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很久沒在社區(qū)發(fā)帖,,今天翻看自己以前的筆記,看到一年多前寫的一頁關(guān)于護(hù)罩的總結(jié),想寫點(diǎn)東西和大家分享,。
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先簡單介紹下護(hù)罩的使用場合。旋轉(zhuǎn)機(jī)械的原動(dòng)機(jī)與從動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器連接成共軸,,護(hù)罩就是安放在原動(dòng)機(jī)與從動(dòng)機(jī)之間,,將高速旋轉(zhuǎn)(3000rpm+)的聯(lián)軸器與外界隔離的一個(gè)“殼子”,通常是在垂直面上用螺栓把在設(shè)備上,,分為上,、下兩半。常見的原動(dòng)機(jī)有電動(dòng)機(jī),、汽輪機(jī),,從動(dòng)機(jī)無非是壓縮機(jī)、水泵一類的,,中間也可能會(huì)布置有齒輪箱,。設(shè)備功率在MW級(jí),中心線齊胸高,,護(hù)罩長通常有行李箱大小,。對(duì)護(hù)罩可能的要求:
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1、避免聯(lián)軸器破損件甩出造成人員傷害,。/ U/ y; p, L: ?& @' Y8 |
2,、避免異物進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。
0 V% Y# @$ w0 H/ Q7 }3,、防火花,。
+ g/ M1 H- [/ i `3 p; C4、作為油路的一部分,要求密封,、清潔,。
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護(hù)罩通常是每一個(gè)透平行業(yè)菜鳥畫的第一個(gè)部件,。第一次工作里畫圖,想必大家都充滿了干勁,又小心翼翼,。但錯(cuò)誤總是難免的,。由于工作的緣故,,我接觸過好幾個(gè)大廠的護(hù)罩,。有些我實(shí)物拆卸過,有些我看過圖紙,,自己也親自畫過好幾個(gè),,有些感想分享給大家,希望大家互相學(xué)習(xí)進(jìn)步,。由于各點(diǎn)感想之間沒有必然的聯(lián)系,,段落結(jié)構(gòu)混亂請(qǐng)包涵。
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# j, n% c* H# p% r說說我看到的一個(gè)“好”護(hù)罩A,,以及一個(gè)“不好”的護(hù)罩B,。A護(hù)罩用在汽輪機(jī)與水泵之間,B護(hù)罩用在齒輪箱與壓縮機(jī)之間,。
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& k) Q- d/ R* i$ K x1,、罩位置較高,重量都在100公斤左右,。不適合工人手提,,所以方便吊裝的設(shè)計(jì)是必須的。A護(hù)罩上半中間位置焊接一個(gè)帶螺孔的圓鋼,,可以擰上吊環(huán)螺釘,;下半預(yù)留了四個(gè)螺紋通孔,可以擰調(diào)換螺釘,。B護(hù)罩上半焊接了兩提手,。由于設(shè)備調(diào)試的需要,護(hù)罩經(jīng)常需要拆卸,,為了拆下B護(hù)罩上半,,工人需要站在設(shè)備中分面上彎腰提,超過1米長的護(hù)罩,,人手根本就夠不到離得遠(yuǎn)的提手,!有的地方干脆就把提手當(dāng)調(diào)換螺釘用,鋼絲穿進(jìn)去,,起吊,。
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, ~3 D+ d) g/ F# J# W2、機(jī)組的振動(dòng)是難免的,護(hù)罩和設(shè)備的垂直名貼合,,通過螺栓把在一起,。A護(hù)罩采用鎖緊片放松,,是很可靠的做法,。而且只在下半把緊,是充分考慮到了調(diào)試拆卸方便的,。B護(hù)罩采用開口彈簧墊片防松,,雖然從來沒有出現(xiàn)過事故,但以后呢,?" F3 h/ ^) `' h
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3再說一點(diǎn)細(xì)節(jié),,B護(hù)罩角焊縫離板邊緣距離太小,見過好幾處焊縫熔透邊緣,,品相太差,。: S$ P3 |+ S6 ^
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4、護(hù)罩中分面會(huì)被抹上密封膠,,拆卸前需要用螺栓頂開上下半,,這就需要設(shè)置頂開孔。那么頂開孔的設(shè)置有什么講究呢,?焊接件可以在中間部位設(shè)置兩,,護(hù)罩長了,就要考慮在前后左右4個(gè)位置設(shè)置,;鑄鋁件必須在前后左右都設(shè)置,。見過一個(gè)德國人設(shè)計(jì)的護(hù)罩,頂開孔是在下半的,,既可以防塵,,也可以作為吊裝用,A護(hù)罩也考慮到了這點(diǎn),。但結(jié)合國請(qǐng),,設(shè)置在上半也是值得考慮的,這樣可以避免野蠻施工,。我見過施工隊(duì)沒發(fā)現(xiàn)下半預(yù)留的頂開孔就拿吊車吊上半的事,。你說可以在圖紙里說明吧,但那只是你的一廂情愿,。所以設(shè)計(jì)一個(gè)中國特色的護(hù)罩也是值得考慮的,。
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5、由于護(hù)罩是簡單的部件,,在工程中一定是護(hù)罩去適應(yīng)不同的設(shè)備以及機(jī)組布置形式,,所以每個(gè)項(xiàng)目的護(hù)罩都不大一樣。為了避免護(hù)罩與旋轉(zhuǎn)部件干涉,保證“足夠”安全的距離,,往往要做“變徑”,。我也畫過護(hù)罩,深刻體會(huì)到這玩意的低價(jià)值量和不對(duì)稱的工作量,。國企里設(shè)計(jì),、校對(duì)、審圖都有嚴(yán)格的流程,,花費(fèi)的時(shí)間很長,,對(duì)于一個(gè)價(jià)值量低的東西,簡單,、實(shí)用不僅意味著合理,,往往也代表著效益。4 B2 `6 W9 a2 C" v, Q1 \+ b+ y
A護(hù)罩是把在汽輪機(jī)上的,,在設(shè)計(jì)之初,,汽輪機(jī)軸承箱端面就設(shè)計(jì)為一凸臺(tái),A護(hù)罩下半內(nèi)部有螺栓與軸承箱凸臺(tái)上的螺紋孔把在一起,,這樣設(shè)計(jì)的一大好處就是:不用做變徑,,在設(shè)計(jì)上做到了至簡!因?yàn)槁菟ㄔ谧o(hù)罩內(nèi)部,,護(hù)罩直徑總可以設(shè)計(jì)的足夠大用以避免干涉,。而B護(hù)罩的變徑是不可避免的了。因?yàn)樵O(shè)備的軸承箱端面是一凹槽,,護(hù)罩的最大外徑受到凹槽直徑的限制,,造成空間有限,無法再內(nèi)部把緊螺栓,。當(dāng)然,,我相信A護(hù)罩的汽輪機(jī)不會(huì)是特意為了畫護(hù)罩方便而設(shè)計(jì)這個(gè)凸臺(tái)的,應(yīng)該是無心插柳,,畢竟護(hù)罩太次要了,。但B呢?
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% v8 o' [- E1 m5 E H6,、一個(gè)項(xiàng)目往往有很多個(gè)護(hù)罩,,應(yīng)該事先協(xié)商好護(hù)罩鋼板的厚度,選用一致的厚度可以方便車間下料,。比如厚的一律采用20個(gè),,薄的一律采用4個(gè)的厚度。同樣的,,螺栓也盡可能選用一樣規(guī)格,、長度的,,因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不能把施工現(xiàn)場想象得太好。要是孔對(duì)不上了,,急了我得拿火焰槍割,。
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護(hù)罩是我們這行的入門課,但也是很有些內(nèi)容的部件,。我和同事都是通過護(hù)罩熟記了5783,93,97.1,854,。也是護(hù)罩讓我們第一次設(shè)計(jì)/接觸了焊接件/鑄件。鑄件有鑄件的標(biāo)準(zhǔn),,焊接件請(qǐng)教工藝的老師傅,,他會(huì)告訴你鋼板是要校直的,注意看怎么卷邊的,。清潔度、涂漆等廠標(biāo)都是從護(hù)罩學(xué)會(huì)的,,還有畫圖的習(xí)慣,。我學(xué)習(xí)潤滑系統(tǒng)也是從護(hù)罩開始上的空氣過濾器開始的�,?疵靼琢司蜁�(huì)想到:電機(jī)側(cè)的護(hù)罩是和環(huán)境互通的,,要是接了回油管還能保證遠(yuǎn)端負(fù)壓嗎?等到現(xiàn)場自己調(diào)試了,,就知道那根回油管是沒必要的了,。知道到底哪里在漏。, F( q; `9 X, F
+ n) A/ t; {5 _; ~護(hù)罩見多了,,還可以一窺不同公司水平的高低,。看到熔焊金屬E4303,,詳細(xì)畫出了每個(gè)坡口,,每個(gè)零件的材質(zhì)、熱處理代號(hào),,就知道那是家嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓�,,再�?duì)照著一看,就樂了,。
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甚至包括為人處世的技藝,。你要明白你不可能一騎絕塵,圖錯(cuò)了要反思,。還要明白一開始你只是一個(gè)能聽懂話的鉛筆,,甭管別人為什么要求你一個(gè)護(hù)罩4種螺栓長度,即便你當(dāng)時(shí)就覺得不妥,,也只要點(diǎn)到即止,。你必須學(xué)會(huì)忍受,,可能審圖的人連板厚也要管,你也不要爭辯說自己是參照以前的,,而且恰好可以使得螺栓只有一種規(guī)格,,一個(gè)長度。
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總之,,你得明白你的地位就是一個(gè)鉛筆,,還是自帶橡皮的那種。等你畫到殼體的時(shí)候,,也還有人拿你的大尺寸,,沒必要爭。傳感器支架長了,,沒算共振頻率,,你調(diào)振動(dòng)探頭的時(shí)候被個(gè)支架折騰的老半天,但只有到你設(shè)計(jì)的時(shí)候才可以委婉的提出改進(jìn),。你知道以前是誰的主意,?國企里過活,揣著明白裝糊涂是一門藝術(shù),,你當(dāng)別人不知道,?別人精著呢。扯遠(yuǎn)了,,到此為止,。
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