【原創(chuàng)】鉗工技巧：快速調(diào)整車床尾座方法

王樹大

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首先卡盤正爪要鏜正，當(dāng)然,，牽涉一個(gè)前題,，床頭箱定位也是要精準(zhǔn)的，否則卡爪也沒(méi)法鏜正的,。然后把車床溜板箱移動(dòng)到導(dǎo)軌尾端處,，再把尾座體挪到床頭箱處。之后把尾座滑套伸出一半即可,，然后把尾座滑套防止轉(zhuǎn)動(dòng)的鍵脫開,。此時(shí)滑套在尾座套筒里可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)并能伸縮的自由狀態(tài)。這時(shí)用卡盤夾住尾座滑套,，這一步很關(guān)鍵,，卡爪一定要清理干凈，卡緊力要很大,，使勁用勁,。另外我們要注意尾座本體重量，比如我們先稱量一下重量,，然后使用一個(gè)裝置把尾座體吊起來(lái),，中間掛個(gè)彈簧秤按照彈簧秤讀數(shù)顯示到尾座重量饑渴了，此時(shí)尾座的自身質(zhì)量引起的誤差就抵消了,。使用這個(gè)方法不光是大修中可以把尾座歸零,，主要是在日常加工中，細(xì)長(zhǎng)軸車削時(shí)需前后頂尖定的很精準(zhǔn)時(shí)也是非常普遍的做法,。

; M* D3 x9 j: R2 w, O# U* |       我們之前要做的事還很多,，尾座的底座（不是導(dǎo)軌下面的掛板）與橫移主體要徹底分離，那根橫亙住的鐵條也要拿掉,，這樣尾座上主體下面懸空了,，然后就可以拿底座移動(dòng)到此空擋處,，如果底座無(wú)法卡進(jìn)去就簡(jiǎn)單了，磨也罷,，鏟也好,，銑床磨床床加工掉，現(xiàn)代方法很多,，有些人還在沿用解放前的鏟刮方法,，不過(guò)我們?cè)齑瑥S幾十年前就用氣動(dòng)角磨機(jī)與直磨機(jī)，船體的很多設(shè)備如果需要精密定位都需要船體底座與設(shè)備底座間加一組鑄鐵萊納（墊腳塊）,，一臺(tái)設(shè)備的墊腳塊少的幾塊,，大的幾十塊，每塊都是零點(diǎn)幾到幾十公斤,，所以用鏟削的話那造船速度比印度人還慢了,。我們也拆修過(guò)很多進(jìn)口的設(shè)備，發(fā)達(dá)國(guó)家早幾十年就用間隙墊片或者全部使用環(huán)氧澆鑄填充,，我也做過(guò)幾艘環(huán)氧樹脂墊塊的外籍船級(jí)社的遠(yuǎn)洋拖輪,。但是我國(guó)造船廠10年前大多還在用用角磨機(jī)與直磨機(jī)磨塞鐵，設(shè)計(jì)習(xí)慣了,，環(huán)氧樹脂有些搜索明顯,，下沉量根據(jù)各個(gè)供應(yīng)商有一定區(qū)別的。當(dāng)然很多機(jī)械愛好者只知道平頭鏟刀與三角刮刀,，這玩意兒我們也經(jīng)常使用,。但大家應(yīng)該知道，很多機(jī)床廠鉗工還有另一種刀,，上海話叫削刀,，其實(shí)就是很古老的一種手工切削金屬刀具，磨菜刀的老頭即使有砂輪機(jī)他也會(huì)用到的那把大推力推刀,。我也問(wèn)人要了一把夾著白鋼片的削刀,，那是推鏟大余量鐵的利器,。比鏟刀速率高很多倍,，甚至比有些砂輪機(jī)還高。所以磨刀匠打刀匠都會(huì)做幾把的,。當(dāng)然有推自然還有拉的,。暫時(shí)先寫這些把。

尾座低了就好辦了,，買15元一盒洛陽(yáng)什么研究所出的專業(yè)導(dǎo)軌膠水,，我今天就用了，這玩意也是雙組份的,，攪合起來(lái)有點(diǎn)皮蛋臭,，別用AB膠水,，AB膠水干得太快了，發(fā)熱量很大,，所以收縮率很高,。專用導(dǎo)軌膠一點(diǎn)也不發(fā)熱，這玩意看著象皮蛋,，聞起來(lái)也想皮蛋,，要24-48小時(shí)固話，把這個(gè)膠水混合老粉或者干水泥也行,，總之弄些膩?zhàn)右粯拥耐嬉馓畛溥M(jìn)空檔,。下面介紹一下澆鑄導(dǎo)軌膠水的方法，先把和好的導(dǎo)軌膠膩?zhàn)油可先�,，余下的做法很�?jiǎn)單,，推薦使用古人的精密安裝定位法，古人制造大型建筑結(jié)構(gòu)件使用一種緩沖袋子方式,，就是一個(gè)沙袋戳破漏沙,，沙粒從袋子里流光了構(gòu)件也定位好了，現(xiàn)在當(dāng)然不用找真的沙袋,，可以用泡沫塑料碎粒,，弄個(gè)幾粒稍微大一點(diǎn)顆粒就夠了，一個(gè)角粘上一粒就可以了,，忘記了,，一面打磨毛，另一面不要打磨,，涂一層黃油,，這樣就可以揭開了。然后把尾座上半身輕輕放下去,，首先它會(huì)擱在泡沫粒上而不會(huì)直接把膩?zhàn)訑D干,，此時(shí)就可以用卡盤用力卡滑套了，尾座會(huì)慢慢受力,，慢慢把空檔壓縮,，多余的膩?zhàn)泳蜁?huì)跑出來(lái)，注意左右開檔,，盡量做的一樣平就可以了,。然后就等個(gè)24小時(shí)吧。
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       24小時(shí)后就知道涂黃油的用處了,，我們就可以把上下體分開,，如果不涂黃油就麻煩了，掰開兩面后把上下體再合上，用螺栓擰緊便是,。此時(shí)再去把滑套用卡盤夾緊試試,，可以慢慢卡緊。稍微卡緊后轉(zhuǎn)動(dòng)主軸,，看能否轉(zhuǎn)動(dòng)否,。如果轉(zhuǎn)動(dòng)了就沒(méi)問(wèn)題，余下來(lái)就要把導(dǎo)軌下面的掛板帶上,，也是慢慢帶緊,，同時(shí)也通過(guò)檢驗(yàn)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)緊否，如果沒(méi)有變化說(shuō)明填充層厚度滿意,，如果會(huì)卡死說(shuō)明填充層凝固收縮了,，那簡(jiǎn)單，把尾座填充層那里打開,，再次填充,，這個(gè)方法可以重復(fù)操作，不會(huì)一次不行就全盤皆輸,。其實(shí)只要膩?zhàn)优浔群线m,，填充層基本可以一次達(dá)到滿意的厚度。忘記說(shuō)了一點(diǎn),，其實(shí)漏掉一點(diǎn)了,，就是那個(gè)橫向移動(dòng)導(dǎo)向條。就是那個(gè)橫亙的鐵條如果運(yùn)氣好,，可以原封不動(dòng)塞進(jìn)去,。不行的話那就麻煩了，V型導(dǎo)軌付最頭痛的就是不光要考慮俯仰偏擺還要考慮左右偏擺,，這兩個(gè)方向是牽涉在一起的,。所以借助這個(gè)方法，沒(méi)加膠水之前先可以通過(guò)塞尺探測(cè)調(diào)整底座導(dǎo)軌付的俯仰與左右角度,，然后把底座抽出來(lái)磨V軌與平軌道,，這一步其實(shí)倒是很關(guān)鍵的，可我昨天運(yùn)氣好,，沒(méi)有必要調(diào)整,，所以忘記說(shuō)了，大家應(yīng)該先考慮這個(gè)借正問(wèn)題,。


技術(shù)論壇有一個(gè)特點(diǎn),，就是很多人輕易會(huì)說(shuō)“不可能”。有什么不可能的呢,，世上萬(wàn)物千變?nèi)f化，以前不可能的事并不等于現(xiàn)在不可能，將來(lái)不可以,。你可以懷疑,，但是不要輕易想到不可能。畢竟技術(shù)是在推進(jìn)的,，說(shuō)不定早就有更好的辦法了,，只是沒(méi)有想到拿來(lái)運(yùn)用而已。
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鹽拌番茄

稍微明白了,，你的方法我覺得不行。這樣做能保證尾座在水平面和垂直面內(nèi)與主軸的同軸度,？這樣修出來(lái)的尾座只能鉆孔吧�,�,？

風(fēng)的樣子w

不明白

嗜好

我做車工30年沒(méi)想到這招/您{:soso_e179:}

cj0203

{:soso_e113:}你這方法根本不可能正確 你都沒(méi)先找正導(dǎo)軌與主軸箱直線度 還有你夾尾坐的方式也不對(duì)
9 j3 m& G4 l5 B2 _5 a8 f還有低了膠水根本不行,，機(jī)床企業(yè)一般是墊銅皮或者標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的不銹鋼墊片（有12  20 30 40 50寬 長(zhǎng)度都是整卷的有2米5米10米的）很好調(diào)整

cj0203

{:soso_e113:}你那樣不可能保證真正的直線度 ，要墊好,，拉表再試切菜可以的
不討論了