油研PVL系列雙聯(lián)葉片泵引起的維修事件實(shí)錄

xiaohu999

公司一臺(tái)汽車零部件專用設(shè)備.這兩日液壓系統(tǒng)發(fā)生故障,，故障處理斷斷續(xù)續(xù)經(jīng)歷兩天時(shí)間。現(xiàn)將處理經(jīng)過記錄在論壇,，歡迎共同討論：

8月12日凌晨2:00,，正在美夢(mèng)中。機(jī)修班一兄弟小W來敲門,，講對(duì)焊機(jī)壞了,，領(lǐng)導(dǎo)給我打了十幾個(gè)電話沒人接，要他來叫我,。我穿條大褲衩,，腳上拖雙拖鞋,，往車間走。

路上我問小W故障現(xiàn)象：晚上上班沒多久對(duì)焊機(jī)一邊鉗口突然就沒動(dòng)作了,，壓力表沒有壓力,，系統(tǒng)閥都有拆卸檢查，內(nèi)有黑色粉末顆粒,，清潔后無果,。然后更換了一臺(tái)油研PVL系列雙聯(lián)葉片泵，試機(jī)一分鐘壓力正常,，隨后又無壓力,。小W幾人幾乎所有插裝閥都拆卸查看過，一個(gè)插裝閥內(nèi)有黑色粉末顆粒,，但閥芯沒有卡阻,，其他插裝閥都無異常情況。

路上大概情況有了了解,，到了現(xiàn)場(chǎng),，我叫一兄弟開機(jī)看看情況。設(shè)備啟動(dòng)后,，一鉗口壓力表壓力顯示正常8MPa,，另一表無反應(yīng)。我看壓力繼電器,，系統(tǒng)電磁閥電源指示正常,。在來的路上，根據(jù)小W的介紹,，我想系統(tǒng)集成塊上應(yīng)該不會(huì)有什么問題,，就沒有在拆卸系統(tǒng)插裝閥。

我繞到油研PVL系列雙聯(lián)葉片泵（小流量出口和大流量出口分別供應(yīng)兩個(gè)鉗口,，互不干涉）處,，一手握住小流量出口（壓力正常的鉗口）的油管，一手握住大流量出口（沒有壓力的鉗口）的油管,。小流量油管明顯感到振手,，而且有溫度。大流量油管無感覺,，油管與泵連接處有些溫度,，往上摸漸漸變涼。

此時(shí),，我感到奇怪,，疑惑不解，小流量出口有壓力，大流量出口怎么就沒有反應(yīng)呢,？剛換的新泵不可能有質(zhì)量問題�,。�

我手里拿著液壓圖,，蹲在旁邊開始思考：1.液壓系統(tǒng)集成塊處是沒有問題的,，可以排除；

2.問題點(diǎn)就在泵上,，可泵又是新?lián)Q的,？不解！3.維修中泄漏液壓油里沒有明顯的贓物,。

我有開始回想小W給我介紹的情況：幾乎所有插裝閥都拆卸查看過,，一個(gè)插裝閥內(nèi)有黑色粉末顆粒，但閥芯沒有卡阻,，其他插裝閥都無異常情況,！

黑色粉末顆粒！

我立即叫幾個(gè)兄弟,，一人拆卸更換下來的舊泵,，，兩人拆卸剛換的新泵,，都打開看看內(nèi)部元件,。拆完發(fā)現(xiàn)大流量轉(zhuǎn)子與配油盤貼合的兩端都存在嚴(yán)重拉傷情況。附圖片,。小流量轉(zhuǎn)子卻沒有任何異�,，F(xiàn)象。

這是又讓我感到奇怪,，要是液壓油內(nèi)有雜物,，小流量處怎么有沒有問題呢？

要趕緊找到故障點(diǎn),，生產(chǎn)任務(wù)急,，不能有太多的耽誤。

我又決定讓兄弟們趕緊找來過濾小車,，抽油,，查看郵箱內(nèi)部情況。

5:00抽完油,，打開油箱，發(fā)現(xiàn)底部有厚厚的污泥,，且有許多頭發(fā)絲細(xì)的鐵絲樣的東西,。

到此終于找到了“元兇”。問題是小流量處怎么有沒有問題呢,？

7:３０上班,，向領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)了維修情況和進(jìn)展,。因?yàn)榍懊嫣岬接胁逖b閥里存在有顆粒粉末，我提出要全面拆卸集成塊插裝閥清洗掉里面殘留的污物,。

領(lǐng)導(dǎo)講：什么都不要說,，發(fā)貨任務(wù)緊張必須趕緊回復(fù)生產(chǎn)。

8:30更換上新的油泵和4桶46#液壓油,。試機(jī),，壓力表指針全都升起來達(dá)到正常要求值。全線開始生產(chǎn),。我也回宿舍補(bǔ)覺了,。

下午5:00，接到車間電話,，對(duì)焊機(jī)有出現(xiàn)故障了：鉗口壓緊后壓力一直上不去,，只能達(dá)到3MPa.但是在放松狀態(tài)，壓力又能達(dá)到正常值,。

我拿上液壓圖又來到車間,，看著液壓圖根據(jù)故障現(xiàn)象分析，排除了壓緊狀態(tài)下,，油路上的幾個(gè)點(diǎn),。還有兩個(gè)點(diǎn)不能肯定（附液壓圖）。于是叫來一兄弟,，決定先一個(gè)點(diǎn)（插裝閥）看看,。拆卸后未發(fā)現(xiàn)異常情況。接著查看另一點(diǎn)（單向閥）,，拆下閥,，用電筆搗了一下閥芯，發(fā)現(xiàn)閥芯不能回彈復(fù)位,。找到了故障點(diǎn),，想要修復(fù)這個(gè)問題，卻發(fā)現(xiàn)閥芯都不知道是怎么裝進(jìn)去,，又沒堵頭什么的,，干脆換了個(gè)新的。

5:30試機(jī),，壓力恢復(fù)正常,，也快6：00要下班了。

8月13日早上,，查看晚班交接班記錄,，對(duì)焊機(jī)有維修3次。原因都是系統(tǒng)閥卡，或別的插裝閥閥芯卡,。

上午10:00,，車間反饋對(duì)焊機(jī)又出現(xiàn)故障，維修人員已經(jīng)處理近一個(gè)小時(shí)了,。領(lǐng)導(dǎo)要我到現(xiàn)場(chǎng)看看,。故障現(xiàn)象是：壓緊動(dòng)作時(shí)一個(gè)鉗口動(dòng)作緩慢，且壓力表指針在壓緊指令開始瞬間掉的底,，回到零位,。然后開始慢慢回升。

于是,，我開始思考：正常情況應(yīng)該是在壓緊動(dòng)作時(shí)壓力只會(huì)下降一點(diǎn),，因?yàn)樾钅芷鲿?huì)快速補(bǔ)充油液過去。但是現(xiàn)在是在放松狀態(tài)壓力指示又很正常,。大量的液壓油會(huì)從哪里卸掉呢,？

現(xiàn)拆卸了一處可疑點(diǎn)-插裝閥。未發(fā)現(xiàn)異常情況,。

然后,，我叫一兄弟拿來氮?dú)鈮毫Ρ頇z測(cè)氮?dú)鈮毫Α�壓力表又顯示有3MPa的壓力,。我用電筆搗了一下?lián)Q向閥,，壓力表指針突然降到零。

一兄弟跟我講昨晚有加過氮?dú)�,，而且達(dá)到了8MPa.（要求是3-3.5MPa.的）

我拿了活動(dòng)扳手,，松開壓力表上的排氣閥，結(jié)果盡然會(huì)噴出油液來,。氣囊壞了,，我斷定。

我安排人拆卸蓄能器后,，站在旁邊想,，這兩天設(shè)備故障總是不斷，要徹底的把問題解決掉才行,，不然高層領(lǐng)導(dǎo)還以為我們都沒有作為,，修了幾天都解決不了。

于是,，我跟領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),必須全面拆卸集成塊插裝閥清洗掉里面殘留的污物,。不然，設(shè)備依然會(huì)故障不斷,。領(lǐng)導(dǎo)也想到這兩日的情況,，同意了,。

我另叫兩人過來拆卸插裝閥，必須要仔細(xì)的拆,，拆卸后要仔細(xì)的觀察，確保雜物清楚掉,。

另一邊拆卸蓄能器的,，氣囊已經(jīng)拿出來了。我伸手進(jìn)蓄能器里面摸,，發(fā)現(xiàn)有太多的顆粒物,。

下午2:00.系統(tǒng)集成塊拆洗，裝回完畢,。蓄能器也已經(jīng)OK了,。

試機(jī)設(shè)備恢復(fù)正常。

xiaohu999

附液壓圖

張聾子

上四張圖片葉片泵轉(zhuǎn)子,，請(qǐng)問顆粒物從哪來的,？

shaokuang

顆粒物估計(jì)油缸密封圈老化后碎裂的顆粒,，污染了液壓油。只有徹底清洗系統(tǒng)才行,。
蓄能器破裂只是碰巧,。

shaokuang

樓主這樣的維修實(shí)錄很好，圖文并茂,，重在分析,，實(shí)踐。
4 f+ g% N8 L% _1 h! \

puma

樓主太懶了,，以前不清洗油箱

xiaohu999

清洗油箱時(shí),，還發(fā)現(xiàn)了回油過濾器里不銹鋼絲亂的一團(tuán)招。從我進(jìn)公司好像已經(jīng)有4年沒有換過了,。確屬應(yīng)該出現(xiàn)這樣的故障教訓(xùn),。
) j3 v5 ^1 G# D7 a# e1 ^& O設(shè)備管理還沒有達(dá)到定期更換或過濾液壓油的情況,，旁邊的外資公司據(jù)了解都是定期把液壓油取樣拿出去化驗(yàn)的，不符合要求就更換,。液壓配件全部德國正品件空運(yùn)過來的,。著實(shí)羨慕！

xiaohu999

清洗油箱時(shí),，還發(fā)現(xiàn)了回油過濾器里不銹鋼絲亂的一團(tuán)招。從我進(jìn)公司好像已經(jīng)有4年沒有換過了,。確屬應(yīng)該出現(xiàn)這樣的故障教訓(xùn),。
設(shè)備管理還沒有達(dá)到定期更換或過濾液壓油的情況，旁邊的外資公司據(jù)了解都是定期把液壓油取樣拿出去化驗(yàn)的,，不符合要求就更換,。液壓配件全部德國正品件空運(yùn)過來的。著實(shí)羨慕,！

xiaohu999

老鷹沒來給點(diǎn)威望,，加點(diǎn)分！

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