關(guān)于中國齒輪生產(chǎn)的一點(diǎn)疑問

cnlisheng

前一段在雜志上看到關(guān)于我們國家齒輪生產(chǎn)的現(xiàn)狀，上邊說中國齒輪生產(chǎn)線欠缺,，特別是高精度的齒輪，大部分需要從外國進(jìn)口，不知這是不是真實(shí)的現(xiàn)狀,？？,？,？請(qǐng)各位幫忙探討一下！�,�,！謝謝！~~~

1 m/ N( U4 \* y+ M& l; R

 

, ^/ E9 }9 |; }7 K/ V: M) k

, x/ h" a0 c3 e* C

made-in-china

咱們國家不光齒輪,幾乎所有的高精度和精密的機(jī)電產(chǎn)品都是進(jìn)口,半進(jìn)口,和進(jìn)口關(guān)鍵部件的方式..

logxing

中國也有高精度齒輪,，比如磨齒的精度可以達(dá)到較高,，但是效率太低。高效的加工方式比如剃齒不太流行,，因?yàn)榇蠹业漠a(chǎn)量都不大，除汽車工業(yè)外用剃齒的不多,，當(dāng)然國產(chǎn)刀具相對(duì)外國來說也有一定的差距,。而進(jìn)口刀具又太貴。據(jù)我所知,，汽車工業(yè)級(jí)別的齒輪日本主要是剃齒方式,，歐洲主要是研磨加工，但不是傳統(tǒng)的低效的研磨,，而是使用與剃齒效率相當(dāng)?shù)慕凶鯰RG Tool的工具,，精度比剃齒刀還要高些,。
個(gè)人意見，大家繼續(xù)討論,。

ning683

是呀,。目前一般來講，普通企業(yè)能生產(chǎn)六級(jí)精度的都不錯(cuò)了,。五級(jí)精度都算高的了,！

zht_udb

我們是專業(yè)生產(chǎn)齒輪的工廠。中國單件齒輪的加工精度與世界同步,。關(guān)鍵是總體技術(shù)不如人,，差距是基礎(chǔ)工業(yè)太薄弱。

老鷹

原帖由 大齒輪 發(fā)表 我們是專業(yè)生產(chǎn)齒輪的工廠,。中國單件齒輪的加工精度與世界同步,。關(guān)鍵是總體技術(shù)不如人，差距是基礎(chǔ)工業(yè)太薄弱,。

總體技術(shù)指什么,？

livecs68

鷹先生：我覺得應(yīng)該是指從齒坯開始，到最終的熱處理和精加工,。

0 m2 v0 @: Q+ Q V6 U: A2 |8 e: Z0 Z

首先,，我國煉鋼水平和國外有差距，具體到齒輪用合金鋼,，其純凈度較差,，硫、磷含量偏高,，合金元素含量欠準(zhǔn)確,，最終會(huì)影響到使用強(qiáng)度、抗沖擊性能,、疲勞壽命等因素,。

其次，加工設(shè)備,、檢測(cè)設(shè)備的水平低,。我們?cè)O(shè)計(jì)的高速線材軋機(jī)，一般其末架出口速度為100－120m/s,，齒輪精度為4級(jí)或更高,，一般是在哈飛或西飛加工，一般的齒輪廠,、機(jī)械廠的設(shè)備不行,。

熱處理不配套，許多機(jī)加工廠的熱處理設(shè)備不全，象離子滲等做不了,。

$ i* ^! B* W! V: E$ m/ E& E

所有,，我認(rèn)為，這是整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的事情,，要達(dá)到世界水平還有一段路要走,。

) [5 D5 C( H; q$ ]

提供一點(diǎn)國外的參考：

美國模式，大而全,，先期投入高,，后期業(yè)務(wù)多，大投大賺,，以需求為前提,。為了鍛造大型船舶的軸類，先設(shè)計(jì)一套水壓機(jī)給客戶看,，以贏得訂單,。這在我國是不能想像,。許多年前,，做一個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，閑聊時(shí)美國人很得意也很認(rèn)真的說：日本人和我們打仗怎么能行,，生產(chǎn)能力根本就不對(duì)等,。的確，美國是需求先導(dǎo)型國家,。鷹先生,，你可以查一下，只有美國的航空母艦是采用蒸汽彈射鉤的,，其他國家采用的都是傾斜甲板或垂直起降,。可以想像,，一旦在海上開打,，其他國家的飛機(jī)無論是起飛重量、載彈量都不能和m國相比,。

4 f2 d. m! Q, \5 C# ^

德國模式,，多廠家精確配套，我非常熟悉的一個(gè)德國公司,，也就100多人,，做全世界的活，其供貨的非標(biāo)齒輪箱無論是高速性能還是重載特性都很好,，了解內(nèi)情的都知道,，只有齒輪箱的箱體是它自己的，其余都是配套件。配套件的質(zhì)量非常穩(wěn)定,。

在現(xiàn)實(shí)的條件下,，如果你非常熟悉某一行業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，費(fèi)點(diǎn)力氣也能做出好活,，但是你要是按照理想的一面行事,，可能就不行了。

) D) K8 g' X; O! I1 V/ F

我做過出口的齒輪件,，你要從齒坯的化學(xué)成分開始跟蹤,，經(jīng)過下料、鍛造,、調(diào)質(zhì),、粗加工、切齒,、熱處理,、齒面硬化處理、齒面修正等,，哪個(gè)環(huán)節(jié)你疏忽了,，你就等著以后的問題吧。

所以,，看了大家的議論,，我認(rèn)為，整體質(zhì)量的提高是多方面的事情,，針對(duì)某一件活還是有可能作好的,，關(guān)鍵是認(rèn)真對(duì)待。

" X+ h# ^2 Y+ h

特別要指出的是,，在齒輪行業(yè)就一般的工程應(yīng)用（包括重型,、高速），只要你熟悉你的行業(yè)情況,，你認(rèn)真,，就會(huì)找到合適的配套件廠家，如果你剛畢業(yè),、剛進(jìn)入某個(gè)行業(yè),，做不好事情很正常。

 

 

老鷹

佩服熊俠的深刻見解,！還請(qǐng)大俠常來指導(dǎo)啊,，這里工程師很多，十分需要熟悉國際市場(chǎng)國外企業(yè)的資深高手介紹一些情況,。我們究竟落后在哪里,，什么原因，如何去追上，還是永遠(yuǎn)都追不上,。,。。,。,。。我們不僅需要具體的技術(shù)交流,，也非常需要探討更加縱深層次的問題,，因?yàn)楣こ處煂?duì)這些問題有許多困惑。
! V/ H' Z. Y- {5 H% B5 B' P, R感謝熊先生,！

zht_udb

“總體技術(shù)”不是一句二句能說清楚的,。舉二例，例1.齒輪箱的著色問題,，我們的教課書要求齒長(zhǎng)方向70%以上,，越長(zhǎng)越好，而我們?cè)诩庸そM裝日本人兼制的齒輪箱時(shí),，要求齒長(zhǎng)方向在40-50%之間,；例2，高速箱150m/s以上,，齒輪箱達(dá)不到使用要求,。（我們生產(chǎn)的齒輪精度達(dá)到DIN3級(jí)，箱體也達(dá)到圖紙技術(shù)要求,，包括動(dòng)平衡都能達(dá)到要求）

紅帆船

不能以偏蓋全。在大型齒輪加工上,，我國就有優(yōu)勢(shì),，如洛陽礦山機(jī)械廠可加工最大10米以上直徑的齒輪；洛陽柴油機(jī)廠的磨齒機(jī)齒面粗糙度可達(dá)到0.4以上,，設(shè)備是進(jìn)口的,。