鎖定,，長(zhǎng)軌聯(lián)合接頭采用氣壓焊接法,。 4 k- ]$ X% n- i6 A; }; A. t+ S　　3.1氣壓焊工藝 2 E4 h) K3 M# p# y% X 　　氣壓焊焊軌工藝試驗(yàn)應(yīng)在正式焊接前按規(guī)定要求完成。施工多采用的是雙導(dǎo)柱臥式壓接機(jī)以斜鐵夾緊軌腰的新型移動(dòng)式氣壓焊機(jī),，對(duì)開(kāi)單混合室的射吸式加熱器,，雙流量計(jì)控制箱和一套三段頂壓法焊接工藝。   _# c/ M: r7 ?! J& | 　　3.2工藝流程：施工準(zhǔn)備→鋸配軌→拉軌→軌端處理→對(duì)軌固定→點(diǎn)火焊接→焊縫正火→打磨及矯直→焊縫探傷→焊縫驗(yàn)收→現(xiàn)場(chǎng)清理,。 * N- G  @/ f& H5 U, I, d" a   B3 \7 {, s$ [! F* t. ^　　3.3施工工藝 4 s  o! l- m) y/ ] 4 Q9 x: |8 z( `; g- b, w　　圖表6鋼軌氣壓焊工藝流程圖 　　(1)施工準(zhǔn)備 　�,、贆z查設(shè)備施工前應(yīng)全面檢查設(shè)備情況,包括檢查電源、泵站、壓接機(jī),、加熱器的工作情況;各油路,、乙炔路、氧氣路是否通暢,有無(wú)跑,、冒,、漏現(xiàn)象;乙炔、氧氣存氣量是否足夠;推凸刀的刀刃是否完整;各運(yùn)動(dòng)部件是否活動(dòng)自如,。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。 , Q8 S; K& i. W) @% I, Q" _0 B 2 s" A) f* C7 t* {2 H8 |- D　�,、诎踩�情況檢查檢查施工點(diǎn)附近是否有揮發(fā)性氣體,、易燃、易爆物等,若有,要設(shè)法轉(zhuǎn)移或采取必要的安全保護(hù)措施,。操作人員應(yīng)按要求穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品,。 　　(2)鋸軌配軌：用方尺檢查兩接頭的相錯(cuò)量,如相錯(cuò)量大于100mm,則需要鋸軌。 ! N. o1 _& v( Q* f7 {　　(3)拉軌：松開(kāi)鋼軌的扣件,將鋼軌支撐在滾輪上,用拉軌器拉軌,。在鋼軌接頭處用枕木支撐,便于接頭對(duì)位,。 & T  P& I  }4 a: `0 r, V, E/ P　　(4)軌端處理 0 R" o- ^( H5 T0 N1 o9 }5 b$ E0 U& D 　　①鋼軌調(diào)直焊前必須對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直,經(jīng)調(diào)直的鋼軌用1m直尺檢查其矢度不得超過(guò)±0.5mm,。 + o7 f7 j6 Q7 f4 C( Y& @8 ?1 ^' | 　�,、诙嗣娲蚰ゴ蚰ヤ撥壎嗣鏁r(shí)應(yīng)注意,端面打磨機(jī)的兩個(gè)定位面必須與鋼軌接觸密貼;使用端面打磨機(jī)應(yīng)做到輕拿輕放,以免破壞打磨機(jī)的精度。 $ y, D  x" W4 j1 i4 \7 U6 E$ Y 　　圖表7現(xiàn)場(chǎng)端面打磨 0 L/ x" ~3 L/ L9 @# N5 A  F 　　(5)對(duì)軌固定,，待焊軌裝壓接機(jī)并夾緊后,用300mm鋼板尺檢查,應(yīng)達(dá)到如下要求: $ o8 c9 |6 c- Z. ]7 L. {2 F 　�,、賰绍夗斆纨R平,焊縫處矢度不大于0.3mm,高低錯(cuò)位不大于0.2mm,當(dāng)兩軌高度差較大時(shí),可用墊片調(diào)整至0.5mm以下,軌頂面不準(zhǔn)下凹; ; S* P, s' S$ l. F' H# d3 j , y( r' E, A2 Y+ t" m　　②工作面要平,誤差不大于0.3mm,當(dāng)軌頭寬度偏差過(guò)大或軌端有旁彎無(wú)法調(diào)直時(shí),應(yīng)以基本軌輪廓面為基準(zhǔn)保持工作面在1m長(zhǎng)度內(nèi)直線(xiàn)度偏差不大于0.5mm; * D$ r9 {4 e7 q 　�,、蹆绍壍酌嫫叫绣e(cuò)位不大于1.0mm; 　�,、芏嗣嬖诎春杠壱�求��(shí)施預(yù)頂后應(yīng)密貼,局部間隙不大于0.3mm,但兩底角必須密貼; " P/ J7 W% Y: H# V / l$ J* H8 |, g* _* |3 E5 P* g' L　　⑤固定過(guò)程中如因某項(xiàng)因素偏差過(guò)大,無(wú)法達(dá)到上述要求時(shí),應(yīng)打開(kāi)壓接機(jī),重新處理鋼軌端面直至達(dá)到焊接的技術(shù)要求,不能強(qiáng)行焊接,以免影響焊接質(zhì)量,。   l; H* Q$ K- ^# m5 Y0 s　　(6)點(diǎn)火焊接 / V( S+ `5 }. A　�,、侔惭b加熱器a1將加熱器兩側(cè)分別從壓接機(jī)導(dǎo)桿鋼軌之間側(cè)向掐入后,旋轉(zhuǎn)90°置于導(dǎo)桿之上,并將其按要求正確連接;b1調(diào)整壓接機(jī)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的掛鉤長(zhǎng)度,轉(zhuǎn)動(dòng)加熱器支承小車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸,使加熱器的火孔面與焊接端平行,最大偏差處不大于1.0mm;同時(shí),搖動(dòng)加熱器2～3次,再檢查其火孔平面是否與焊接端平行。調(diào)整加熱器支承塊小車(chē)構(gòu)件,使加熱器火孔端面與鋼軌外輪廓周邊的距離為(25±1)mm,。 1 h* s( G7 Y; m9 F- ^ . a: j/ \8 h$ G1 C　�,、陬A(yù)頂高壓泵站加油門(mén)使預(yù)頂力達(dá)到18～20MPa。 & R1 m  {6 [$ m; ?　�,、埸c(diǎn)火焊接a1應(yīng)在打開(kāi)氧,、乙炔開(kāi)關(guān)后,3～4s點(diǎn)火,不能少于3s或時(shí)間過(guò)長(zhǎng),以免發(fā)生事故;b1擺動(dòng)加熱器加熱,從0～3.5min至開(kāi)始頂鍛前,擺動(dòng)量為15～20mm,擺動(dòng)頻率為60次/min。 - w0 N2 U5 R: k- ?0 V/ }0 A$ K: c　�,、芙祲翰⒈�壓點(diǎn)火加熱至鋼軌產(chǎn)生塑性變形時(shí),焊縫處及其附近產(chǎn)生微微凸起(高度為1～3mm),將頂鍛壓力降低到8～10MPa并保壓,。 　　⑤頂鍛a1在保壓和繼續(xù)加熱的過(guò)程中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌底角上表面出現(xiàn)幾個(gè)面積約1.5～3mm2的單個(gè)熔池,軌頭頂面出現(xiàn)有隨火焰而動(dòng)的“鏡面熔池”便開(kāi)始頂鍛。b1開(kāi)始頂鍛時(shí)擺動(dòng)量為30mm左右,擺動(dòng)頻率約為80次/min,。 9 n) v% Q" O: K. o 　�,、尥仆筧1當(dāng)頂鍛完,加熱器熄火后,立即摘下加熱器上的掛鉤,將加熱器迅速推向壓機(jī)右側(cè)橫梁(搖火鐵端)的極限位置;與此同時(shí),泵站換向、松開(kāi)左側(cè)橫梁(活動(dòng)端)的軌頂螺栓后,泵站給油倒車(chē),當(dāng)左橫梁松動(dòng)時(shí),立即打松該端斜鐵繼續(xù)倒車(chē),目測(cè)焊瘤與推刀墊間距能放下刀體時(shí),停止倒車(chē),同時(shí)迅速放入前刀體,并推入腰刀裝上底刀,泵站換向給油開(kāi)始推凸,當(dāng)確認(rèn)焊瘤推離焊縫,泵站換向給油倒車(chē)使兩橫梁距離拉至最大允許值后,關(guān)閉泵站,卸下推凸裝置,推凸結(jié)束,。b1在推凸過(guò)程中,當(dāng)壓力升至40MPa時(shí)推凸刀仍不能前進(jìn)推除焊瘤時(shí),應(yīng)停止推凸,待卸下推凸裝置后,人工氣割除瘤,。 , |, d2 B, r% \1 g; U% E8 U $ B" K. N; X! j$ C　　(7)焊縫正火 　　①鋼軌接頭的正火起始溫度為400～500℃,終了溫度為850～900℃,。 1 @, t4 l4 |4 t  M$ ~5 A, A 　�,、跀[動(dòng)以焊縫為中心,在0～2min時(shí),擺動(dòng)總寬度40mm,每min為50～60次;在2～3min時(shí),擺動(dòng)總寬度約為60～80mm,35～40次/min。 " s# t. f" a7 `# E 　�,、鄞�被正火處降溫至全黑��,再撤掉墊軌的枕木墩以免焊接處變形,。 $ q! q. S( A3 ?/ Y) F: I　　④當(dāng)正火后的焊縫部位在250℃以上時(shí),嚴(yán)禁敲擊,、火烤(二次正火除外),、澆水和引起塑性變形的一切操作。 ) }; D! g0 ?4 h; m: P) f 　　(8)焊后打磨及矯直 8 N+ \$ Z. ^1 r( z) t9 Y" N 　�,、倮�用仿形打磨機(jī)打磨焊接接頭的軌頂面及各側(cè)面,打磨時(shí)若溫度過(guò)高,要暫停打磨,待溫度適宜時(shí)再進(jìn)行打磨,。 / {- Y% W- X# _ ' W3 `1 w9 ?$ f; {　　②打磨前應(yīng)用1m直尺檢測(cè)焊縫,若焊縫變形,、彎曲,應(yīng)先用彎軌機(jī)矯直,。 0 I" K7 p7 {/ ]- e- }9 U- q* k 　　③打磨后的鋼軌,要符合鋼軌驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),。 " E, k5 [4 Z, N, n- ]3 j( b　　(9)焊縫探傷 + S- l7 s+ k5 ^; U. I( a3 @5 R 　�,、偬絺�要待焊縫自然冷卻到50℃以下才能進(jìn)行。 　�,、诤缚p內(nèi)部任何部位有未焊透,、裂紋、氣孔夾渣等缺陷時(shí),該焊頭必須報(bào)廢重焊,。 9 |- B8 E/ A$ t/ y 　�,、蹖�(duì)有疑問(wèn)的焊接接頭應(yīng)進(jìn)行復(fù)探。   m, j! ^! m5 A8 ^: v/ ~3 _0 h7 H7 Z　　(10)焊縫驗(yàn)收焊縫探傷合格后應(yīng)檢查其外觀尺寸,外觀尺寸應(yīng)達(dá)到相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定,。 : W/ l* m  s$ [  X  @ 　　結(jié)語(yǔ)： - T5 k! [1 \3 \' C# {9 x 　　鋁熱焊具有施工方便以及較易保證焊接接頭的平順性,，世界很多國(guó)家均采用鋁熱焊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接，我國(guó)修建的秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)采用的就是現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊,，一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路軌道施工中的道岔焊接目前仍然只能采用鋁熱焊,，完全無(wú)法回避，建議跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的線(xiàn)上焊接多用鋁熱焊接法,。 $ G$ {7 D) X& B' |: F8 c. V & N# ]1 y% W" s. t  ~　　接觸焊焊接的鋼軌接頭質(zhì)量及其穩(wěn)定性?xún)?yōu)于其它焊接方法,，建議采用移動(dòng)式接觸焊機(jī)進(jìn)行線(xiàn)路長(zhǎng)鋼軌,、長(zhǎng)軌節(jié)的焊接以及低溫拉伸鎖定焊接；移動(dòng)式接觸焊機(jī)可作為新線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路鋪軌作業(yè)流程組成單元,，進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌,、單元軌節(jié)的焊接和低溫拉伸鋼軌鎖定焊接；由于道岔鋼軌間距(作業(yè)空間)的限制,，懸掛式焊軌機(jī)目前還不能實(shí)現(xiàn)道岔與長(zhǎng)軌的最終焊接,；接觸焊接是基地焊和廠焊長(zhǎng)鋼軌的發(fā)展方向。 　　氣壓焊具有設(shè)備簡(jiǎn)單,，一次性投資小,，無(wú)需大功率電流,焊接質(zhì)量好，焊接時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn),，建議用于現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合接頭焊接或斷軌的永久性修復(fù),；缺點(diǎn)是在焊接時(shí)對(duì)接頭斷面的處理要求十分嚴(yán)格，并且在焊接時(shí)需要有一定的鋼軌縱向移動(dòng),，因此，在超長(zhǎng)鋼軌焊接時(shí)有一定的難度,，特別是無(wú)法進(jìn)行跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的線(xiàn)上焊接,。 　　參考資料： 8 s( s7 y9 X& I+ A　　⑴《秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)箱梁和軌道工程施工新技術(shù)》吳信然楊啟兵主編中國(guó)鐵道出版社2003年10月第一版 4 `  ^- p1 |" i3 i& _% m　�,、啤惰F路無(wú)縫線(xiàn)路》廣鐘巖高慧安主編中國(guó)鐵道出版社2005年2月第四版 % b! m$ m# v+ S5 z# T 4 C- h1 r% [9 d& H　�,、恰段鋸V客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工總結(jié)》中國(guó)鐵道出版社2008年11月第一版 : D+ O& D( @& Z* X" w! k( ~  ] 　　⑷《鐵道建筑技術(shù)》2009年第三期 ' Q: O* x; V) q6 b# }1 z 　�,、伞惰F道工程學(xué)報(bào)》2009年第五期 , g( k* ^( `1 R" |* ` ! k/ g: ?" o/ A( v+ f: S: I1 C. _　�,、省惰F路軌道》中國(guó)鐵道出版社2004年五月第二版 - j, e5 [; X( f9 f4 m9 K . W: N" t* x) G0 A4 |9 O" Z　　⑺《無(wú)縫線(xiàn)路研究與運(yùn)用》盧耀榮主編中國(guó)鐵道出版社2004年10月第一版 % ]4 @$ n" }* w7 d5 X7 v# j: n# o　�,、獭惰F路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10082）《無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)維修方法》(TB2098-89),。 * `$ |: h% G  e' [1 b" a6 C* | * d  I+ G6 O, ~( }1 I* S/ Y

liujiaoce

路過(guò)，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),。

lsdsh2008

我們?cè)��?jīng)研究過(guò)鐵路軸承,，一種先進(jìn)的工程對(duì)數(shù)滾子應(yīng)用到鐵路軸承里面，提高壽命和可靠性,，現(xiàn)在想想是荒廢了那種技術(shù),，我現(xiàn)在開(kāi)始造橋了，鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)里任職,，真的喜歡那些1432之間的技術(shù)

云中龍0603

lsdsh2008 發(fā)表于 2012-8-13 20:18
我們?cè)��?jīng)研究過(guò)鐵路軸承,，一種先進(jìn)的工程對(duì)數(shù)滾子應(yīng)用到鐵路軸承里面,，提高壽命和可靠性，現(xiàn)在想想是荒廢了 ...

1432之間的技術(shù),？1435吧,？

tank91555

⑾正火可在整修之后，軌溫降至500℃以下時(shí)進(jìn)行,，亦可在常溫下正火,，加熱氧氣工作壓力位0.6MP，液化石油氣工作壓力為0.04MP,，氧氣流量為3000/h,，焰心長(zhǎng)度應(yīng)為10～20mm，火焰加熱器垂直與焊縫位置,，有軌頂向兩側(cè)來(lái)回移動(dòng),，每隔2min用測(cè)溫計(jì)測(cè)量軌溫一次，根據(jù)軌溫情況調(diào)整加熱器移動(dòng)速度和加熱時(shí)間,，當(dāng)軌溫達(dá)到900℃～950℃時(shí),，保溫10min之后拆除保溫箱自然冷卻。
在現(xiàn)場(chǎng)你怎么正火呢,，用預(yù)熱槍手拿著進(jìn)行擺動(dòng)正火嗎,？請(qǐng)問(wèn)您正火是起什么作用的，全斷面您怎么均勻加熱呢,，就給軌頂加熱就行了嗎,，還是有專(zhuān)用的鋼軌正火加熱器呢，請(qǐng)多多指教,，謝謝,。

雪豹LZW

樓主，怎么看不到圖呢