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中國式管理

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1#
發(fā)表于 2013-3-21 16:20:32 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
談到管理,很多人都有自己的見解,并且不同見解可能都有成功的案例,很難評說哪家長短,。,。,。$ |% l( x* s5 S- d, f# Y: W9 a
其實,,局外人來看,,肯定是看成功概率了,單就一個兩個公司的案例是不足以說明的。。,。/ U# F; v8 @8 r* K& z$ t, Z
我所說的中國式管理,應(yīng)該還是管理得比較成功的中國案例,。看了很多電影,,特別是戰(zhàn)爭教育片子,,中間都會有主人公,拍著胸脯說,,交給我吧,,保證完成任務(wù)。,。,。向我開炮。,。,。就是個人注意精神太明顯。結(jié)合管理來說,,就是交給你一個項目,,保證按進度完成;交給你一個部門,,保證管理好,;交給你一個方案,保證落實完成,;交給你一個任務(wù),,保證按時完成。,。,。4 ^4 E* [7 q' W3 i& ]& L; x
確實不錯,落實到個人,,有明確的責(zé)任者,。就考核你,完成不了拿你是問,。/ b2 Z( x7 O# c
作為領(lǐng)導(dǎo)者,,其實也是政治的勝利者,。他當(dāng)然想順利完成戰(zhàn)略任務(wù),也就是他的領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù),,或者某個目標,。他更多的不是研究,、實施完成,,當(dāng)然他也會這樣去做,但更多的是想,,萬一完不成怎么辦,。這也合情理,但他更多想的不是補救措施,,而是推卸責(zé)任,,當(dāng)然也會考慮補救措施。,。,。很矛盾,太微妙,。老板不會如此吧,,中國式管理的老板也一樣。這樣他可以說服自己,,也可以說服股東,。。,。: M! k3 C6 T( x) _" s/ f7 I
大體上其實都一樣,,細微差別其實就是水土問題,觀念問題了,。8 U& P+ y5 B8 W% X) x" k8 [5 I
上頭一點點念頭,,到下面會被無限放大。結(jié)果與目標近在咫尺,,卻伸手抓不到,。當(dāng)然,也有與目標相差很遠,,甚至背道而馳的,。+ K: b; O( I2 o( g: I
中國式管理,就是差那一絲絲念頭,。5 O& V/ _, D& n& p& a( l0 w2 X
剛開完會,,隨便寫點放松一下精神。
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+ F* \" u) a" Y& \2 b  C補充內(nèi)容 (2013-3-23 10:59):
& S3 y1 z4 P5 R* F6 D讓專業(yè)的人,,干專業(yè)的事,,鉆研專業(yè),。。,。分工合作,。。,。各個專業(yè)的組合就是項目的組合,。。,。. V& {) n8 N8 U5 V" v) |3 I
發(fā)揚個人主義精神,,能量是有限的,責(zé)任是重大的,。,。。有些問題發(fā)生了,,殺了你也于事無補啊,。。,。 7 |4 z7 p5 T* p- s
2#
發(fā)表于 2013-3-21 17:04:00 | 只看該作者
缺少大拿,,把每一步都細化,讓哪一級都不能偷懶,,哈哈,。
* \, d1 ~* X1 ^5 x. S外資不相信有大拿,相信計劃,,但在國內(nèi)必須有大拿

點評

外企也需要大拿,,喬布斯就是最大的大拿。  發(fā)表于 2013-3-21 21:58
3#
發(fā)表于 2013-3-21 17:19:58 | 只看該作者
在國內(nèi),,老板一偷懶,,什么都沒有了,
7 v) ]. [! H- v8 ~+ Y
$ t5 Q: d' |2 X" h, s1 E技術(shù)也一樣,,50年代回來不到10個強人,,火箭都能飛,在這之前,,連火箭那個筒子都不知道怎么玩,,就這樣,強人老去了,,水平就停止了,,幸虧現(xiàn)在蘇聯(lián)倒臺了,,還能弄點技術(shù)回來,否則根本沒法玩,,
' E* D# K( L2 H8 F) V- w5 c9 |8 e; V* a* r& @2 O# Y
一個例子,,汽車的殼子,車架,,國內(nèi)就幾乎沒有人懂,,覺得奇怪吧,( [% Z& O; j" @8 ~4 l
) h2 h  f/ A% ^/ P1 T) u5 Z
一個陳先生,,號稱會‘DSP’,,可以騙過所有專家,,院士,,一個不漏,一網(wǎng)打盡,,人家就是簡單把字磨掉,,再燒字,民工干的,,哈哈,,$ M! v7 {/ Q9 d

- n: J  [# j1 M, m) E6 }看到尚德了,那老板有點技術(shù),,以前是領(lǐng)先的,,12年沒有發(fā)展,技術(shù)沒了,,企業(yè)倒閉了,,哈哈,就差一個人,,沒有新東西,,就倒閉了,

點評

車架就更煩了,,在承受變載荷時車架的扭曲變形,,彈性形變直接影響車的平穩(wěn)性,汽車外殼做好了可以讓車子好看,,車架做得如何很大程度上決定了這個車是跑車還是奧拓,,是suv還是拉菜三輪。,。說說都蠻容易,,做做都好難。  發(fā)表于 2013-3-22 13:32
汽車外殼, 曲面精加工,,都不太容易,,神馬亂七八糟的只要涉及到曲面都蠻討厭的,。  發(fā)表于 2013-3-22 13:24
沒有人認真玩,就這個事情,,老王玩三天,,發(fā)財去了,老李玩兩天,,跳槽了,,最后誰都不懂,鬼子玩30年,,積累多少數(shù)據(jù)�,。磕銢]有數(shù)據(jù),,什么都白搭,,給你德國模型,中國的冷軋板就不配,,怎么玩,,看江淮的那個車體了?  發(fā)表于 2013-3-21 18:33
為什么一個汽車的殼子沒人懂 具體的難點在哪里啊 俺還打算興致沖沖跑去斯圖學(xué)汽車,。,。  發(fā)表于 2013-3-21 17:45
4#
發(fā)表于 2013-3-21 19:59:45 | 只看該作者
幸虧現(xiàn)在蘇聯(lián)倒臺了,還能弄點技術(shù)回來,,否則根本沒法玩
5#
發(fā)表于 2013-3-21 20:00:21 | 只看該作者
{:soso_e136:}{:soso_e136:}{:soso_e162:}
6#
發(fā)表于 2013-3-21 20:30:16 | 只看該作者
在一個日資機床廠,,有一個70歲的返聘的日籍老人兒,專門就是負責(zé)生產(chǎn)計劃的,,老猛了~

點評

關(guān)鍵是在國內(nèi)較真的人不會啟用,,上邊說的那個老爺子喊總經(jīng)理就像喊孩子一樣,到那個歲數(shù)了基本可以做到無欲無求,,完全是為了工作而工作~  發(fā)表于 2013-3-22 07:41
在中國缺少較真的人,,較起真來能左右全局。  發(fā)表于 2013-3-21 21:59
7#
 樓主| 發(fā)表于 2013-3-22 08:24:47 | 只看該作者
讓專業(yè)的人,,干專業(yè)的事,,鉆研專業(yè)。,。,。各個專業(yè)的組合就是項目的組合。,。,。3 n# O* l0 l8 R/ e. u% h- e
發(fā)揚個人主義精神,能量是有限的,,責(zé)任是重大的,。,。。有些問題發(fā)生了,,殺了你也于事無補啊,。。,。
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