【原創(chuàng)】鉗工技巧：快速調(diào)整車床尾座方法

王樹大

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首先卡盤正爪要鏜正,，當(dāng)然,，牽涉一個(gè)前題，床頭箱定位也是要精準(zhǔn)的,，否則卡爪也沒法鏜正的,。然后把車床溜板箱移動(dòng)到導(dǎo)軌尾端處，再把尾座體挪到床頭箱處,。之后把尾座滑套伸出一半即可,，然后把尾座滑套防止轉(zhuǎn)動(dòng)的鍵脫開。此時(shí)滑套在尾座套筒里可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)并能伸縮的自由狀態(tài),。這時(shí)用卡盤夾住尾座滑套,，這一步很關(guān)鍵，卡爪一定要清理干凈,，卡緊力要很大,，使勁用勁。另外我們要注意尾座本體重量,，比如我們先稱量一下重量,，然后使用一個(gè)裝置把尾座體吊起來，中間掛個(gè)彈簧秤按照彈簧秤讀數(shù)顯示到尾座重量饑渴了,，此時(shí)尾座的自身質(zhì)量引起的誤差就抵消了,。使用這個(gè)方法不光是大修中可以把尾座歸零，主要是在日常加工中，細(xì)長軸車削時(shí)需前后頂尖定的很精準(zhǔn)時(shí)也是非常普遍的做法,。

; M* D3 x9 j: R2 w, O# U* |       我們之前要做的事還很多,，尾座的底座（不是導(dǎo)軌下面的掛板）與橫移主體要徹底分離，那根橫亙住的鐵條也要拿掉,，這樣尾座上主體下面懸空了,，然后就可以拿底座移動(dòng)到此空擋處，如果底座無法卡進(jìn)去就簡單了,，磨也罷,，鏟也好，銑床磨床床加工掉,，現(xiàn)代方法很多,，有些人還在沿用解放前的鏟刮方法，不過我們造船廠幾十年前就用氣動(dòng)角磨機(jī)與直磨機(jī),，船體的很多設(shè)備如果需要精密定位都需要船體底座與設(shè)備底座間加一組鑄鐵萊納（墊腳塊）,，一臺(tái)設(shè)備的墊腳塊少的幾塊，大的幾十塊,，每塊都是零點(diǎn)幾到幾十公斤,，所以用鏟削的話那造船速度比印度人還慢了。我們也拆修過很多進(jìn)口的設(shè)備,，發(fā)達(dá)國家早幾十年就用間隙墊片或者全部使用環(huán)氧澆鑄填充,，我也做過幾艘環(huán)氧樹脂墊塊的外籍船級社的遠(yuǎn)洋拖輪。但是我國造船廠10年前大多還在用用角磨機(jī)與直磨機(jī)磨塞鐵,，設(shè)計(jì)習(xí)慣了,，環(huán)氧樹脂有些搜索明顯，下沉量根據(jù)各個(gè)供應(yīng)商有一定區(qū)別的,。當(dāng)然很多機(jī)械愛好者只知道平頭鏟刀與三角刮刀,，這玩意兒我們也經(jīng)常使用。但大家應(yīng)該知道,，很多機(jī)床廠鉗工還有另一種刀,，上海話叫削刀，其實(shí)就是很古老的一種手工切削金屬刀具,，磨菜刀的老頭即使有砂輪機(jī)他也會(huì)用到的那把大推力推刀,。我也問人要了一把夾著白鋼片的削刀，那是推鏟大余量鐵的利器,。比鏟刀速率高很多倍，甚至比有些砂輪機(jī)還高,。所以磨刀匠打刀匠都會(huì)做幾把的,。當(dāng)然有推自然還有拉的。暫時(shí)先寫這些把,。

尾座低了就好辦了,，買15元一盒洛陽什么研究所出的專業(yè)導(dǎo)軌膠水,，我今天就用了，這玩意也是雙組份的,，攪合起來有點(diǎn)皮蛋臭,，別用AB膠水，AB膠水干得太快了,，發(fā)熱量很大,，所以收縮率很高。專用導(dǎo)軌膠一點(diǎn)也不發(fā)熱,，這玩意看著象皮蛋,，聞起來也想皮蛋，要24-48小時(shí)固話,，把這個(gè)膠水混合老粉或者干水泥也行,，總之弄些膩?zhàn)右粯拥耐嬉馓畛溥M(jìn)空檔。下面介紹一下澆鑄導(dǎo)軌膠水的方法,，先把和好的導(dǎo)軌膠膩?zhàn)油可先�,，余下的做法很簡單，推薦使用古人的精密安裝定位法,，古人制造大型建筑結(jié)構(gòu)件使用一種緩沖袋子方式,，就是一個(gè)沙袋戳破漏沙，沙粒從袋子里流光了構(gòu)件也定位好了,，現(xiàn)在當(dāng)然不用找真的沙袋,，可以用泡沫塑料碎粒，弄個(gè)幾粒稍微大一點(diǎn)顆粒就夠了,，一個(gè)角粘上一粒就可以了,，忘記了，一面打磨毛,，另一面不要打磨,，涂一層黃油，這樣就可以揭開了,。然后把尾座上半身輕輕放下去,，首先它會(huì)擱在泡沫粒上而不會(huì)直接把膩?zhàn)訑D干，此時(shí)就可以用卡盤用力卡滑套了,，尾座會(huì)慢慢受力,，慢慢把空檔壓縮，多余的膩?zhàn)泳蜁?huì)跑出來,，注意左右開檔,，盡量做的一樣平就可以了。然后就等個(gè)24小時(shí)吧。
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       24小時(shí)后就知道涂黃油的用處了,，我們就可以把上下體分開,，如果不涂黃油就麻煩了，掰開兩面后把上下體再合上,，用螺栓擰緊便是,。此時(shí)再去把滑套用卡盤夾緊試試，可以慢慢卡緊,。稍微卡緊后轉(zhuǎn)動(dòng)主軸,，看能否轉(zhuǎn)動(dòng)否。如果轉(zhuǎn)動(dòng)了就沒問題,，余下來就要把導(dǎo)軌下面的掛板帶上,，也是慢慢帶緊，同時(shí)也通過檢驗(yàn)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)緊否,，如果沒有變化說明填充層厚度滿意,，如果會(huì)卡死說明填充層凝固收縮了，那簡單,，把尾座填充層那里打開,，再次填充，這個(gè)方法可以重復(fù)操作,，不會(huì)一次不行就全盤皆輸,。其實(shí)只要膩?zhàn)优浔群线m，填充層基本可以一次達(dá)到滿意的厚度,。忘記說了一點(diǎn),，其實(shí)漏掉一點(diǎn)了，就是那個(gè)橫向移動(dòng)導(dǎo)向條,。就是那個(gè)橫亙的鐵條如果運(yùn)氣好,，可以原封不動(dòng)塞進(jìn)去。不行的話那就麻煩了,，V型導(dǎo)軌付最頭痛的就是不光要考慮俯仰偏擺還要考慮左右偏擺,，這兩個(gè)方向是牽涉在一起的。所以借助這個(gè)方法,，沒加膠水之前先可以通過塞尺探測調(diào)整底座導(dǎo)軌付的俯仰與左右角度,，然后把底座抽出來磨V軌與平軌道，這一步其實(shí)倒是很關(guān)鍵的,，可我昨天運(yùn)氣好,，沒有必要調(diào)整，所以忘記說了,，大家應(yīng)該先考慮這個(gè)借正問題,。


技術(shù)論壇有一個(gè)特點(diǎn),，就是很多人輕易會(huì)說“不可能”。有什么不可能的呢,，世上萬物千變?nèi)f化，以前不可能的事并不等于現(xiàn)在不可能,，將來不可以,。你可以懷疑，但是不要輕易想到不可能,。畢竟技術(shù)是在推進(jìn)的,，說不定早就有更好的辦法了，只是沒有想到拿來運(yùn)用而已,。
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鹽拌番茄

稍微明白了，你的方法我覺得不行,。這樣做能保證尾座在水平面和垂直面內(nèi)與主軸的同軸度,？這樣修出來的尾座只能鉆孔吧！,？

風(fēng)的樣子w

不明白

嗜好

我做車工30年沒想到這招/您{:soso_e179:}

cj0203

{:soso_e113:}你這方法根本不可能正確 你都沒先找正導(dǎo)軌與主軸箱直線度 還有你夾尾坐的方式也不對
9 j3 m& G4 l5 B2 _5 a8 f還有低了膠水根本不行,，機(jī)床企業(yè)一般是墊銅皮或者標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的不銹鋼墊片（有12  20 30 40 50寬 長度都是整卷的有2米5米10米的）很好調(diào)整

cj0203

{:soso_e113:}你那樣不可能保證真正的直線度 ,，要墊好,，拉表再試切菜可以的
不討論了