最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋里“攢”出來的,，并以兩個(gè)人的姓氏命名為“哈雷—戴維森”,。這之后，哈雷從新英格蘭地區(qū)開始發(fā)展,，1912年第一次出口日本,，一直擁有穩(wěn)定的顧客群，現(xiàn)在已經(jīng)銷售到200多個(gè)國家,。100 多年來,，它經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、經(jīng)濟(jì)衰退,、蕭條,、罷工、買斷和回購,、國外競(jìng)爭以及市場(chǎng)變幻的重重洗禮,，但它經(jīng)受住了所有考驗(yàn)。如今,，哈雷戴維森公司比以往任何時(shí)候都更加強(qiáng)大,，而且，它并沒有因此而放慢發(fā)展的步伐,。
哈雷傳奇式的發(fā)展總是和特定的歷史環(huán)境聯(lián)系在一起,。1905年的獨(dú)立日，一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽,。從此,，哈雷的銷量漸漸上升,，生產(chǎn)規(guī)模漸漸擴(kuò)大，有了穩(wěn)定的銷售渠道,，也有了自己的分銷處,，同時(shí)開始生產(chǎn)警用摩托。不久,，第一次世界大戰(zhàn)開始了,。哈雷抓住時(shí)機(jī)，以戰(zhàn)場(chǎng)為市場(chǎng),，生產(chǎn)了約2萬輛軍用摩托,，獲得了可觀的利潤
1918年，一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議簽訂的第二天,，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷,，第一個(gè)進(jìn)入德國的領(lǐng)土。第二次世界大戰(zhàn)中,，哈雷又一次搭上了軍火工業(yè)的快車,，開始躍進(jìn)式的發(fā)展。到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí),，哈雷共生產(chǎn)了9萬輛WLA型軍用摩托,。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經(jīng)成為這些軍人生命中揮之不去的一部分,。當(dāng)他們回到祖國,，再次見到熟悉的哈雷摩托，內(nèi)心的激動(dòng)是不難想象的,。哈雷寄托了他們內(nèi)心深處的愛國激情,，他們也成為哈雷最忠實(shí)的支持者。
從創(chuàng)立之初,，哈雷一直致力于在機(jī)械,、外觀等各方面改進(jìn)、創(chuàng)新,，不斷提高哈雷的品質(zhì),，并通過開發(fā)多種服務(wù)項(xiàng)目，提高品牌的附加值
哈雷的成就,，固然有它的經(jīng)營者善于抓住商機(jī),，不斷進(jìn)取的一面,，更深層次的,，是經(jīng)過百年的歲月滄桑，哈雷濃縮了激情,、自由,、狂熱等諸多品格,，已經(jīng)成為一種精神象征。 |
樓主: 冷水黃金
發(fā)表于 2012-9-30 17:27:15
