對于軸承和軸頸的配合,，討論

苦菩提

以前讀書的時候,，記得是“軸承是標準件,，與軸頸配合采用基孔制,，基孔制下差為0”
) g. v" l$ K1 E* ^* b: Q% m4 U: W   按照這樣講,，那軸承在生產(chǎn)的時候都是下偏差為0,，也就是軸承的孔是比基準尺寸偏大的,。
但是，又看到書上說,，為了使軸承和軸頸配合緊密,，不至于在轉動的時候有間隙而擦傷軸承內(nèi)圈,，軸承在制造的過程中，通常將軸承內(nèi)圈孔做的偏下（一般是內(nèi)圈孔做成上差為0）
          這樣,，就矛盾啦,。
6 c( O. {% W1 w  L          但我看到設計部在設計軸頸直徑是，比如,，內(nèi)徑為30的軸承,，將軸頸做成30，上偏差為0,，下偏差為-0.03.這樣就差不多了
  各位大大有什么經(jīng)驗嗎,？關于軸承的配合
' d: A1 j# F# U/ ^3 _7 O6 A% t1 U" a    PS：（我所指的是有一定的過盈量，用錘子就可以敲入,，不需要熱裝的這種配合）
6 a5 N& U  L. T& c- R

翔夢隨風

這個樓主可以找一本軸承選用手冊,，一般都會有技術資料的,，里面會講到軸和軸承內(nèi)孔的配合以及軸承外圈和軸承座內(nèi)孔的配合。

JIANGHUCHUAN

軸承的配合應考慮很多情況,，之前我也發(fā)帖問過同樣的問題,，注要看你的載荷，
1 u$ s# K' z9 j7 ^% t9 F3 H轉速,，
像沖床,，等高速旋轉的場合還是要用過盈配合的，而且間隙要求也很高,，但我看很多人在裝數(shù)控車床時,，絲桿和軸承配合時用的是過度配合,，還有的是間隙配合，為的是維修方便,，

liujiaoce

俺認為,，如果樓主講的軸頸公差0---0.03的話，用于轉數(shù)高的場合,，如果轉數(shù)低的話,，可以加一定的過盈量。俺的愚見,，不要見笑,。

qujingguo

學習哦

螺紋愛好者

最近正好用到,，要求不高我一般選用的軸是m6,，外圈孔JS7或者H7。呵呵~

huawei-hw

看看機械設計手冊關于軸承一章的內(nèi)容了,，很基礎的,。

上帝的左手

學習 學習

zhusongyi2006

這個問題，看起來簡單,。主要看實際應用,，要看負載多大,，轉速多高，是內(nèi)圈運動還是外圈運動,，不同的情況,，選用的公差都不一樣