聚安酯涂層的生產(chǎn)廠家有嗎,？

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聚安酯涂層有工廠有嗎？我有產(chǎn)品需要加工,？15957891525我的電話,，袁先生
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環(huán)氧涂層行不行？
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發(fā)射中國機(jī)械維修衛(wèi)星
8 V6 k) F8 ~+ Q) D6 H8 K. \' {+ G        安徽 銅陵 701車輛廠    范喆
/ {) L$ H# C. ~/ e& B           關(guān)鍵詞：    機(jī)械 維修  新技術(shù)                                
摘要：中國機(jī)械維修衛(wèi)星簡化80%以上的現(xiàn)行機(jī)械維修工藝,，維修裝備,，維修后產(chǎn)品質(zhì)量超越原設(shè)計(jì)
      
" {9 S. @& l" s+ C& |, l     突破百年來的寂靜，異軍突起的,，第一顆機(jī)械維修技術(shù)衛(wèi)星,，已由中國鐵路在廣泛實(shí)踐的基礎(chǔ)上首創(chuàng)完成。迫切期待富于創(chuàng)新精神的,，工礦企業(yè)設(shè)計(jì)師,，工藝師們，通力合作,，共同開辟機(jī)械維修新世紀(jì),。衛(wèi)星可以兩句話來概括：工藝創(chuàng)新與材料晉級(jí)齊舞,，機(jī)械性能共運(yùn)行安全雙飛。   
　          一,，機(jī)械維修新技術(shù)的奇跡,。 茲以鐵路貨車維修為例，新技術(shù)一旦驗(yàn)證推廣,，其效果將是：
9 E0 F! y% t- y$ ]6 @4 m　      【1】,，新技術(shù)所需的維修設(shè)備，從當(dāng)前昂貴而又復(fù)雜的專用側(cè)架加工機(jī)床,，專用搖枕加工機(jī)床,，重型電焊設(shè)備，熱處理設(shè)備,，各種加工，清洗設(shè)備銳減為砂輪機(jī)和噴砂設(shè)備2種,。從此鐵路貨車大修可不再遠(yuǎn)途送廠,，改由車輛段就地施工。鐵路維修投資和成本因而巨幅下降
1 N$ f) ~( S/ j* y7 x　　      【2】,，維修工藝相應(yīng)的壓縮為砂輪機(jī)局部加工【僅第一次按新工藝實(shí)施時(shí)需要】,，噴砂，涂層總裝3道工序,。生產(chǎn)周期從原來的幾天壓縮到幾個(gè)小時(shí),。
( p9 A& C: j  D4 g. _　　      【3】，維修質(zhì)量從原來合法的,，廠修比新造差,，段修比廠修差，到現(xiàn)在的修舊勝新,，維修后尺寸一律恢復(fù)原設(shè)計(jì),，摩擦磨損潤滑性能超越原設(shè)計(jì)。從此機(jī)械維修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不再是盡可能恢復(fù)原設(shè)計(jì),，而是不斷改用新材料新工藝,，使產(chǎn)品現(xiàn)代化。例如,，配件表層采用鐵路DP涂料維修后,，其耐磨性能，較以耐磨著稱的巴氏合金摩擦副高出7倍,。摩擦系數(shù){決定摩擦阻力}可以低到0.008,，較傳統(tǒng)金屬摩擦副低10倍以上。在微量油潤的條件下,，不僅涂層本身耐磨,，還能保護(hù)其對(duì)磨件,，極少磨損，并克服慣性拉傷事故,。鐵路貨運(yùn)效率猛升,。
　　       【4】，精密度是機(jī)械現(xiàn)代化的靈魂,。同一規(guī)格的進(jìn)口機(jī)械,，在價(jià)格，壽命,，壓縮事故發(fā)生率等方面往往成倍地高出進(jìn)口配件國內(nèi)組裝產(chǎn)品,，其主要差距就在機(jī)械精密度，特別是裝配精密度上,。多少年來,，我國仿效西方工藝，提高機(jī)械精度,，主要靠的是壓縮機(jī)械各個(gè)零件,，每一個(gè)尺寸的加工誤差。為此需要設(shè)計(jì),，投資昂貴的加工設(shè)備,，犧牲生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。高分子再制造技術(shù)則不然,。其機(jī)械總裝精度是當(dāng)磨損零件清除污垢后,，有關(guān)零部件在組裝狀態(tài)時(shí)，靠采用高分子涂料,，模壓形成的,。當(dāng)時(shí)涂料尚處于半流體狀態(tài)，各零件相對(duì)位置可以自由調(diào)整,。只要精密量具可以發(fā)現(xiàn)的誤差 ,，再制造涂層中都可以全部加以糾正�,？梢�,，其精密度之高，任何其它再制造技術(shù)無法望其項(xiàng)背,。 例如,，貨車軸距精度，就可以由此提高10倍,。從而大幅度改善運(yùn)行質(zhì)量,，降低機(jī)車牽引動(dòng)力的消耗和鋼軌，輪緣，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損,。
　　      【5】,，鐵路貨運(yùn)安全率猛增。中國鐵路提速三年來,，嚴(yán)重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問題,，由于規(guī)章的限制，幾乎無人過問,。年年一字不差地重復(fù)發(fā)表,，僅心盤螺栓折斷一項(xiàng)，只哈爾濱一個(gè)鐵路局,，短短一周之內(nèi),，就曾發(fā)生1600多起。一旦實(shí)施高分子涂層技術(shù),，由于組裝精度提高,熱應(yīng)力降低,立即可以徹底解決問其中的50%以上,。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，絕大多數(shù)的貨車事故臨修,，來自組裝精度差,，電焊熱應(yīng)力。而這些正是高分子涂層的強(qiáng)項(xiàng)
　　
' R! Y# X* |4 D) P　　        二,，新舊機(jī)械維修技術(shù)對(duì)比。茲以鐵路貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架為例,，將新舊技術(shù)的工藝與材料,，對(duì)比分析如下：
　　      【1】，傳統(tǒng)的側(cè)架維修工藝： 側(cè)架是長,寬,高約2500*150*500毫米的重型鑄鋼件,。需要修復(fù)的部位,，主要是4個(gè)槽型和2個(gè)平面型磨損面。各面相互間有嚴(yán)格的垂直,，平行,，距離要求。傳統(tǒng)的修復(fù)工藝是,，側(cè)架清除污垢銹蝕后,，先用巨型焊機(jī)，耗費(fèi)大量專用焊條,，將龐大的磨損部位恢復(fù)到原設(shè)計(jì)尺寸以上,，跟著用巨型熱處理設(shè)備消除內(nèi)應(yīng)力，然后仿效西方維修模式,，和制造工藝同樣,，依靠各種昂貴的專用機(jī)床，一步一步加工成型,。工序間,，側(cè)架需要往返搬運(yùn),，等待，生產(chǎn)周期長達(dá)若干天,。今天,，重載高速的貨車現(xiàn)代化，對(duì)貨車的精度要求日益增強(qiáng),，維修需要的機(jī)床設(shè)備投資也水漲船高,，工藝操作愈來愈復(fù)雜，成本愈來愈增漲,。遠(yuǎn)非一般車輛段所能承擔(dān),，不得不耗資,耗時(shí),耗力，定期長途送廠大修,。
　　    【2】,，改用高分子涂層技術(shù)后的側(cè)架修復(fù)工藝：
　　　　　    修復(fù)前由高分子涂層研究單位提供
' K( q# z; z0 a# H6 l　　　　　1，性能優(yōu)異的高分子涂料及其制成的,，槽型及平面型維修半成品品,。半成品的外形尺寸，精密度,，粗糙度等全部符合側(cè)架磨損部位的原設(shè)計(jì),，厚度建議采用0.5毫米
7 B, r- t5 x8 b* |# N　　    2，用于恢復(fù)側(cè)架原設(shè)計(jì)尺寸,，所需的定位模具,。   
　　   
; D* \( I! i" m4 N　　         具體高分子涂層側(cè)架維修工藝
　　    1，側(cè)架磨損面清除污垢,，噴砂,。
7 K" _; M0 }( V0 L　　    2，試裝：由于側(cè)架各部位實(shí)際磨損量,，均不同程度地小于修理許可限度,，必須用砂輪機(jī)打磨側(cè)架各磨損部位，保證留有0.5以上的固體涂層備品和糨糊狀涂料的空隙,。
* W+ Q  H9 H; n: o6 ]5 R! j　　    3,，備品與磨損側(cè)架粘合總裝：在備品內(nèi)側(cè)，分別按平均間隙紀(jì)錄,，涂上半流體的糊狀高分子涂料,。利用組裝模具將之在側(cè)架上組裝定位。清除擠出來的多余涂料,。然后按涂料規(guī)定的固化溫度和恒溫保持一定時(shí)間后,，涂料固化。備品與側(cè)架粘合成一體。拆除工裝,，投入運(yùn)用  
　　一旦新機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí),，工作面就采用涂層結(jié)構(gòu)，修理工藝將更加簡便   
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　　　　　由于新技術(shù)優(yōu)點(diǎn)之多,，效益之高,，令人驚訝，可能使人對(duì)其真實(shí)性產(chǎn)生懷疑,。認(rèn)為是在癡人說夢(mèng),。其實(shí)，早在20年前,，中國鐵路自主研發(fā)的機(jī)械維修技術(shù)高分子涂層,，就已經(jīng)通過柳州，銅陵2個(gè)鐵路工廠和從南到北6個(gè)鐵路局中的, 5個(gè)科研所,，7個(gè)機(jī)務(wù)段,進(jìn)行了2年多的運(yùn)行試驗(yàn),，由鐵道部鑒定批準(zhǔn)，下令由我銅陵工廠負(fù)責(zé),，組織全國鐵路局,，鐵路機(jī)車車輛廠學(xué)習(xí)，在當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)車上推廣,。并為 MACHINE DESIGN, DESIGN ENGINEERING,，等美，英知名雜志廣泛報(bào)道推薦,，作為當(dāng)時(shí)唯一的中華人民共和國項(xiàng)目,，被列入世界級(jí)新技術(shù)，新材料行列,。英美等工業(yè)國家,紛紛來人,來函要求合作,索取資料,購買樣品。遺憾的是,，按照鐵路規(guī)章制度,，隨著蒸汽機(jī)車的淘汰，高分子涂層技術(shù)在鐵路應(yīng)用上的合法地位,，也跟著取消,。但是由于其本身強(qiáng)大的生命力，仍然在繼續(xù)不斷地改造升級(jí),，向路外工礦發(fā)展,。例如：橡膠廠的煉膠機(jī)的軋輥軸承，材質(zhì)原設(shè)計(jì)為青銅,。用多個(gè)穩(wěn)釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動(dòng),。工作軸壓44噸，軸頸為  ￠250  × 200mm.。在采用精密涂層技術(shù)再制造時(shí)時(shí),不用銅瓦,，直接在軸箱體上涂層,，也無需穩(wěn)釘。經(jīng)過四個(gè)月,，雙班運(yùn)行后檢查,，幾乎量不出磨損來。
) C8 b0 u/ a, h　　　　　再者,，請(qǐng)問那一項(xiàng)新技術(shù)不是從夢(mèng)想到理想,，然后通過努力，上升為現(xiàn)實(shí)的,。但愿大家互相交流,，互相支持，互相提高,�,？梢钥隙ǎ�早晚有一��,，第一顆機(jī)械維修衛(wèi)星,，將會(huì)光芒萬丈，照亮全世界,。
! I1 \: k5 a0 e- [$ ~, E" F& ^　　　　　[email protected]  15105629450