（國外圖紙）螺栓孔有一段光孔,，請教

w3525462

長螺栓應該考慮螺栓擰緊不影響端蓋的定位,，改善螺栓的受力,，是非常好的設計,，國外設計很重視細節(jié),，因此設備技術(shù)還是老外做的精致,。

枯藤

我們以前的發(fā)動機缸體上平面M16螺孔有一段光孔深度只有15，后來德國人來改進設計,，改成30了,，理由就是我在30樓講的那樣

枯藤

﹏冷水流﹌ 發(fā)表于 2012-10-13 07:49
換成我們廠自己的做法,，從來不會有這種結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的,，太不經(jīng)濟。
但是連續(xù)外來的這幾套圖紙,，都是這種結(jié)構(gòu) ...

這種結(jié)構(gòu)在發(fā)動機零件上用的很多,，國內(nèi)一直也是這樣的

hoverin

枯藤 發(fā)表于 2012-10-12 21:16
這個真正的原因在于，螺栓擰緊后,，螺孔附近會產(chǎn)生變形,，影響結(jié)合面的平面度，增加一段光孔后,，螺紋受力部分 ...

也許是

kingsky009

說的不錯,，歡迎大家加入非標機械設計群187374598，群里已有很多前輩,，讓我們大家一起共同學習,，進步吧。

大丈夫WX

圖紙光孔尺寸偏大,估計是為了減小平面大小,增大螺栓對平面的壓強.
光孔長了,側(cè)面的厚度就小了,這有點象儀表車夾頭的原理,就是讓套桶有點變形.
  總之都是為了防止漏油的設計.

LAIYUE82920

感覺還是30樓的說的有理,，螺紋離斷面越遠,，端面的變形越小，越利于密封,。

yinzengguang

壓力容器都是這樣的，連接桿越長越好,，這樣變形靜位移大,，抗沖擊能力越強，氣缸上面的兩端的蓋是用一個很長的螺栓連接,，而不是用兩個短的,。
你的這個做成這樣就是為了增加長度,，自己看看公式就懂啦。汽車上的鋼板,、緩沖器,、墊圈原理目的一樣，都是為了增加靜變形,，又不改變構(gòu)件的靜應力,，都是為了降低沖擊應力，就是個緩沖而已

非法用戶

使用較長的螺釘,，可以再在保證配合面的預緊力要求下降低螺釘剛度,、降低工作應力，從而提高螺釘承受交變載荷的能力,。但較長螺釘并不意味也要加長,，一般承力的螺紋也就5~8扣，再長既不能提高承載力,，又帶來加工上的不經(jīng)濟,。
至于說避免結(jié)合面平面度的變化，個人認為這是個軸向密封形式,，應該對結(jié)合面的形位公差沒有太高的要求,。
另外，我怎么覺得不管軸向上還是徑向上,，都有過定位的嫌疑呢,。

李天水

要做一個好的設計員首先要學會觀察,。有疑問就好。搞懂了就進步了,。首先從局部看這個螺栓大概是用在油缸的頭部,。由于油缸壓力和油缸壁的限制螺栓直徑尺寸。應當是在學校講零件設計時講到過,，在交變力的作用時加長螺栓長度可以增加螺栓的強度,。負責任的老師一定會推倒過相關(guān)的式子。