海洋工程裝備,，中國身處何處

榮榮帥

石油仍將是全球主要能源,海洋特別是深水成為新增量重要來源。2010年海上石油產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量約33%,預(yù)計(jì)到2020年將進(jìn)一步提升至34%,其中深海占比將從9%提升到13%左右,顯示隨著陸上石油資源日益枯竭海上特別是深水將成為主要的新增來源,。在大部分非常規(guī)石油開發(fā)成本居高不下以及其他替代能源短期難大規(guī)模出現(xiàn)的情況下,如果未來石油價(jià)格仍保持高位,則海工設(shè)備市場有望保持景氣,。
　　全球海工裝備呈三格局態(tài)勢,但界限日趨模糊。歐美企業(yè)處于第一陣營,主要集中在海洋工程裝備開發(fā),、設(shè)計(jì),、工程總承包以及關(guān)鍵配套設(shè)備供貨;韓國和新加坡處于第二陣營,在總裝建造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位;中國、阿聯(lián)酋,、巴西,、印度和俄羅斯等處于第三陣營,處于起步和發(fā)展階段。韓國:從造船老大到海洋工程老大,。面對來自中國造船業(yè)的日益激烈的競爭壓力,本世紀(jì)初,韓國就奠定了“高技術(shù),、高質(zhì)量、高附加值”發(fā)展方向,憑借在造船領(lǐng)域積累的優(yōu)勢,以三星重工,、現(xiàn)代重工和大宇造船為代表的三大船企目前在鉆井船,、FPSO/FLNG、半潛式鉆井平臺和LNG-FSRU等高端領(lǐng)域具備領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢,強(qiáng)調(diào)自主研發(fā),并不斷以總承包方式承接項(xiàng)目,。
　　新加坡:風(fēng)雨之后,又見彩虹,。新加坡?lián)碛杏凭玫钠脚_建造歷史,在經(jīng)歷了行業(yè)的多個(gè)周期之后,目前海洋工程裝備領(lǐng)域由吉寶岸外與海事和勝科海事主導(dǎo)。憑借多年積累的經(jīng)驗(yàn),、良好的管理水平以及自主研發(fā)和合作開發(fā)并舉的策略,目前新加坡在自升式鉆井平臺,、半潛式鉆井平臺以及傳統(tǒng)的FPSO改造、平臺維修升級方面都具備很強(qiáng)競爭優(yōu)勢,并開始涉足鉆井船建造領(lǐng)域,。
　　其他國家也在積極介入海工裝備市場,。阿聯(lián)酋Lamprell通過平臺翻新,從90年代后期進(jìn)入自升式鉆井平臺建造領(lǐng)域,憑借地理位置,目前在阿拉伯灣以及印度擁有區(qū)域性競爭優(yōu)勢;巴西希望通過石油開發(fā)以市場換技術(shù)復(fù)興本國的造船業(yè),目前已具備了建造自升式鉆井平臺的實(shí)力;此外印度,、俄羅斯也在積極介入海工裝備制造。
　　利用后發(fā)優(yōu)勢,我國開始具備獲得更多海工市場份額的實(shí)力,。我國海工裝備建造以國企為主導(dǎo),雖然與韓國和新加坡船廠在研發(fā)實(shí)力,、管理和生產(chǎn)效率上仍有一定差距,但發(fā)展較快,目前大部分海工產(chǎn)品都有涉足,特別是自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺建造方面。隨著海工市場持續(xù)回暖,新韓兩國廠商排期較滿,我國憑借較好的前期建造經(jīng)驗(yàn)積累,加上政府政策支持以及南海油氣開發(fā)帶來的裝備需求,以中遠(yuǎn)船務(wù),、中集來福士,、中國船舶、中國重工以及振華港機(jī)等為代表的海工裝備企業(yè)有望獲得更多的市場份額,。