關(guān)于中國齒輪生產(chǎn)的一點疑問

cnlisheng

前一段在雜志上看到關(guān)于我們國家齒輪生產(chǎn)的現(xiàn)狀，上邊說中國齒輪生產(chǎn)線欠缺,，特別是高精度的齒輪,，大部分需要從外國進口，不知這是不是真實的現(xiàn)狀,？,？？,？請各位幫忙探討一下�,。�,！謝謝,！~~~

 

made-in-china

咱們國家不光齒輪,幾乎所有的高精度和精密的機電產(chǎn)品都是進口,半進口,和進口關(guān)鍵部件的方式..

logxing

中國也有高精度齒輪，比如磨齒的精度可以達到較高,，但是效率太低,。高效的加工方式比如剃齒不太流行,，因為大家的產(chǎn)量都不大，除汽車工業(yè)外用剃齒的不多,，當然國產(chǎn)刀具相對外國來說也有一定的差距,。而進口刀具又太貴。據(jù)我所知,，汽車工業(yè)級別的齒輪日本主要是剃齒方式,，歐洲主要是研磨加工，但不是傳統(tǒng)的低效的研磨,，而是使用與剃齒效率相當?shù)慕凶鯰RG Tool的工具,，精度比剃齒刀還要高些。
# X2 V/ h# z: z+ N個人意見,，大家繼續(xù)討論,。

ning683

是呀。目前一般來講,，普通企業(yè)能生產(chǎn)六級精度的都不錯了,。五級精度都算高的了！

zht_udb

我們是專業(yè)生產(chǎn)齒輪的工廠,。中國單件齒輪的加工精度與世界同步,。關(guān)鍵是總體技術(shù)不如人，差距是基礎(chǔ)工業(yè)太薄弱,。

老鷹

原帖由 大齒輪 發(fā)表 # B8 _, ?- c; B* J4 ^1 l 我們是專業(yè)生產(chǎn)齒輪的工廠,。中國單件齒輪的加工精度與世界同步。關(guān)鍵是總體技術(shù)不如人,，差距是基礎(chǔ)工業(yè)太薄弱,。

總體技術(shù)指什么？

livecs68

鷹先生：我覺得應(yīng)該是指從齒坯開始,，到最終的熱處理和精加工,。

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首先，我國煉鋼水平和國外有差距,，具體到齒輪用合金鋼,，其純凈度較差，硫,、磷含量偏高，合金元素含量欠準確,，最終會影響到使用強度,、抗沖擊性能、疲勞壽命等因素,。

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其次,，加工設(shè)備,、檢測設(shè)備的水平低。我們設(shè)計的高速線材軋機,，一般其末架出口速度為100－120m/s,，齒輪精度為4級或更高，一般是在哈飛或西飛加工,，一般的齒輪廠,、機械廠的設(shè)備不行。

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熱處理不配套,，許多機加工廠的熱處理設(shè)備不全,，象離子滲等做不了。

所有,，我認為,，這是整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的事情，要達到世界水平還有一段路要走,。

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提供一點國外的參考：

美國模式,，大而全，先期投入高,，后期業(yè)務(wù)多,，大投大賺，以需求為前提,。為了鍛造大型船舶的軸類,，先設(shè)計一套水壓機給客戶看，以贏得訂單,。這在我國是不能想像,。許多年前，做一個項目的時候,，閑聊時美國人很得意也很認真的說：日本人和我們打仗怎么能行,，生產(chǎn)能力根本就不對等。的確,，美國是需求先導型國家,。鷹先生，你可以查一下,，只有美國的航空母艦是采用蒸汽彈射鉤的,，其他國家采用的都是傾斜甲板或垂直起降�,？梢韵胂�,，一旦在海上開打，其他國家的飛機無論是起飛重量,、載彈量都不能和m國相比,。

德國模式,，多廠家精確配套，我非常熟悉的一個德國公司,，也就100多人,，做全世界的活，其供貨的非標齒輪箱無論是高速性能還是重載特性都很好,，了解內(nèi)情的都知道,，只有齒輪箱的箱體是它自己的，其余都是配套件,。配套件的質(zhì)量非常穩(wěn)定,。

在現(xiàn)實的條件下，如果你非常熟悉某一行業(yè)的生產(chǎn)特點,，費點力氣也能做出好活,，但是你要是按照理想的一面行事，可能就不行了,。

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我做過出口的齒輪件,，你要從齒坯的化學成分開始跟蹤，經(jīng)過下料,、鍛造,、調(diào)質(zhì)、粗加工,、切齒,、熱處理、齒面硬化處理,、齒面修正等,，哪個環(huán)節(jié)你疏忽了，你就等著以后的問題吧,。

所以,，看了大家的議論，我認為,，整體質(zhì)量的提高是多方面的事情,，針對某一件活還是有可能作好的，關(guān)鍵是認真對待,。

特別要指出的是,，在齒輪行業(yè)就一般的工程應(yīng)用（包括重型、高速）,，只要你熟悉你的行業(yè)情況,，你認真，就會找到合適的配套件廠家，如果你剛畢業(yè),、剛進入某個行業(yè)，做不好事情很正常,。

 

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老鷹

佩服熊俠的深刻見解,！還請大俠常來指導啊，這里工程師很多,，十分需要熟悉國際市場國外企業(yè)的資深高手介紹一些情況,。我們究竟落后在哪里，什么原因,，如何去追上,，還是永遠都追不上。,。,。。,。,。我們不僅需要具體的技術(shù)交流，也非常需要探討更加縱深層次的問題,，因為工程師對這些問題有許多困惑,。
# y, Z4 l- s* w8 y" _% d感謝熊先生！

zht_udb

“總體技術(shù)”不是一句二句能說清楚的,。舉二例,，例1.齒輪箱的著色問題，我們的教課書要求齒長方向70%以上,，越長越好,，而我們在加工組裝日本人兼制的齒輪箱時，要求齒長方向在40-50%之間,；例2,，高速箱150m/s以上，齒輪箱達不到使用要求,。（我們生產(chǎn)的齒輪精度達到DIN3級,，箱體也達到圖紙技術(shù)要求，包括動平衡都能達到要求）

紅帆船

不能以偏蓋全,。在大型齒輪加工上,，我國就有優(yōu)勢，如洛陽礦山機械廠可加工最大10米以上直徑的齒輪,；洛陽柴油機廠的磨齒機齒面粗糙度可達到0.4以上,，設(shè)備是進口的。