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公司一臺汽車零部件專用設(shè)備.這兩日液壓系統(tǒng)發(fā)生故障,，故障處理斷斷續(xù)續(xù)經(jīng)歷兩天時間。現(xiàn)將處理經(jīng)過記錄在論壇,，歡迎共同討論： 8月12日凌晨2:00,，正在美夢中。機修班一兄弟小W來敲門，講對焊機壞了,，領(lǐng)導(dǎo)給我打了十幾個電話沒人接,，要他來叫我。我穿條大褲衩,，腳上拖雙拖鞋,，往車間走。 路上我問小W故障現(xiàn)象：晚上上班沒多久對焊機一邊鉗口突然就沒動作了,，壓力表沒有壓力,，系統(tǒng)閥都有拆卸檢查，內(nèi)有黑色粉末顆粒,，清潔后無果。然后更換了一臺油研PVL系列雙聯(lián)葉片泵,，試機一分鐘壓力正常,，隨后又無壓力。小W幾人幾乎所有插裝閥都拆卸查看過,，一個插裝閥內(nèi)有黑色粉末顆粒,，但閥芯沒有卡阻，其他插裝閥都無異常情況,。 路上大概情況有了了解,，到了現(xiàn)場，我叫一兄弟開機看看情況,。設(shè)備啟動后,，一鉗口壓力表壓力顯示正常8MPa，另一表無反應(yīng),。我看壓力繼電器,，系統(tǒng)電磁閥電源指示正常。在來的路上,，根據(jù)小W的介紹,，我想系統(tǒng)集成塊上應(yīng)該不會有什么問題，就沒有在拆卸系統(tǒng)插裝閥,。 我繞到油研PVL系列雙聯(lián)葉片泵（小流量出口和大流量出口分別供應(yīng)兩個鉗口,，互不干涉）處，一手握住小流量出口（壓力正常的鉗口）的油管,，一手握住大流量出口（沒有壓力的鉗口）的油管,。小流量油管明顯感到振手，而且有溫度,。大流量油管無感覺,，油管與泵連接處有些溫度，往上摸漸漸變涼。 此時,，我感到奇怪,，疑惑不解，小流量出口有壓力,，大流量出口怎么就沒有反應(yīng)呢,？剛換的新泵不可能有質(zhì)量問題啊,？ 我手里拿著液壓圖,，蹲在旁邊開始思考：1.液壓系統(tǒng)集成塊處是沒有問題的，可以排除,； 2.問題點就在泵上,，可泵又是新?lián)Q的？不解,！3.維修中泄漏液壓油里沒有明顯的贓物,。 我有開始回想小W給我介紹的情況：幾乎所有插裝閥都拆卸查看過，一個插裝閥內(nèi)有黑色粉末顆粒,，但閥芯沒有卡阻,，其他插裝閥都無異常情況！ 黑色粉末顆粒,！ 我立即叫幾個兄弟,，一人拆卸更換下來的舊泵，,，兩人拆卸剛換的新泵,，都打開看看內(nèi)部元件。拆完發(fā)現(xiàn)大流量轉(zhuǎn)子與配油盤貼合的兩端都存在嚴(yán)重拉傷情況,。附圖片,。小流量轉(zhuǎn)子卻沒有任何異常現(xiàn)象,。 這是又讓我感到奇怪,，要是液壓油內(nèi)有雜物，小流量處怎么有沒有問題呢,？ 要趕緊找到故障點,，生產(chǎn)任務(wù)急，不能有太多的耽誤,。 我又決定讓兄弟們趕緊找來過濾小車,，抽油，查看郵箱內(nèi)部情況,。 5:00抽完油,，打開油箱,，發(fā)現(xiàn)底部有厚厚的污泥，且有許多頭發(fā)絲細的鐵絲樣的東西,。 到此終于找到了“元兇”,。問題是小流量處怎么有沒有問題呢？ 7:３０上班,，向領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)了維修情況和進展,。因為前面提到有插裝閥里存在有顆粒粉末，我提出要全面拆卸集成塊插裝閥清洗掉里面殘留的污物,。 領(lǐng)導(dǎo)講：什么都不要說,，發(fā)貨任務(wù)緊張必須趕緊回復(fù)生產(chǎn)。 8:30更換上新的油泵和4桶46#液壓油,。試機,，壓力表指針全都升起來達到正常要求值。全線開始生產(chǎn),。我也回宿舍補覺了,。 下午5:00，接到車間電話,，對焊機有出現(xiàn)故障了：鉗口壓緊后壓力一直上不去，只能達到3MPa.但是在放松狀態(tài),，壓力又能達到正常值,。 我拿上液壓圖又來到車間，看著液壓圖根據(jù)故障現(xiàn)象分析,，排除了壓緊狀態(tài)下,，油路上的幾個點。還有兩個點不能肯定（附液壓圖）,。于是叫來一兄弟,，決定先一個點（插裝閥）看看。拆卸后未發(fā)現(xiàn)異常情況,。接著查看另一點（單向閥）,，拆下閥，用電筆搗了一下閥芯,，發(fā)現(xiàn)閥芯不能回彈復(fù)位,。找到了故障點，想要修復(fù)這個問題,，卻發(fā)現(xiàn)閥芯都不知道是怎么裝進去,，又沒堵頭什么的，干脆換了個新的,。 5:30試機,，壓力恢復(fù)正常,，也快6：00要下班了。 8月13日早上,，查看晚班交接班記錄,，對焊機有維修3次。原因都是系統(tǒng)閥卡,，或別的插裝閥閥芯卡,。 上午10:00，車間反饋對焊機又出現(xiàn)故障,，維修人員已經(jīng)處理近一個小時了,。領(lǐng)導(dǎo)要我到現(xiàn)場看看。故障現(xiàn)象是：壓緊動作時一個鉗口動作緩慢,，且壓力表指針在壓緊指令開始瞬間掉的底,，回到零位。然后開始慢慢回升,。 于是,，我開始思考：正常情況應(yīng)該是在壓緊動作時壓力只會下降一點，因為蓄能器會快速補充油液過去,。但是現(xiàn)在是在放松狀態(tài)壓力指示又很正常,。大量的液壓油會從哪里卸掉呢？ 現(xiàn)拆卸了一處可疑點-插裝閥,。未發(fā)現(xiàn)異常情況,。 然后，我叫一兄弟拿來氮氣壓力表檢測氮氣壓力,。壓力表又顯示有3MPa的壓力,。我用電筆搗了一下?lián)Q向閥，壓力表指針突然降到零,。 一兄弟跟我講昨晚有加過氮氣,，而且達到了8MPa.（要求是3-3.5MPa.的） 我拿了活動扳手，松開壓力表上的排氣閥,，結(jié)果盡然會噴出油液來,。氣囊壞了，我斷定,。 我安排人拆卸蓄能器后,，站在旁邊想，這兩天設(shè)備故障總是不斷,，要徹底的把問題解決掉才行,，不然高層領(lǐng)導(dǎo)還以為我們都沒有作為，修了幾天都解決不了,。 于是,，我跟領(lǐng)導(dǎo)匯報,必須全面拆卸集成塊插裝閥清洗掉里面殘留的污物,。不然，設(shè)備依然會故障不斷,。領(lǐng)導(dǎo)也想到這兩日的情況,，同意了。 我另叫兩人過來拆卸插裝閥,，必須要仔細的拆,，拆卸后要仔細的觀察，確保雜物清楚掉,。 另一邊拆卸蓄能器的,，氣囊已經(jīng)拿出來了。我伸手進蓄能器里面摸,，發(fā)現(xiàn)有太多的顆粒物,。 下午2:00.系統(tǒng)集成塊拆洗，裝回完畢,。蓄能器也已經(jīng)OK了,。 試機設(shè)備恢復(fù)正常。 | 
發(fā)表于 2013-8-17 20:55:03
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