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發(fā)表于 2013-7-5 11:42:53
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氣容可以當作蓄能裝置,,用作安保系統(tǒng),汽輪機上用,,液壓油站也用,。有的系統(tǒng)必然有氣容,比如壓縮機的排氣管路,。排氣管道容積相當于電容或者說彈簧,,排氣管道容積小,彈簧越剛性,,相當于電容越小,,不知道你熟悉機械振動還是RC振蕩電路,總之最后的結(jié)果就是共振頻率升高,。送風閥/防喘振閥/放風閥就相當于電阻或者說阻尼,,說白了就是拿來耗散能量的玩意。閥門開度越大,,放掉的氣越多,,相當于電阻大,系統(tǒng)頻率低,進口管道的氣體相當于參振質(zhì)量,,好的壓縮機加功能力強,,慣量也就大。壓縮機也相當于激振盤或者說干擾源,,擾動來自旋轉(zhuǎn)失速等氣動力,。RC電路有個起振條件,說白了就是要往系統(tǒng)中加進比足夠還多一點的能量,,然后切換開關(guān)/受到擾動,,開始自振。排氣端閥門會不斷放散能量,,也有壓縮機不斷往系統(tǒng)補充能量,。但我們的目的不是讓壓縮機管道中的氣體來回震蕩起來——這叫做喘振,而是避免它,。因為低頻率高幅值的振動容易造成葉片裂紋,,此外還有升溫、軸振,、炸膨脹節(jié)等問題,。那么壓縮機就需要防喘振措施�,;驹硎菧y量進口喉差,,“氣容”壓力,得到幾個喘振點,,繪制成停機,、安全運行和調(diào)節(jié)線,在壓縮機工況點超過放喘振線的時候,,開大閥門,,耗散足夠的能量,就避免氣體振蕩了,。壓力可以理解為彈簧壓縮量,,加壓的家伙就是壓縮機,但它不能無限制的加壓,,由于低流量下流場惡化,,它的加壓能力會下降,導致氣容氣體倒灌,,就跟化功大法反噬差不多,。喉差代表流量,可以近似代表質(zhì)量的位移,,不發(fā)生振動的適合,,就只有壓縮沒有回彈,,開始振動了,喉差減小了,,相當于回彈。閥門控制的PID參數(shù)要設(shè)置好,,既要保證安全性,,也不要輕易影響系統(tǒng)生產(chǎn),還不能撞阻塞線,,所以要快速開閥門,,保證安全,但又要合理調(diào)整穩(wěn)壓力,。動態(tài)性能差了不行,,超調(diào)量大了也不行。還有配合挪線,,閥門一定要是最可靠的,,失效形式要是全開的。此外還一定要有最優(yōu)先的程序設(shè)定——過線后安全運行,,否則緊急停機,。蝶閥的調(diào)節(jié)性能比閘閥好些,在國內(nèi)吃得開些,。測量的喉差還有其他用,,比如壓力開關(guān)的喘振計數(shù)。那個邏輯又要復雜一點,,會依次導致逆流報警,、安全運行和持續(xù)逆流停機。 |
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