要降低CO2,，就要增加油耗,？---[請教]

lixu01

最近看到一本書名叫：柴油機電控噴射技術(shù),。上面寫著如果要降低CO2的話,，需要犧牲燃油經(jīng)濟性，即增加油耗,�,？墒切〉軐Υ撕茈y理解，還請各位大俠指點一二,。小弟在此拜謝了啊

A209

不應該是二氧化碳吧,，柴油燃燒的越多,，二氧化碳也就越多，可能是其他東西,！書印錯了吧,！

lynx91

沒準是NO2!,  燃燒溫度高,，易產(chǎn)生氮氧化物，犧牲效率可以降低氮氧化物,，世界的一些實驗室早有證明,，

現(xiàn)在看有些貼，暈啊,，直懷疑自己傻了嗎,？

益豐

應該是NOx,柴油不燃燒才不產(chǎn)生CO2,，油耗能不高嗎？

vigorzxy

不是印刷錯誤，就是胡扯,！
" E8 C" t9 |7 R' {! o# T
( R4 Z" |) N- P% z2 o1 g8 {降CO2的唯一途徑就是少燒油,，那就要求在保證發(fā)動機動力性和排放要求的同時提高熱效率

你看的那本書是誰主編的啊,？嚴重BS,！

無線風箏

哈哈,，樓主是不是買到DB書了？
如果僅僅要解決排氣中CO2的含量,，本人建議改騎自行車,！

johnkingzhou

哈哈,。。,。樓上的,，你沒有聽一個北京某專家說的嗎？污染最嚴重的交通工具是自行車,，哈哈,。。,。被打敗了吧,？

wdn36409

問題提的很好.
二氧化碳作為溫室效應氣體,也是要控制的,熱電廠比重最大,汽車運輸行業(yè)也不小.
內(nèi)燃機排放首先要控制的是一氧化碳,碳氫化合物,其次是顆粒物和氮氧化物,控制二氧化碳剛剛提上理論和論證.
( A3 e$ T; @5 J/ j- e  A排放與功率的平衡問題,理論性和實踐性都很強.

wangtao65

明顯是印刷錯誤,。

kennyxu

{:soso_e127:}這論壇就這水平啊，CO2溫室效應,，所以也需要控制CO2的排放,，如果兩臺發(fā)動機同樣是45KW ， 一臺油耗是20KG/H（經(jīng)濟性差）,，一臺是10KG/H（經(jīng)濟性好）,，請問同樣是45KW的機子,，都工作一小時哪個放出CO2少？ 當然是油耗10KG/H的少,。 效率高的耗油量少 CO2也就少,。 就這樣的水平的論壇害我還花了20塊錢，可惡,！可恨,！