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1,、地點:廣西, {# ~) A# d2 O
事故:抓斗船主吊剎車帶磨損快,剎車帶頭部螺絲斷裂
1 x0 m8 O# O5 Y. e7 F( y+ z" W 原因:剎車系統(tǒng)安裝方向反了
o* n8 B! |6 u, e% u; O2 \ 處理方式:調(diào)換方向,重新安裝調(diào)試3 X- v3 d4 v& B
2,、地點:福建, a8 m! E) p& G- g, a% P
事故:抓斗船主吊副吊剎車轂全部打滑且溫度非常高,,剎車轂離合內(nèi)堂磨損異常,剎車帶飛塵大
1 x2 L- l* Y# l% s$ l# D 原因:安裝時焊渣飛濺以及工人腳底沙子進入離合器內(nèi)堂) Z& B3 p& ^- H3 Q0 Q4 W# B
處理方式:拆除離合器,,用高壓風槍吹干凈內(nèi)堂以及剎車帶表面,,重新安裝調(diào)試6 {/ t- ]3 e7 D, X, `7 V
3、地點:遼寧6 ~: G8 L7 a }1 Q
事故:絞吸船橋架每隔5分鐘左右就會下降一次,,并伴隨異響
& P: a+ Z6 g% h/ \ 原因:剎車帶活動絞安裝角度不對,,僅僅是一小部分壓住剎車轂而非抱死,其余部份懸空,。& Q" H Z8 N' O, o* x& ]2 T
處理方式:重新制造整套剎車系統(tǒng)
' |) C5 F( G8 @) u. F工程船都是非常龐大的工程,,吊桿70噸+抓斗80噸;橋架一百幾十噸,,如果不是因為液壓絞車有保險裝置,,真要從高空砸下來能把地板開個大坑,不這幾次是非常嚴重的事故,,其他的一些小問題就不多說了,,由上述幾次事故可以看出,師傅安裝時的工作態(tài)度非常不認真,,而我沒有認真檢查也不可原諒,。希望大家別再犯我同樣的錯誤。 ?+ `2 \) z2 ]6 z- j u7 n& q
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