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力學(xué)分析——飛機上的神秘存活座位

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1#
發(fā)表于 2013-7-13 08:44:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
格林威治大學(xué)與城市飛行專家發(fā)布了一個詳細(xì)的調(diào)查研究,，研究員調(diào)查了105起空難事故中的2000名生還者之后,，終于找到了飛機上的神秘存活座位,！紅色標(biāo)示你基本上掛了，橙色標(biāo)示能不能活下來看上帝心情，綠色標(biāo)示還可以活下來做俯臥撐,。此圖絕對是居家旅行必備" C  U! w6 U1 G# x) c3 Z" w) f

% f$ W5 Z; k$ U+ `7 L' q/ l' w0 ^- ?3 Y% t' P$ d6 l: \' i3 d
點評：# }" e( w9 w1 e; L+ |
洋人玩的概率統(tǒng)計,，2%的工程師從力學(xué)給分析下吧。
2#
發(fā)表于 2013-7-13 08:50:39 | 只看該作者
來“昭昭”大神分析下

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帖子都發(fā)了,，現(xiàn)在還存意見？  發(fā)表于 2013-7-13 12:26
3#
發(fā)表于 2013-7-13 08:54:35 | 只看該作者
一般機尾比較安全點,，圖上好像和力學(xué)關(guān)系不大,，都是離出口比較近的位置，逃跑時離的近一點

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呵呵,，有人看帖不帶心,。  發(fā)表于 2013-7-13 12:38
東海大俠：你怎么就看出來材料在紅色區(qū)域容易疲勞了？  發(fā)表于 2013-7-13 10:53
呵呵,，很明顯紅色區(qū)域都是離艙門比較遠(yuǎn)的位置,，一般飛機失事機身斷掉的比較少，失事時逃生的時間很關(guān)鍵  發(fā)表于 2013-7-13 09:15
怎么能跟力學(xué)沒關(guān)系呢,，材料在紅色區(qū)域容易疲勞,。  發(fā)表于 2013-7-13 09:07
4#
發(fā)表于 2013-7-13 09:15:41 | 只看該作者
我一般拿牌早的話 都是坐在12A/F座位。

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不能一概而論,，不同機型座位安排就不同,，同一機型不同航空公司的座位安排也未必相同。  發(fā)表于 2013-7-13 12:40
5#
發(fā)表于 2013-7-13 09:19:28 | 只看該作者
尾部是最安全的,，飛機墜毀一般尾巴都是完整的,，一般的撞擊姿勢，大量的能量都被機體前方和下腹吸收,。/ k- C) i, b8 @* Q, n

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那個飛機尾部撞到防波提了,，一般這種情況很少發(fā)生的  發(fā)表于 2013-7-13 12:34
額，這也得看運氣了,，戰(zhàn)斗機有彈射都不一定能活  發(fā)表于 2013-7-13 12:23
最近掉下來的那個好像就是尾部先被干掉了,，人都甩出去了  發(fā)表于 2013-7-13 11:30
6#
發(fā)表于 2013-7-13 09:47:38 | 只看該作者
要掛的始終是要掛的
7#
發(fā)表于 2013-7-13 10:26:50 | 只看該作者
經(jīng)過調(diào)查，所有爆炸失事的飛機上,，所有座位的生存率都是0,。

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可怕.... 碰上飛機爆炸和買票中5000萬的幾率差不多吧  發(fā)表于 2013-7-13 10:51
8#
發(fā)表于 2013-7-13 10:35:41 | 只看該作者
請大神指導(dǎo),！
9#
發(fā)表于 2013-7-13 11:30:33 | 只看該作者
我一般是坐在翅膀上飛
10#
發(fā)表于 2013-7-13 12:25:23 | 只看該作者
嗯，我對翅膀那個位置感興趣,，我一般都坐那個位置' w" l( n2 O- ]: m  ?# B" u1 k9 \
假如是強對流天氣,，飛機撞上山，那么還有翅膀吸收一部分能量,，估計這樣的話也會從翅膀前面位置折斷3 h0 O- ?1 D* @: _; Y* `8 T
假如是上升和下落時,，有頭部尾部和腹部吸收能量……
% K9 j/ `" }5 q" n我覺得和離逃生門近有很大的關(guān)系

點評

是對號入座的，不過機場有自動值機裝置,，可以自己選座位，然后就打出票來了,，,，并不是買的時候就有座位號，買了某一等級的倉位,，可以在某個范圍選,，先到先選  發(fā)表于 2013-7-13 17:51
冒昧問下，飛機不是對號入座的嗎,？ 沒見過飛機票呢,。。,。  發(fā)表于 2013-7-13 16:59
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