關于扭矩和發(fā)動機轉數(shù),，請教社友

wuxiluanpaoP

鷹總，這個肯定不對的啦,，2個點對應的功率不一樣的,，要真這么說，轉速為1 功率不要大到嚇死人了,，汽車配合功率曲線看

成形極限

在相同功率重量比的汽車來說,，峰值扭矩出現(xiàn)時轉速越低的發(fā)動機，其提速越快些

把刀用好

同樣的扭矩,，發(fā)動機轉速越低越好,。很少會有一腳油門踩到底的情況的，畢竟現(xiàn)在油錢不菲啊,。

zerowing

第一次看到鷹大發(fā)這類帖子啊,。那詳細說說。
7 W2 S  i% @2 d! L首先是基礎公式：功率=扭矩*轉速/9550
必須要說的是,，汽車發(fā)動機的性能不是單純的看功率或者扭矩的過程,，而是一個結合體。其曲線也非線性,。
& t6 l3 ~' P6 y6 ^$ E7 J. ~& V/ I看一個發(fā)動機的性能如何,，是一定要看他的功率扭矩曲線圖的。這個不能只看幾個數(shù)據(jù)來決定,。
  Y2 b! I$ T% \& V1 Q8 u( ?一般來說,，發(fā)動機分成低轉速發(fā)動機和高轉速發(fā)動機兩類。低轉速發(fā)動機,，代表主要是渦輪增壓類發(fā)動機和部分以變氣門技術為基礎的自然吸氣發(fā)動機,，比如CIVIC。這類發(fā)動機可以在較低的轉速下就活得較大的扭矩輸入,。一般渦輪增壓類發(fā)動機可以在1200-2000轉之間就獲得第一次大扭矩輸出,。自然吸氣的入CIVIC，則是在2500轉,。相反的,，高轉速發(fā)動機主要是傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機,，比如桑塔納,，一般要在4000轉左右才能達到其扭矩的峰值。
另外,，一個發(fā)動機在整個工作中,，不一定只有一個峰值。例如,，CIVIC在3500轉出現(xiàn)第一個峰值,，但是在3500轉-4000轉之間進入水平期，在4200轉左右進入第二次扭矩高輸入?yún)^(qū),。
. E/ l  U. `2 E! X4 T- I扭矩和功率代表什么,。扭矩體現(xiàn)的是加速性。在車體情況接近的時候，扭矩越大,，加速性越好,。扭矩峰值出現(xiàn)的轉速越低，越省油,。
功率代表的是最高車速,。他不一定也基本很難和扭矩同時到達峰值。一般功率的最大值出現(xiàn)在高轉速下,，扭矩回落后,。也就是大家京城說的悠上去的速度。

minfu51

zerowing 發(fā)表于 2013-6-14 21:09
第一次看到鷹大發(fā)這類帖子啊。那詳細說說,。
3 M: a- U* Z) h, `6 G9 n. j首先是基礎公式：功率=扭矩*轉速/9550
- G1 U! h* j: ~必須要說的是,，汽車發(fā) ...

看了這么多跟帖的，至此才明白點了

任曉康

來學習來了

工具人

不是有一個百米加速時間的參數(shù)嗎,？看那個應該最準吧,。
老大給的轉矩是在高速運行時的數(shù)值，樓上已經(jīng)講得很清楚了,，啟動轉矩跟這個轉矩不是線性關系,。

老鷹

zerowing 發(fā)表于 2013-6-14 21:09
第一次看到鷹大發(fā)這類帖子啊,。那詳細說說,。
  g% k( H' \# O: `! g' V首先是基礎公式：功率=扭矩*轉速/9550
必須要說的是，汽車發(fā) ...

據(jù)說4速甚至5速的變速箱在中段加速（40km/h向著100km/h提高）時有頓挫感,，也就是給油大的時候加速不平順,，其實就是中段加速性能不好。0km/h起步的時候提速性能沒問題,。

另外,，據(jù)說dsg變速箱后期維修成本較高。就試駕體驗來說,，dsg的車在過了2000轉后還是很爽的,。
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4 [: E+ G/ r7 k還有，底盤的大概意思我也懂,。但不知道人家說德國車底盤扎實,，日本車底盤不好，究竟何意? 是不是說,，一個車開了10幾萬公里或者七八年后,，日本車就會有松松垮垮的感覺，駕乘的感覺就不好了呢,，如舒適,、避震，安靜等項指標就不好了呢,？

4 T; @% ]8 s7 y, F: c* q: Z$ U$ s; }

逍遙處士

看外觀漂亮就行了。

祖彬

降頻調速,，是恒扭矩調速,，扭矩不變吧