民族品牌再遇政策危機(jī)

掃街

“如果將合資企業(yè)的自主創(chuàng)新排除在外,，就等于把中國(guó)汽車(chē)制造的主要力量排除在外,，這意味著中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的主體將不復(fù)存在�,！�    9月1日,，在2012中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)蘇波首次闡述了合資自主與自主品牌的關(guān)系問(wèn)題,，將沉默許久的合資自主話題再次拉回到公眾視野。

    這是政府官員首次在公開(kāi)場(chǎng)合力挺合資自主,。在此之前,，國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門(mén)曾將“是否有合資自主項(xiàng)目”作為審批汽車(chē)企業(yè)新合資項(xiàng)目的重要條件之一,，但這一標(biāo)準(zhǔn)從未以公文形式正式對(duì)外公布。

    此時(shí),，合資自主早已在喧嘩之后歸于沉寂,。一個(gè)最明顯的分水嶺是，今年2月工信部發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》,，入圍的25家車(chē)企,、412款候選車(chē)型中全部為自主品牌，合資自主產(chǎn)品無(wú)一在列,。有人戲稱,，這是合資自主戰(zhàn)略的一次完敗。

    而在市場(chǎng)層面,，合資自主也并非如預(yù)期般兇猛,。除了上汽通用五菱的寶駿汽車(chē)外，其他產(chǎn)品仍就默默無(wú)聞,，有的經(jīng)銷(xiāo)商甚至開(kāi)始將合資自主車(chē)型換標(biāo)為原來(lái)的合資品牌,。自主車(chē)型所遭遇的品牌瓶頸，合資自主也未能逃脫,。
    就在合資自主戰(zhàn)略逐漸被業(yè)內(nèi)遺忘時(shí),，蘇波的表態(tài)似乎又將它的未來(lái)點(diǎn)亮�,！拔覀円�?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)寬松的環(huán)境讓各類(lèi)資本在中國(guó)發(fā)展,。合資車(chē)企中至少有50%是我們的國(guó)有資本，所以自主品牌和自主創(chuàng)新絕對(duì)不能把合資企業(yè)和外資企業(yè)排除在外,�,！碧K波透露，未來(lái)在政策制定上,，合資自主與自主品牌將一視同仁,。
    泛自主才能有政策？
    蘇波之所以再提合資自主,，是因?yàn)檫@與未來(lái)制定的自主品牌扶持政策密切相關(guān),。

    今年以來(lái)，由于車(chē)市陷入微增長(zhǎng)狀態(tài),，自主品牌乘用車(chē)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)市場(chǎng)占有率下滑,，特別是7月，其市場(chǎng)份額已經(jīng)創(chuàng)造了2008年9月之后的新低,。各大自主車(chē)企均在不同場(chǎng)合呼吁政府出臺(tái)扶持政策,。
    “我們現(xiàn)在制定的支持自主品牌建設(shè)的政策體系，由于在自主主體認(rèn)識(shí)上存在分歧,，所以政策很難覆蓋到所有企業(yè),�,！碧K波在會(huì)后對(duì)記者說(shuō)，“年初發(fā)布的公車(chē)采購(gòu)目錄,，受到很多外國(guó)公司的質(zhì)疑,，認(rèn)為目錄中合資車(chē)型所占比例過(guò)少，事實(shí)上我們制定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有企業(yè)都一視同仁,，只要他們能達(dá)到要求,，就可以馬上進(jìn)目錄�,！�
    蘇波認(rèn)為,，只有解決“自主是誰(shuí)”的問(wèn)題，才能在政策層面上實(shí)現(xiàn)有效覆蓋,，特別是對(duì)下一步產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造的支持,，將直接關(guān)系到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型。
    事實(shí)上,，隨著鋼鐵,、發(fā)電設(shè)備等行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)接近工業(yè)化所需要的歷史峰值，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到重要轉(zhuǎn)型期,。而在轉(zhuǎn)型過(guò)程中,，以投資和規(guī)模擴(kuò)張的持續(xù)發(fā)展模式將逐漸被摒棄，提高自主創(chuàng)新能力和自主品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將是國(guó)家倡導(dǎo)的主要方向,。
    而蘇波所理解的自主創(chuàng)新,，不是占乘用車(chē)市場(chǎng)份額19.4%的民族資本的自主創(chuàng)新，而是在中國(guó)國(guó)土上所有汽車(chē)企業(yè)的自主創(chuàng)新,，既包括自主品牌也包括合資品牌,。蘇波認(rèn)為，只有這樣才能形成一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,，進(jìn)而通過(guò)政策扶植來(lái)推動(dòng)本土企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高,。
    “與其讓合資企業(yè)拿來(lái)一流技術(shù)我們付出高額費(fèi)用，不如讓他們拿來(lái)二三流的產(chǎn)品納入到自主創(chuàng)新體系中,，與民族資本競(jìng)爭(zhēng),，以提升后者的自主創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力�,！碧K波說(shuō),，如果不把合資與自主創(chuàng)新之間的通道打開(kāi)，政府出臺(tái)扶植政策將非常困難,，因?yàn)檫@不符合WTO的規(guī)則,，而自主品牌的發(fā)展前景也會(huì)愈加渺茫。
    有技術(shù)才能合資自主
    合資自主模式真的能夠提升中國(guó)車(chē)企的自主創(chuàng)新能力么？作為“合資自主”概念的始作俑者,，廣汽在與外方合作中發(fā)現(xiàn),，如果中方?jīng)]有真正的技術(shù)與外方共享，外方也不會(huì)把它的技術(shù)提供于你,，雙方之間根本沒(méi)有平等對(duì)話的基礎(chǔ)。
    “廣汽當(dāng)初的計(jì)劃是,，通過(guò)中外合作,，在利用外方核心技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品，創(chuàng)造一個(gè)獨(dú)立的品牌,，然后將這個(gè)品牌從中國(guó)推向世界,，但實(shí)際推進(jìn)的情況并不盡如人意�,！睆V汽乘用車(chē)副總經(jīng)理陳建偉對(duì)記者說(shuō),，現(xiàn)在廣汽開(kāi)始“兩條腿走路”，把關(guān)鍵的力量投入到完全的自主開(kāi)發(fā)中,，同時(shí)通過(guò)向合資企業(yè)提供新能源技術(shù)支持來(lái)推動(dòng)合資自主項(xiàng)目的進(jìn)展,。
    而現(xiàn)在的問(wèn)題是，合資車(chē)企的中方多數(shù)不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì),，為了迎合政策需求,，很多合資企業(yè)把原有的已經(jīng)淘汰的車(chē)型產(chǎn)品重新?lián)Q“皮”，改為合資自主車(chē)型,，其中的關(guān)鍵零部件還是10年前的水平,，技術(shù)上沒(méi)有進(jìn)步，產(chǎn)品成本卻很低,。更有甚者,，連“皮”也不換，直接換標(biāo),。
    “這種變異后的合資自主車(chē)型,，完全以邊際成本的商業(yè)模式與自主品牌的正向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，這是一種完全不公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),，也背離了當(dāng)初搞合資自主的初衷,。”
    廣汽研究院院長(zhǎng)黃向東向記者舉例,，開(kāi)發(fā)傳祺車(chē)型已經(jīng)耗費(fèi)了400臺(tái)試驗(yàn)車(chē),，每臺(tái)車(chē)的造價(jià)成本是100萬(wàn)元，而直接將淘汰車(chē)型拿來(lái)當(dāng)合資自主產(chǎn)品銷(xiāo)售的成本幾乎可以忽略不計(jì),，自主車(chē)型在價(jià)格戰(zhàn)上根本不是合資自主的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。在這種情況下，如果政府沒(méi)有一定的支持政策,，自主品牌肯定面臨生存危機(jī),。
    黃向東希望國(guó)家應(yīng)該對(duì)“合資自主”這一新興事物制定游戲規(guī)則,。“股東雙方都應(yīng)該作為技術(shù)源頭對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行支持,，擁有車(chē)型的部分技術(shù)所有權(quán),，而不是技術(shù)源頭來(lái)自一方資源，資金來(lái)自雙方,，這樣做從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)有所欠缺,，也又一次回到了現(xiàn)在中外車(chē)企的合資模式上�,！�
    民營(yíng)資本先受沖擊
    盡管并不反對(duì)真正合資自主戰(zhàn)略的發(fā)展,，黃向東仍坦言，如果游戲規(guī)則有漏洞,，首先受到?jīng)_擊的仍是吉利,、長(zhǎng)城為代表的民營(yíng)自主品牌，國(guó)有資本主導(dǎo)下的自主產(chǎn)品將緊隨其后,�,！爱吘姑駹I(yíng)自主品牌的車(chē)型與合資自主車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)更為直接�,！�
    “雖然國(guó)家加入WTO之后應(yīng)該采取一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,，但是汽車(chē)仍屬于民族性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響較大,，所以從產(chǎn)業(yè)安全的角度講,，國(guó)家也應(yīng)該在民族資本和國(guó)際資本之間尋求平衡點(diǎn)，并在這個(gè)過(guò)程中促進(jìn)民族資本的發(fā)展,�,！遍L(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、副總裁朱華榮對(duì)記者說(shuō),。
    據(jù)朱華榮透露,，從去年6月至今，自主品牌已經(jīng)在增長(zhǎng)率上與合資品牌形成了剪刀差,，差距從10%增長(zhǎng)到20%,，在單車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量方面平均每個(gè)車(chē)型也有兩倍的差距。如果國(guó)家在政策上對(duì)合資自主品牌放開(kāi),，雙方的差距將進(jìn)一步加大,。
    “可以看到現(xiàn)在合資自主產(chǎn)品在往下走，成本低,、技術(shù)含量不高,，但品牌溢價(jià)高；而自主品牌在往上走，水平不差,，但品牌競(jìng)爭(zhēng)力偏低,。在這樣艱難的市場(chǎng)環(huán)境下，如果政府不給予一定政策支持的話,，自主品牌根本無(wú)法生存下去,。”陳建偉說(shuō),。
    而現(xiàn)在對(duì)民營(yíng)自主車(chē)企更為不利的環(huán)境是,，除了北京、廣州,、上海出臺(tái)的限購(gòu)政策外，長(zhǎng)春,、重慶等地出臺(tái)的汽車(chē)消費(fèi)扶持政策,，主要針對(duì)本地的國(guó)有自主車(chē)企，而它們是目前政府公務(wù)用車(chē)采購(gòu)的最強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者,。這意味著,，一旦國(guó)家在政策上對(duì)合資自主與自主品牌一視同仁，民營(yíng)資本的生存空間將被進(jìn)一步擠壓,。
點(diǎn)評(píng)：
我對(duì)蘇波的簡(jiǎn)歷很好奇,，有記載的部分幾乎全是在中央部委的工作，也算是何光遠(yuǎn)曾經(jīng)的老部下了吧,。沒(méi)有任何的工作基層經(jīng)驗(yàn),，升到了副部長(zhǎng)級(jí)別，何等人才�,�,！
這是神馬邏輯呢！合資自主是政策要求下的產(chǎn)物,，基本就是一“半獸人”,，能和造物主原創(chuàng)的人類(lèi)相提并論么。
“合資政策就像麻醉劑一樣,，一旦上癮就無(wú)法自拔,。”前機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)如是說(shuō),。
所謂合資自主就是拿個(gè)淘汰車(chē)型換個(gè)標(biāo)換個(gè)殼,，更有甚者連殼都懶得換，直接換個(gè)標(biāo)換個(gè)名字,，搖身一變美其名曰：合資自主,。

塞外寒士

學(xué)習(xí)了,。車(chē)企是這樣，其它企業(yè)會(huì)是什么情況呢,？

猛龍C

崇洋媚外的勁兒還是潛藏在骨子里,，成天WTO規(guī)則，這規(guī)則,，那規(guī)則,，哪條規(guī)則是中國(guó)人制訂的？為什么老是要在西方人劃定的框框里面跳舞,？
為什么同樣在WTO規(guī)則底下,，美國(guó)、歐洲可以一而再再而三地對(duì)中國(guó)的諸多商品,，比如輪胎,、光伏產(chǎn)品征收高額的懲罰性的稅款？中國(guó)有對(duì)通用,、大眾以及日系品牌汽車(chē)有過(guò)反傾銷(xiāo)調(diào)查嗎,？
有些，而且有不少中國(guó)人就知道掉到錢(qián)眼兒里,，榨自己民族的血水,。{:soso_e111:} 這些血養(yǎng)活了多少個(gè)通用這類(lèi)外系汽車(chē)商？
不培養(yǎng)自己的民族工業(yè)實(shí)力,，最終還是跟晚晴時(shí)候一樣,。等著被欺凌就好了。{:soso_e155:}

everfree

翻手為云覆手為雨，折騰吧,！

xiaoshxin

天朝在領(lǐng)土問(wèn)題上都強(qiáng)勢(shì)不起來(lái),，你還指望在貿(mào)易戰(zhàn)中強(qiáng)勢(shì),，搞笑

猛龍C

先謝謝“掃街”！我可沒(méi)那么大能耐搞得中國(guó)不能進(jìn)步,。{:soso_e128:}
有個(gè)建議,，我們討論問(wèn)題，或者說(shuō)在這閑扯淡,，但不用吵架,，吵一通中國(guó)不還是中國(guó)嘛。更不可貶損低別的網(wǎng)友,，您覺(jué)得大家出發(fā)點(diǎn)有問(wèn)題嗎,？規(guī)則問(wèn)題是我們后進(jìn)國(guó)家所必須面對(duì)的問(wèn)題。早日擁有制定規(guī)則的能力是大家的期盼,。自己說(shuō)話,、立協(xié)議、制定規(guī)則要嚴(yán)格遵守,，但是你我能在多大程度影響中國(guó),？要求自己就好了。但是我想問(wèn),，西方說(shuō)話都算數(shù)嗎,？爾虞我詐少見(jiàn)嘛？所以不能一概而論,，得分場(chǎng)合,。你說(shuō)對(duì)吧。

同時(shí)多謝wanghejin大俠支持,。{:soso_e113:} 共勉哈,。

wanghejin

我并沒(méi)點(diǎn)美國(guó)的名,，怎么你也知道我說(shuō)的強(qiáng)盜是美國(guó),？就這一點(diǎn)而言，咱們內(nèi)心深處還是有共識(shí)的,。
我也知道你要為美國(guó)辯護(hù),，并不是為了美國(guó)，是為了自己,，為了自己的面子,。你的辯護(hù)肯定會(huì)贏，因?yàn)橹袊?guó)人崇尚的就是勝王敗寇,，而不是理性,。你已經(jīng)沒(méi)有必要辯護(hù)，你已經(jīng)很有面子了,。你的辯護(hù)詞,，也不會(huì)有新意，早在百年以前,，就被那些為大東亞共榮而服務(wù)的翻譯官們說(shuō)遍了,，如果我想知道你要說(shuō)什么，去看看史書(shū)就可以了,。經(jīng)濟(jì)和軍事，雖然領(lǐng)域不同,，殊途同歸,，他們的目標(biāo)相同。
我也知道你是為生活所迫,，我也知道當(dāng)翻譯官的歷來(lái)都有些水平,，我還知道翻譯官這個(gè)職位生活相對(duì)優(yōu)渥。這些都不是你不遺余力打擊國(guó)內(nèi)的理由,。要明白,，將來(lái)你的兒子和孫子都會(huì)為你的努力而付出代價(jià)，注意,，債主不是別人,，就是你今天的主子的繼承人。所以,，收斂一些,，怠慢他們一些,，對(duì)你只有好處。
也許你相說(shuō),，你要移民,。就算你移民成功，你的父母兄弟親友團(tuán)都成功移民,，在國(guó)內(nèi)含民族徹底完蛋的時(shí)候,，你們?cè)谕饷鏁?huì)被視為劣等民族，你們會(huì)像瘟疫一樣被人厭棄,，像過(guò)街老鼠一樣被人喊打,。最終咱們是一個(gè)結(jié)局。
美國(guó)真的那么另你向往嗎,？不過(guò)是武力占據(jù)了制高點(diǎn)而已,，這個(gè)世界不是只有武力就可以了。一旦其內(nèi)部矛盾無(wú)法解決時(shí),，一定先讓你們墊背以平其內(nèi)部矛盾,。
為你的未來(lái)，努力工作吧,，愛(ài)國(guó),，談不上，你只不過(guò)是在努力磨礪殺你頭顱的那把刀而已,。
至于我賺加工費(fèi)的事,，不勞你操心，放心,，不會(huì)跑到你的門(mén)上乞討的,。
當(dāng)不理性成為了時(shí)髦，我寫(xiě)這些也只不過(guò)是對(duì)牛彈琴而已,。