汽輪機(jī)甩負(fù)荷問(wèn)題，請(qǐng)教

萬(wàn)平口

大俠們,，我想請(qǐng)教個(gè)問(wèn)題,。我們的一個(gè)機(jī)組在帶上18000負(fù)荷的時(shí)候,，突然負(fù)荷變?yōu)?,。再次沖轉(zhuǎn),，在4000負(fù)荷的時(shí)候又突然負(fù)荷變?yōu)?,，蒸汽流量此刻也是零。這個(gè)可能有多大,？

lizaiqiang2002

不懂

司多瑞機(jī)械

你的問(wèn)題不是很清晰,，我是發(fā)電廠的，是熱力學(xué)的,。

燕客

請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明清楚

手心的魚(yú)

突然甩負(fù)荷很危險(xiǎn),除了實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的一般是不允許的!

萬(wàn)平口

司多瑞機(jī)械 發(fā)表于 2012-8-12 22:17
你的問(wèn)題不是很清晰,，我是發(fā)電廠的，是熱力學(xué)的,。

當(dāng)負(fù)荷到4000 的時(shí)候  就突然負(fù)荷將為0  主汽門(mén)關(guān)閉
9 i* N) |3 D4 x" x2 a- ^

林の屋

你是想問(wèn)汽輪機(jī)發(fā)生了甩負(fù)荷問(wèn)題,是什么原因引起的嗎?
9 Z* _) b1 ?! R; [6 x3 Q1 e
; ^! K, ?& o2 c3 C產(chǎn)生這種故障的原因很多,簡(jiǎn)單的有這幾種:
所謂甩負(fù)荷事故是指汽輪發(fā)電機(jī)組突然卸掉全部或部分負(fù)荷的一種事故現(xiàn)象,。甩負(fù)荷事故的發(fā)生對(duì)汽輪機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行影響甚大，必須引起運(yùn)行值班人員和有關(guān)人員的高度重視,。
" I% o4 C* x) d+ Q! j2 甩負(fù)荷的原因及危害
2.1 甩負(fù)荷的類型
　　汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷主要有以下幾種類型：
: }0 D1 F0 b$ |) L( N- A(1) 因供電輸變線路突然跳閘,，使機(jī)組負(fù)荷無(wú)法正常輸出；
( S' c, S0 Z8 ]- q6 e( i(2) 發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作,，跳開(kāi)發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān),；
+ W& M# \% A0 v! Y+ e5 h7 x( _4 L(3) 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作，高中壓自動(dòng)主汽門(mén)突然關(guān)閉,；
  z6 `7 {1 m& o(4) 運(yùn)行中某一自動(dòng)主汽門(mén),、調(diào)速汽門(mén)或某一油動(dòng)機(jī)突然關(guān)閉。
/ s  l9 F! }' k6 @" T1 y5 A2.2 甩負(fù)荷的判斷
/ E! C: D0 a6 U6 O　　機(jī)組發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)　,，運(yùn)行值班人員要迅速判明甩負(fù)荷的原因,，然后才能采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行處理，判斷的方法主要有以下幾種：
(1) 當(dāng)由電氣原因（上述1,，2種類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，則發(fā)電機(jī)甩去全部或大部分負(fù)荷（僅剩下廠用電負(fù)荷）,，這時(shí)機(jī)組最顯著的特征是轉(zhuǎn)速升高,，若汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性不理想,，就會(huì)造成汽輪機(jī)超速保護(hù)動(dòng)作而停機(jī)。
! c4 B4 e( y! }* l(2) 當(dāng)由汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作（上述第3種類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),，則發(fā)電機(jī)組會(huì)甩去全部負(fù)荷,，此時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速與甩負(fù)荷前相比基本不變。由于高中壓自動(dòng)主汽門(mén)的關(guān)閉,，切斷了進(jìn)入汽輪機(jī)的所有蒸汽,，此時(shí)機(jī)組得以維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速全靠電網(wǎng)的返送電，即發(fā)電機(jī)組變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行模式,，稱為逆功率運(yùn)行,。
5 V8 t" I  C0 L+ j+ M) Q, A(3) 當(dāng)由主調(diào)門(mén)突關(guān)（上述第4種類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，則發(fā)電機(jī)組僅甩去部分負(fù)荷,，機(jī)組轉(zhuǎn)速保持不變,。其甩負(fù)荷量視突然關(guān)閉的主調(diào)門(mén)的通流量，占機(jī)組當(dāng)時(shí)進(jìn)汽量的份額而定,，同時(shí)也與主調(diào)門(mén)的類別有關(guān),。就200 MW汽輪發(fā)電機(jī)組而言，高壓主汽門(mén)突關(guān)比中壓主汽門(mén)突關(guān)甩負(fù)荷量大,；1,，2號(hào)高調(diào)門(mén)突關(guān)比3，4號(hào)高調(diào)門(mén)突關(guān)影響更大,；單一中壓調(diào)門(mén)突關(guān)對(duì)負(fù)荷的影響較�,。恢袎河蛣�(dòng)機(jī)突關(guān)比高壓油動(dòng)機(jī)突關(guān)要嚴(yán)重得多,。如2001年2月9日,，某廠一臺(tái)200 MW汽輪機(jī)的3號(hào)中調(diào)門(mén)運(yùn)行中突關(guān)，對(duì)負(fù)荷的影響甚微,，從負(fù)荷歷史曲線上看基本上覺(jué)察不到,。而2001年3月16日，某廠一臺(tái)200 MW汽輪機(jī)的中壓油動(dòng)機(jī)突關(guān),，機(jī)組負(fù)荷由107.5 MW瞬間降至18.32 MW,。
2.3 甩負(fù)荷事故的危害
! @( z9 [4 j# C0 ]　　運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷，不僅給電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了一定的負(fù)面影響,，而且直接對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行構(gòu)成了威脅,，其危害性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1) 甩負(fù)荷是造成機(jī)組超速的主要因素，超速的結(jié)果往往會(huì)造成超速保護(hù)動(dòng)作而停機(jī),，更有甚者還會(huì)造成汽輪發(fā)電機(jī)組因飛車(chē)而毀壞,。
3 S4 Q6 A; q: D7 M4 A/ |: Y(2) 甩負(fù)荷后對(duì)機(jī)組形成了一次較大的熱沖擊。
　　甩負(fù)荷后機(jī)組負(fù)荷發(fā)生了大幅度的變化,，則進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量隨之而減小,，由于調(diào)速汽門(mén)的節(jié)流作用,，通過(guò)汽輪機(jī)通流部分的蒸汽溫度將發(fā)生大幅度的降低，使汽缸,、轉(zhuǎn)子表面受到急劇冷卻,，致使其中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力。有數(shù)據(jù)表明：運(yùn)行中機(jī)組突然甩去50%負(fù)荷時(shí),，在汽缸,、轉(zhuǎn)子金屬部件中產(chǎn)生的熱應(yīng)力最為嚴(yán)重�,！∪粢蚱�輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作,，高中壓自動(dòng)主汽門(mén)突關(guān)甩去全部負(fù)荷時(shí)，雖然汽輪機(jī)暫時(shí)沒(méi)有蒸汽通過(guò),，但以后的事故處理需要使汽輪機(jī)重新進(jìn)汽,，極熱態(tài)啟動(dòng)往往會(huì)產(chǎn)生更大的熱沖擊。
; K& j6 d! C& j/ V(3) 甩負(fù)荷過(guò)程伴隨著一次較大的機(jī)械沖擊,。
　　甩負(fù)荷后由于機(jī)組負(fù)荷的突然改變,，使流經(jīng)汽輪機(jī)通流部分的蒸汽流量和狀態(tài)隨之改變，則作用于轉(zhuǎn)子上的軸向推力也發(fā)生了變化,，軸向位移指示值發(fā)生突變,，造成推力軸承和聯(lián)軸器螺栓受到一次較大的機(jī)械沖擊。如2001年2月2日,，某廠一臺(tái)200 MW汽輪機(jī)的2號(hào)高調(diào)門(mén)運(yùn)行中突關(guān),，造成負(fù)荷突降20 MW左右，軸向位移指示值變化了0.34 mm,。2001年3月16日,，某廠一臺(tái)200 MW汽輪機(jī)中壓油動(dòng)機(jī)突關(guān)，造成負(fù)荷突降90 MW,，軸向位移指示值變化了0.558 mm,。
3 P+ q1 S' o" [. U1 Q  U2 A(4) 甩負(fù)荷對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)成一次較大的擾動(dòng)。運(yùn)行中機(jī)組突然甩負(fù)荷后,，會(huì)使原來(lái)運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)子受到一次不平衡的汽流沖擊,，誘發(fā)機(jī)組振動(dòng)突變。從上述2次機(jī)組甩負(fù)荷的情況看,，均使汽輪機(jī)軸振和軸承振動(dòng)發(fā)生了突變,，其中前者使2號(hào)軸振突增44 祄，2號(hào)軸承振動(dòng)突增11 祄,。后者使2號(hào)軸振突增30 祄,，6號(hào)軸承振動(dòng)突　增20 祄，7號(hào)軸承振動(dòng)突增16 祄，其它軸振和軸承振動(dòng)均有變化,。若甩去部分負(fù)荷后,，造成發(fā)電機(jī)出口三相電流不平衡時(shí)，還會(huì)誘發(fā)機(jī)組產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng),。某廠一臺(tái)200 MW汽輪發(fā)電機(jī)組曾因主變出口相間短路，發(fā)電機(jī)故障保護(hù)動(dòng)作機(jī)組全甩負(fù)荷后,，發(fā)現(xiàn)該機(jī)發(fā)勵(lì)對(duì)輪螺栓扭斷數(shù)條,。
: l) l( ~' v2 D( z1 b. s(5) 甩負(fù)荷后還會(huì)形成壓力容器超壓運(yùn)行，輕者引起安全閥啟跳,，重者造成壓力容器變形或爆破,。如2001年3月16日，某廠機(jī)組甩負(fù)荷后造成二次汽壓急劇升高,，中壓自動(dòng)主汽門(mén)前壓力一度高達(dá)3.61 MPa,，引起二次汽安全門(mén)動(dòng)作啟跳。
" b; @2 s5 E5 S4 S3 防范措施
　　防止汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷的相應(yīng)措施歸納如下：
- t+ i; p/ F7 d& x, S0 g/ H6 Q(1) 要嚴(yán)格按照工藝要求和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修,，確保調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性符合設(shè)計(jì)要求,，保證調(diào)速系統(tǒng)工作性能滿足甩負(fù)荷的需要。
- j" G2 y  C3 w- S, O$ }* j2 K( {(2) 加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督和管理,，大小修中應(yīng)對(duì)主油箱和油系統(tǒng)管道,、附件進(jìn)行徹底清理，以清除系統(tǒng)中殘留的粒狀雜質(zhì),。運(yùn)行中應(yīng)調(diào)整好軸承箱負(fù)壓和軸封供汽壓力,，避免油中的顆粒度和水分超標(biāo)，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)油樣的跟蹤化驗(yàn),，確保油質(zhì)合乎要求,。
(3) 運(yùn)行中應(yīng)按反事故措施的要求，定期進(jìn)行自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)的活動(dòng)試驗(yàn),，保證自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)動(dòng)作靈活,，無(wú)卡澀現(xiàn)象。
1 J% j% \9 T( V' {6 r" O(4) 嚴(yán)禁汽輪機(jī)組處于高壓油動(dòng)機(jī)全開(kāi)或過(guò)開(kāi)狀態(tài)下運(yùn)行,，以避免高壓油動(dòng)機(jī)卡澀而動(dòng)作不靈活,。
' c1 C* ^$ Z$ B. }* \(5) 運(yùn)行中要加強(qiáng)對(duì)液壓調(diào)速系統(tǒng)部套油壓的監(jiān)視，如果一,、二,、三次脈動(dòng)油壓，油動(dòng)機(jī)活塞上下油壓等表計(jì)指示異常時(shí),，應(yīng)及時(shí)分析處理,。

萬(wàn)平口

林の屋 發(fā)表于 2012-8-15 22:31
6 E" W/ M1 u6 q+ K7 i你是想問(wèn)汽輪機(jī)發(fā)生了甩負(fù)荷問(wèn)題,是什么原因引起的嗎?

+ S, e4 f3 h& z+ e+ d1 n9 r產(chǎn)生這種故障的原因很多,簡(jiǎn)單的有這幾種:

3 N# d' b% N- X$ O2 l' S謝謝
' E' X! q/ L" P  }
! X5 I- h- S* Q3 Y
! d% L  ]0 t4 ^: ?0 F$ h6 I! z: E

sysyxl

這是一個(gè)終端問(wèn)題，有很多原因可以導(dǎo)致甩負(fù)荷；