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喜歡什么就一直做下去

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發(fā)表于 2013-3-5 15:58:55 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 A209 于 2013-3-5 15:58 編輯
2 x, A; {5 u$ H8 Z
& f- Q4 B" W( ~% H昨天閑著沒事做,，整理以前的資料,，看見以前的收藏夾有第一個注冊發(fā)言的論壇，打開以后網站還在,，那個賬號已經登錄不了了,，論壇上最后一次有人發(fā)言還是12年8月份，不禁一陣唏噓,，想想這幾年來從辭職,，做點小生意，又喜歡自行車,，又專門在一家車店做了兩年,，呵呵，想想就想狗熊掰棒槌一樣,，撿起這樣丟了那樣,，歲月流逝，還是一事無成
# E5 R" ~1 I9 c& ^7 u, T1 F
2#
發(fā)表于 2013-3-5 16:03:10 | 只看該作者
大俠以前不是喜歡內燃機的嗎,？
3#
 樓主| 發(fā)表于 2013-3-5 16:27:52 | 只看該作者
老鷹 發(fā)表于 2013-3-5 16:03 ' t9 j1 I  A$ b% N
大俠以前不是喜歡內燃機的嗎,？
5 {4 Z. x0 U/ h
呵呵，是啊,，現在也有在看一些新技術方面的書,，也有一些新結構的想法冒出來，不過憑個人能力是沒辦法的了,，前兩年超喜歡自行車耽誤了一些時間和機會,，想想快到而立之年了,，父親上年又得了一場大病，自己又是一事無成,，發(fā)下感慨,，也感謝老大提供了這樣一個抒發(fā)情感平臺9 `; w! k7 w) t9 P- A0 i7 M- o) w

點評

謝謝老大，以后天然氣燃料可能是一個發(fā)展方向,，不過感覺離這個行業(yè)好遠,，目前沒工作，先好好規(guī)劃下  發(fā)表于 2013-3-5 16:47
其實大俠這樣的人才屬于熱愛機械的人士啊,，無奈你生在了中國,。好好規(guī)劃一下吧，你前途遠大,。  發(fā)表于 2013-3-5 16:30
4#
發(fā)表于 2013-3-5 16:33:34 | 只看該作者
快到而立,？原來比我還小，不過小也是大俠,，哈哈,。: ^( w8 l. j2 I7 w( O3 I
那些大的內燃機，很man,，哈哈

點評

只是略微懂點皮毛而已,，稱不上什么大俠，大俠是不是發(fā)帖找過一些噴油系統(tǒng)的資料,？昨天整理了下資料,，好像有點，需要的話發(fā)給你  發(fā)表于 2013-3-5 16:52
5#
發(fā)表于 2013-3-5 16:53:32 | 只看該作者
好好玩玩自行車也不錯,，自行車很深奧的,，比如碳材料，那個接頭是鈦的,，鈦接頭是用‘液壓脹’生產的,，工藝挺復雜的，0 R5 u/ K1 A7 R% T- v; P
5 Z6 V- Y7 ]" g* S3 t% B9 y; Q9 r
歐洲自行車有特別貴的,，數萬歐的,，強度非常好的，世界上玩‘沿山下坡項目’的車子,，就幾個國家能設計生產,，國產的自行車走幾米就完全散了，
6#
 樓主| 發(fā)表于 2013-3-5 17:17:14 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2013-3-5 16:53
7 h) c) i9 A3 M好好玩玩自行車也不錯,，自行車很深奧的，比如碳材料,，那個接頭是鈦的,，鈦接頭是用‘液壓脹’生產的,，工藝挺 ...

7 u- c9 c& K/ y) D- d哈哈，大俠見多識廣啊,，速降車很多車架都是美國做的,，現在很多碳纖維車架都是一體的了，插接的車架現在基本很少了,，很多世界頂級品牌的車架都是老外設計,，深圳 廈門那邊造的，碳纖維制品對環(huán)境和人體的危害太大,，利潤最低危害最大的工序都搬到中國來了,，也不是我們做不好，缺的是好的設計和做好品牌的決心,，看著網上那么多山寨車架確實挺無奈的
* _2 q# ~) L: T0 e2 m
' P" t% G% \: I: N. g, A也給shimano和SRAM發(fā)過電子郵件,，包括新結構和老結構的改進意見，均石沉大海,，呵呵,，可能人家看不上吧

點評

碳車架怕磕碰，但也沒那么脆弱,，主要是正規(guī)廠家出的合格產品都沒必要擔心,，重量輕，強度高,，踩踏剛性好,，競賽和高端市場基本是碳車架的天下  發(fā)表于 2013-3-5 19:22
國內的最拿手的手段就是殺價，卻不去想怎樣把東西做好,，東西越做越差,，最后一起玩完，記得查過禧瑪諾公司的專利,，十幾萬個專利,，當時就想這些都是人家慢慢積累，引以為傲的資本,，做成行業(yè)第一也是應該的  發(fā)表于 2013-3-5 19:13
兩位大俠,；自行車與碳纖維不就兩專對口嗎？上次鷹版發(fā)言有關自行車的問題,，某某友說碳纖維做自行車太脆太碎,，呵呵…你看這水平？  發(fā)表于 2013-3-5 19:05
好的自行車利潤是非常巨大的,，但國內不是,，就是大家殺價，一個內胎只能用幾個月,，就開始跑氣了,，沒辦法,，  發(fā)表于 2013-3-5 18:25
自行車零件也是利潤很高的行業(yè)，被世界上幾家公司壟斷  發(fā)表于 2013-3-5 18:11
有些連接過度的地方是多貼幾層碳纖布,，可能是我沒注意,，呵呵，沒接觸過制造的環(huán)節(jié),，只是有感而發(fā),，造那么多粗制濫造，偷工減料的車架,，價格只有別人的幾分之一,，難道就不能做好一點嗎？  發(fā)表于 2013-3-5 18:04
我玩過碳纖維,，但不是車架,，連接處的處理還是有的，大蝦你可能沒有注意到,，連F1也有連接處理問題,，現在技術下，完全應力過渡,，有技術難題,，大蝦你可要繼續(xù)玩玩，比柴油機有出路,，因為那是我專業(yè),，哈哈，可笑吧  發(fā)表于 2013-3-5 17:44
7#
 樓主| 發(fā)表于 2013-3-5 19:30:26 | 只看該作者
, o& k* J# t/ P& S' w

0 ^7 r6 i; _  e3 V8 Y9 q: X5 b碳纖維和鋁合金車架的對比,，沒那么脆弱. x0 W6 F/ N' V0 y% g* r, r

  T/ d/ ^2 X* }+ f

點評

看來俺又土鱉了...一直以為碳纖維只是很輕,，大俠讓俺開眼了  發(fā)表于 2013-3-7 19:59
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