殲-10誕生記

mfka

猛龍誕生記

　

殲10的誕生,，要從1981年開始···　　　

　在1981年年底，時任國防科工委副主任的鄒家華向鄧小平建議,，開始搞新一代殲擊機(jī),，預(yù)計(jì)初期投資在5億元,，在之后形成的正式報(bào)告上,，鄧小平批示“新殲項(xiàng)目較為重要，前期投資5億左右,，目前花錢也不多,，擬同意”，就此,，新一代殲擊機(jī)項(xiàng)目正式提上議事日程,。

　　當(dāng)時的中國空軍，不是慘,，也不是非常慘,，而是非常非常慘，由于長期以來國內(nèi)航空工業(yè)積貧積弱,，外加當(dāng)時的空軍也是個百年不遇的極品,，所以航空武器裝備水平一直是個巨大的杯具。雖然早在1964年就由沈飛組裝成功了第一架米格21/殲7,，但是初期暴露的大量問題和歷次政治運(yùn)動的沖擊,，使得殲7在長時間內(nèi)根本沒有發(fā)揮作用，時任空軍司令員吳法憲（這個更是極品中的極品）居然喊出“殲7是活棺材”“寧愿殲6不要?dú)?”“殲6萬歲”等等口號 ···直到1977年鄧小平重新上臺,，主持國防工作會議,，才提出“要更新空軍裝備，要停掉殲6,，大力裝備改進(jìn)殲7替代殲6”,，而之后四項(xiàng)改進(jìn)的殲7Ⅱ到1979年才定型,，而殲8白天型也是1980年才剛剛定型，直到在80年代初,，空軍裝備的殲7和殲7I總共不過幾十架,，數(shù)千架戰(zhàn)機(jī)的主體依然是戰(zhàn)后第一代水平的殲6，還有大量亞音速的殲5,，甚至到80年代中期,，具備“全天候作戰(zhàn)能力”的殲6甲，依然是“先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)”,，用來換裝尖子部隊(duì) ···與此同時,，美國空軍已經(jīng)裝備第三代的F15和F16上千架，美國海軍的F14也裝備10余年了,，蘇聯(lián)的米格29也已經(jīng)批量服役，蘇27也即將開始進(jìn)入空軍和防空軍服役,，面對此情此景,，真不知道還在幻想當(dāng)年中國國土防空無比堅(jiān)固的同學(xué)，是哪里來的如此自信,？

　　80年代初,，屬于中美關(guān)系的蜜月期，當(dāng)時中美軍事合作非常熱絡(luò),，黑鷹直升機(jī),、LM2500燃?xì)廨啓C(jī)、反炮兵雷達(dá)等等大家知道的和不知道的武器,，都是當(dāng)時引進(jìn)的,。甚至美國有把中國吸納為第16個北約成員國的建議，而中國也借機(jī)考察了幻影2000,，F(xiàn)16和豹2坦克,，都認(rèn)真的進(jìn)行了談判，而美國也建議向中國銷售F16,，甚至F15,！

　　但是，鄧公當(dāng)年并沒有選擇F16,，不僅僅因?yàn)槊绹�供�?yīng)的是縮水版的F16/79（換了J79渦噴發(fā)動機(jī),，飛行性能大降），跟重要的是,，鄧公從政治角度考慮,，拒絕了這宗交易，其中的政治考量在這里我就不多加討論了,�,？傊�,，鄧公依然下決心，研制自己的新一代殲擊機(jī),，鄧公確實(shí)堪稱一代偉人,。真不知道那些大罵鄧公是買辦誤國的極左們，腦子里到底裝了些什么,。

　　在新殲研制計(jì)劃敲定之后,，空軍和國防科委隨后對新殲擊機(jī)的技術(shù)指標(biāo)提出了要求，總體要求是：2年左右服役,，空戰(zhàn)性能要比殲8好,，要優(yōu)于米格23，爭取達(dá)到F16的水平,，也就是說,，當(dāng)時新殲的設(shè)計(jì)目標(biāo)，就是要求以蘇聯(lián)米格23為假想敵,，力爭達(dá)到當(dāng)時正風(fēng)靡一時的F16的水平,。

　　在1982年年初，由軍隊(duì),，國防科委和航空部主持,，開始第一輪方案論證會。

　　其實(shí)對新殲項(xiàng)目,，各個廠所都有預(yù)研,，但當(dāng)時主要的方案是沈飛的殲13方案和洪都的強(qiáng)6衍生方案。沈飛殲13方案留到后面說,，先說一下強(qiáng)6方案：

　　強(qiáng)6是一款后變掠翼的強(qiáng)擊機(jī),，技術(shù)來源是1979年通過秘密渠道從埃及換來的一家米格23MF，中國空軍對米格23的后變掠翼技術(shù)非常感興趣,，于是將技術(shù)分解交與洪都仿制,，但是由于各種原因強(qiáng)6最終下馬，但之后陸孝彭和洪都設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以強(qiáng)6為基礎(chǔ)繼續(xù)改進(jìn),，把它改成了殲擊機(jī)方案,，也參與了方案論證，但是由于洪都本身實(shí)力有限,，外加強(qiáng)6方案固有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，重量大，可靠性差的弱點(diǎn),，一開始,，洪都方案就不被人報(bào)以希望。

　　總共只有兩個方案,，而洪都的方案又不被人看好,，這樣一來,，沈飛殲13，在當(dāng)時事實(shí)上也就已經(jīng)被內(nèi)定為勝出方案了,。

　　殲13方案,，是由沈飛“2號任務(wù)”衍生而來的方案，殲13方案最早其實(shí)從1971年殲8首飛之后就開始了研制,，當(dāng)時空軍對剛剛首飛的殲8性能不滿意,，尤其對其空戰(zhàn)格斗性能非常吐槽。根據(jù)越南戰(zhàn)爭中的教訓(xùn),，空軍認(rèn)為需要研制一種輕小靈活,，中低空格斗性能優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)，用來取代殲6,，是一款類似于早期型F16的格斗戰(zhàn)斗機(jī),。這個項(xiàng)目當(dāng)時被稱為“2號任務(wù)”，由沈飛和601研制,。

　　沈飛/601在設(shè)計(jì)過程中大量參考了F16的氣動布局,，也就是常規(guī)邊條翼布局，最初發(fā)動機(jī)計(jì)劃采用正在研制的渦扇6（和在研的殲9使用同一款）,，但是1979年渦噴15項(xiàng)目立項(xiàng)之后，又計(jì)劃改用渦噴15,，但隨著進(jìn)入80年代后國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整,，項(xiàng)目沒有進(jìn)行下去，于1981年3月下馬,，在1982年年初的第一次論證會上,，沈飛方案就是在殲13的基礎(chǔ)上完善、豐富的,�,？陀^來說，殲13方案的研制基礎(chǔ)是扎實(shí)的,，是一個現(xiàn)實(shí)的,，的確可以被造出來的一個方案。

　　說到這里,，還沒有我們的主角成飛什么事,，因?yàn)楫?dāng)時確實(shí)沒他什么事，當(dāng)時的成飛和611,，剛剛經(jīng)歷了殲9項(xiàng)目的慘敗,，正在一門心思抓著殲7Ⅲ這根救命稻草。611所,，這個1969年才由“601成都分所”獨(dú)立而來的年輕設(shè)計(jì)所,，和132成都飛機(jī)制造廠一起偏于西南一隅,，資歷淺人脈弱，一向姥姥不疼,，舅舅不愛,。這次新殲論證會，航空部壓根也沒通知611拿出方案參加,，只是臨時通知611,，來4個人到北京參加評審會，幫忙參與評審各家方案,。當(dāng)時宋文驄（后來的殲10總設(shè)計(jì)師）還在011基地（后來的貴飛）做殲7Ⅲ的技術(shù)交底工作,，得到通知后就回到成都，帶上三個人出差北京,，但是宋文驄留了一個心眼,，就是讓同事把611的新殲鴨翼方案的資料也帶上了。PS：個人認(rèn)為,，宋文驄其實(shí)可能已經(jīng)預(yù)感到,，此行北京可能不僅僅是旁聽評審會這么簡單。

　　說到這里,，相信大家也猜到了,，宋文驄帶上的這個鴨翼方案，就是后來的殲10,。其實(shí),，殲10，可以看做是殲9項(xiàng)目的延續(xù),，最早的殲10方案,，實(shí)際上也是直接由殲9方案衍生而來的。殲9項(xiàng)目,，是和殲8一起,，作為殲7的后續(xù)機(jī)型被提出來的。在1964年成功仿制米格21/殲7上天之后,，航空部就開始考慮殲7的后續(xù)機(jī)型問題,。當(dāng)時技術(shù)人員提出了兩種方案：一是氣動布局不做大改，在殲7基礎(chǔ)上放大改雙發(fā),；另一個則是氣動布局大改,，沿用單發(fā)，發(fā)動機(jī)使用在研的渦扇6,。這兩個方案,，前者就是后來的殲8，而后者就是殲9。值得一提的是,，第一個殲7放大改雙發(fā)方案最早的提出者,，恰恰就是時任601氣動組組長的宋文驄。最早,，殲8和殲9兩個項(xiàng)目并行,，但當(dāng)時601根本沒有能力并行兩個項(xiàng)目，處于控制風(fēng)險(xiǎn)的考慮,，技術(shù)保守的殲8方案被作為主攻方案重點(diǎn)保障,，并在1971年很快上天。而殲9項(xiàng)目,，當(dāng)時只得到了601所大約十分之一的研制力量,，事實(shí)上幾乎不可能成功。后來沈陽601所成立成都分所,，就直接把研制殲9的小組直接調(diào)去了成都,。而這個601成都分所，也就是后來的成飛611所了,，他們當(dāng)時的任務(wù),，就是繼續(xù)那個殲9項(xiàng)目。

　　但是這個殲9,，卻成了新中國航空的一個極為深刻的教訓(xùn),，航空口和軍隊(duì)外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，瞎指揮瞎折騰,，政治掛帥不顧科學(xué)規(guī)律的老毛病在殲9的研制過程中被表現(xiàn)的淋漓盡致,。殲9項(xiàng)目前后先后3次更改設(shè)計(jì)指標(biāo)，項(xiàng)目五次上馬六次下馬,，光主方案就有6,、7種,，各種更改設(shè)計(jì)方案更是無以計(jì)數(shù),。經(jīng)過前后十多年的反復(fù)折騰，殲9最終在1981年下馬了事,，連同渦扇6和霹靂4中距導(dǎo)彈一起完蛋,，成為了一個深刻教訓(xùn)。但塞翁失馬焉知非福,，為了滿足軍方極高的技術(shù)指標(biāo),，設(shè)計(jì)人員大膽采用了當(dāng)時相當(dāng)時髦的“抬式布局”（也就是鴨翼布局），而在殲9的反復(fù)折騰中,，611所也對鴨翼布局做了很深的研究,，把能做的鴨翼/主翼匹配方案都做了個遍，由此對鴨翼布局有了很深刻的理解,，這種對鴨式布局的理解,，在世界范圍上來說,，也是首屈一指的�,？梢哉f,，沒有失敗的殲9，就沒有后來的殲10,，也不會有現(xiàn)在風(fēng)光無限的611所,。

　　空軍要搞新殲的消息，其實(shí)611所也早有耳聞,，雖然沒有接到提交方案的通知,，但611還是在私下搞出了一個自己的方案，以備不時之需,，而這個私下里搞出來的方案,，也成了后來扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。

可以說,，機(jī)會只會給有準(zhǔn)備的人,，611的執(zhí)著換來了近20年后殲10的騰空一躍。

宋文驄一行四人來到北京后,，下榻到總裝招待所,，雖說他們是來參加“方案評審”，但是誰都知道,，他們只是過來打打醬油的,，而對面沈飛601的匯報(bào)團(tuán)，有整整30多號人… …

　　但是誰沒有想到的是,，當(dāng)天晚上,，時任航空部軍機(jī)局副局長的王若松突然到房間找到宋文驄，開口就問611是不是也有一個新殲方案,？并要求在明天的評審會上做一個匯報(bào),。宋文驄一下子懵了，因?yàn)槌霭l(fā)前根本沒有人通知611拿方案參加評審會,。具體其中有何玄機(jī),？抑或是611的領(lǐng)導(dǎo)在宋文驄還在半路的時候跟航空部打了個小報(bào)告？這些現(xiàn)在都已經(jīng)無從考證了,，呵呵~~不過最終,，王副局長還是為611爭取到了15分鐘的時間，在評審會休息的間隙對自己的鴨翼方案進(jìn)行匯報(bào),。

而這不起眼的15分鐘,，開始了一場戲劇性的翻盤。

　　由于事先毫無準(zhǔn)備，611的四個人啥都沒有,，宋文驄告訴另外三名同事,，去隔壁兄弟單位的房間臨時借幾張明膠片和繪圖工具，把一些重要圖形,、曲線和參數(shù)畫在明膠片上,，而匯報(bào)的內(nèi)容，宋文驄則自己想辦法,。到第二天,，611連個模型都沒有，也只能用幻燈片來湊合著匯報(bào)了,。

　　第二天,，在沈飛和洪都匯報(bào)的間隙，宋文驄上臺匯報(bào)鴨翼方案,，他只有15分鐘,，和幾張加夜班搞出來的幻燈片，隨后,，宋文驄從未來戰(zhàn)爭的形態(tài)和需求入手,，提出新殲要強(qiáng)調(diào)機(jī)動性，敏捷性,，要有中距攔射,，要有電子對抗等等….開始了評述自己的方案，當(dāng)時他具體講了些什么,，已經(jīng)無從可知,，但結(jié)果卻是，全場熱烈鼓掌,，在座所有人都對這個鴨翼方案驚艷不已,，表現(xiàn)出濃厚的興趣，本來已經(jīng)一邊倒內(nèi)定的沈飛方案,，開始出現(xiàn)變數(shù),。

　　會議從16號開到了25號，會議上對新殲的氣動布局,，技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo),，飛控,，配套武器,，雷達(dá)航電等細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)致的討論，最終會議決定,，會議暫不確定新殲方案,，601和611兩家繼續(xù)回去完善各自方案，3個月后再次召開論證會。

　　就這樣,，611出人意料的逆轉(zhuǎn),，開始和601站在了同一起跑線上。

　　當(dāng)宋文驄開完會回到611所并把會議情況做了通報(bào)之后,，611全所振奮,，611領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即宣布集中全所一切力量，不惜代價(jià)的進(jìn)一步完善方案,，備戰(zhàn)下一輪方案評審。

　　據(jù)下一次評審會只有短短3個月時間，而事實(shí)上611的10號方案還遠(yuǎn)沒有601的10號方案完善,，諸多設(shè)計(jì)還處于設(shè)想階段,。611的方案脫胎于之前下馬的殲9，雖說殲9在研制過程中對鴨式布局進(jìn)行了上萬次吹風(fēng),，但具體到殲10方案,，如果要進(jìn)一步完善，仍需要上萬次吹風(fēng),，短短三個月時間,，對611所來說是個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　但慶幸的是,，位于西南的與611所同期建設(shè)起來的龐大風(fēng)洞群,，給611完善方案提供了基礎(chǔ)，宋文驄來到位于綿陽安縣的風(fēng)洞基地,，卻發(fā)現(xiàn)基地的試驗(yàn)已經(jīng)排滿,，而時間只有3個月，無奈之下,，宋文驄和611領(lǐng)導(dǎo)找到基地領(lǐng)導(dǎo)開后門,，一番軟磨硬泡外加“威逼利誘”之后，基地領(lǐng)導(dǎo)最終同意611利用晚上的時間開夜車,，盡量配合工作,。

　　就在這3個月中，611集中了全所能夠集中的所有資源,，完善了提出的10號方案,，最終拿出了4個備選方案：

　　一號方案：鴨式布局，腹部進(jìn)氣　

　二號方案：鴨式布局,，兩側(cè)進(jìn)氣　

　三號方案：增加鴨翼面積,，放寬靜不穩(wěn)定性　　四號方案：作為保險(xiǎn)，減小鴨翼面積,，回歸靜穩(wěn)定布局（注：在當(dāng)時,，我們還沒有“鴨式布局”這個說法,，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是“無尾加前翼”布局。）

　　現(xiàn)在我們看到的殲十,，可以說是一號和三號方案的結(jié)合體,，但要說明的一點(diǎn)事，此時的10號方案,，跟我們現(xiàn)在看到的殲10,，還是有很大差別的，比如當(dāng)時的殲10鴨翼,，是有鋸齒的,，進(jìn)氣道也是類似F16的橢圓形固定進(jìn)氣道，鴨翼面積也更小,，翼身融合度也更低···等等

　　1982年4月,，第二次選型會，按期在北京召開,，此時,，宋文驄帶領(lǐng)611所的人帶上四套方案，再次參加會議,。

　  相比611這次的有備而來,，601的10號方案，并沒有太大的變化,，在3個月時間里,，601僅僅對殲13方案做了進(jìn)一步的充實(shí)，并沒有做太多的更改,，依然是以殲13為基礎(chǔ)發(fā)展而來的類似F16的常規(guī)邊條布局,，對于611的靜不穩(wěn)定鴨翼方案能不能搞出來，601是很不以為然的,。

　　這次選型會,，基本是601和611之間的PK，洪都已經(jīng)徹底淪為醬油男了,，此次611的匯報(bào)隊(duì)伍一共有20多人,，而601的隊(duì)伍依然龐大，有30多號人,，各類資料也非常齊全,。

　　接下來的5天會議中，601和611對各自的10號新殲方案進(jìn)行了細(xì)致匯報(bào),，并且對發(fā)動機(jī),，雷達(dá)，飛控,，武器等等子系統(tǒng)進(jìn)行了討論,。

　　會議第一天，由601先匯報(bào),，601的匯報(bào)時間,，從上一次的2小時，充實(shí)到了第二次的10幾個小時… …但總體與第一次論證會時沒有區(qū)別,。

　　會議第二天,，輪到611匯報(bào)，宋文驄為主匯報(bào)人,，宋文驄詳細(xì)匯報(bào)了鴨式布局的渦原理,，氣動特征，技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)等等方面,，并提出有腹部和兩側(cè)進(jìn)氣兩種不同方案,；而針對當(dāng)時對“靜不穩(wěn)定布局”風(fēng)險(xiǎn)過大的質(zhì)疑，宋文驄也提出了四號方案作為保險(xiǎn),，也就是減小鴨翼面積,，回歸靜穩(wěn)定布局，作為后路,。還提出假如飛控方面進(jìn)展順利,，則可以加大鴨翼面積，在一,、二號方案的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高靜不穩(wěn)定度,，這就是三號方案。

　　五天的會議結(jié)果是,，在場的專家和軍隊(duì)一致傾向于成飛611的鴨翼方案,，尤其是軍方，態(tài)度更是一邊倒,，而在航空口,，“部分專家”對成飛方案，尤其是成飛方案中靜不穩(wěn)定布局,，表示風(fēng)險(xiǎn)過大,，從而轉(zhuǎn)為支持601的方案，但這種意見,，并沒有得到大多數(shù)人的認(rèn)同而始終歸于少數(shù)派,。

　　雖然會議上表現(xiàn)出一致的傾向性，但由于依然存在不同意見,，外加一些不便明說,，大家都懂的因素，第二次會議依然沒有確定最終方案,，會議決定,，兩家回去之后繼續(xù)完善方案,，擇機(jī)再次召開選型會議。

　　事實(shí)上,，第二次選型會議結(jié)束后,，結(jié)果其實(shí)已經(jīng)揭曉了，此時的601自己都已經(jīng)不抱希望,，而是指望私下的活動,，當(dāng)然，在之后的一年多時間,，601和611兩邊,，都沒少私下活動，中國國情嘛,，大家都懂的,。

　　611匯報(bào)團(tuán)隊(duì)回到成都之后，全所上下自然更加振奮,，由于軍方和專家組已經(jīng)表現(xiàn)出很強(qiáng)的傾向性,，而且其他單位的參加會議的同志也私下對611方案表示贊同，所以611決定再接再厲,，進(jìn)一步繼續(xù)完善方案,。 而601那邊，則已經(jīng)心知肚明了,，所以回去后也就沒有再做太多的工作,。

　　對于為何611的方案能夠半路殺出個程咬金，戰(zhàn)勝本已被內(nèi)定的601方案呢,？本人認(rèn)為有幾點(diǎn)原因：

　　第一,，611方案各方面確實(shí)優(yōu)于601方案；新殲選型,，目標(biāo)其實(shí)很明確,，就是力爭趕超F(xiàn)16，各家方案均以F16作為參考目標(biāo),，氣動布局也多參照F16（從三家方案都是腹部進(jìn)氣為主就知道了）,。601方案脫胎于殲13，而殲13整體布局恰恰參考F16,，可以說601方案是占得天時地利的,，但601的保守最終讓他付出了代價(jià)，殲13整體沒有采用靜不穩(wěn)定布局,，電傳飛控,，翼身融合等三代機(jī)的設(shè)計(jì)理念。設(shè)計(jì)之初,，殲13是作為替代殲6的格斗機(jī)存在的,，空軍最初對殲13的要求中,，有一條是“突出中低空，跨音速區(qū)間機(jī)動性,，雷達(dá)可有可無”,，一句“雷達(dá)可有可無”，就決定了殲13在設(shè)計(jì)理念上對超視距空戰(zhàn)重視不多,，可以說這是落后時代的,。殲13總體布局參考F16卻達(dá)不到F16的水準(zhǔn),，況且在雷達(dá),，發(fā)動機(jī)，導(dǎo)彈,，電子設(shè)備等子系統(tǒng)上與F16的差距顯而易見,，可以說殲13即使能夠在2年前服役，也完全不可能達(dá)到F16的水準(zhǔn),，更妄論趕超了,。新殲趕超F(xiàn)16的目標(biāo)，601方案是不可能達(dá)成的,，這是601落敗的根本原因,。

　　而反觀611方案，大膽采用當(dāng)時還屬新鮮事物的鴨式布局,，屬于“三代半”比較先進(jìn)的布局,，更加大膽的采用當(dāng)時在國內(nèi)還屬于空白的靜不穩(wěn)定布局，雖然招致風(fēng)險(xiǎn)過大的質(zhì)疑,，但毫無疑問,，軍隊(duì)對這種更加時髦的方案更加青睞。611還在研制殲9時,，就將“攔射”概念,，也就是超視距空戰(zhàn)概念引入，在宋文驄的主持下,，當(dāng)時611對還屬于新鮮事物的超視距空戰(zhàn)進(jìn)行了深入研究,，對不同距離和角度下的超視距空戰(zhàn)建立了詳盡的數(shù)學(xué)模型，而這些成果,，也直接被10號方案所繼承,。在第一次那場僅僅15分鐘的匯報(bào)中，宋文驄就很聰明的從殲13方案的缺陷下手,，從“未來空戰(zhàn)怎么打”切入,，來匯報(bào)自己的方案，指出殲13方案諸多落后于時代的缺陷,，最終得以翻盤,，不能不說,，宋文驄的空軍地勤出身，對空戰(zhàn)有實(shí)際的理解,，比閉門造車的書呆子們要強(qiáng)得多,。

　　由此，軍隊(duì)選擇風(fēng)險(xiǎn)雖大,，但明顯更有趕超F(xiàn)16希望的611方案,，并表現(xiàn)出一邊倒的態(tài)度，也是情理之中的,。

　　第二,，客觀來講，611具備601不具備的,，對外合作的機(jī)會和成果,。611和成飛一向在國內(nèi)處于邊緣地帶，改革開放之后,，被迫立足于對外合作和出口以求生存,，從殲7M項(xiàng)目和英國馬可尼公司合作開始，接觸西方先進(jìn)技術(shù)的機(jī)會要比601多得多,，在殲10方案中,，之所以敢大膽地提出靜不穩(wěn)定布局和先進(jìn)火控系統(tǒng)的方案，客觀是也是有對外合作作為保證的,，事實(shí)上,，611在后來殲10的設(shè)計(jì)中，和以色列,，法國,，俄羅斯進(jìn)行了廣泛的技術(shù)合作，殲10的全套航電和雷達(dá),，就是從以色列原裝引進(jìn)后加以國產(chǎn)化的產(chǎn)物,，而在飛控，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,，以色列和法國也給予了重要的技術(shù)幫助,，其中軟件開發(fā)，人員培訓(xùn)甚至共同設(shè)計(jì),，都有,。而反觀601，則一門心思閉門造車,，完全立足國內(nèi),，整體方案必然保守，但此時的軍隊(duì)已經(jīng)對國內(nèi)航空業(yè)水準(zhǔn)不抱任何幻想，由此拋棄601方案,，也是情理之中的,。

　　第三，也是一個原因,，就是軍隊(duì)此時對601和沈飛的忍耐已經(jīng)到達(dá)極限,；軍隊(duì)對航空業(yè)，尤其是沈飛601一直存在嚴(yán)重不滿,，601窮極10余年之力搞出來的殲8,，根本不堪使用，毛病一大堆,，更要命的是,，601從來不積極解決問題，而是習(xí)慣性的把責(zé)任推給軍隊(duì),。當(dāng)年80年代初殲8白剛剛裝備部隊(duì),，時任殲8第一團(tuán)團(tuán)長的就是現(xiàn)任副總參謀長的馬曉天將軍,，殲8裝備部隊(duì)后陸續(xù)發(fā)現(xiàn)操縱性差,，尾翼震顫的毛病，而總師顧誦芬則把責(zé)任堅(jiān)決推給部隊(duì),，稱這是飛行員操作不當(dāng)造成的,，后來官司鬧大了，馬曉天差點(diǎn)被解職轉(zhuǎn)業(yè),，逼得馬曉天當(dāng)著空軍司令的面和顧誦芬拍桌子大罵,，才讓顧誦芬勉強(qiáng)承認(rèn)殲8設(shè)計(jì)有缺陷.. ..空軍對601這種態(tài)度，早已深惡痛絕,。

　　而在1984年大閱兵中,，殲8由于技術(shù)問題，沒能參加閱兵,，部隊(duì)火氣非常大,，以致時任國防部長的張愛萍將軍說出“沈飛別搞其他的了，把殲8弄好就行了”這種話,。在新殲選型中,，軍隊(duì)已經(jīng)很難再信任沈飛，轉(zhuǎn)而扶持當(dāng)時相對弱小但更有前途的成飛,，也是必然之舉,。當(dāng)時的軍隊(duì)和航空部，就有“要把成飛變成中國的達(dá)索”的說法,，其中大力扶持之意,，溢于言表。

　　雖然611方案事實(shí)上已經(jīng)基本勝出，但這才是艱難道路的開始,，殲10方案的激進(jìn),，必然帶來高風(fēng)險(xiǎn)，這一點(diǎn)上,，航空口部分專家的質(zhì)疑并不是沒有道理的,，中國當(dāng)時完全沒有接觸過靜不穩(wěn)定布局和電傳飛控，能不能搞下去沒人知道,。而601此時也對611能否把方案進(jìn)行下去很不以為然,，611承受的壓力，絲毫沒有因?yàn)楦倶?biāo)的勝出而有任何的減輕,。

　　事實(shí)上,，82年4月的選型會剛結(jié)束，航空部一位副部長就找到宋文驄,，直截了當(dāng)?shù)膯?11對自己方案到底有沒有把握,。言下之意，就是你611必須給我攤牌,，你是真心打算做出來,，還只是在這里忽悠人。宋文驄當(dāng)時給出了肯定的回答,，一定能夠搞出來,！副部長這才放下心來。

　　除了航空口自己人的質(zhì)疑,，軍隊(duì)的態(tài)度也給611無形的壓力,，前面已經(jīng)說過了，30多年慘不忍睹的經(jīng)歷,，已經(jīng)讓空軍對自己的航空工業(yè)不抱任何幻想,，每一次吹牛放衛(wèi)星和推卸責(zé)任的背后，就是空軍進(jìn)一步加深的失落和不信任,，當(dāng)然空軍自身也有責(zé)任,，但是本國航空工業(yè)的羸弱，確實(shí)大家都不得不認(rèn)賬的,。當(dāng)時的空軍,，已經(jīng)很多次向中央提出要買幻影2000

，空軍在之前詳細(xì)考察了幻影2000,，對這種既能高空高速截?fù)�,，又能中低空格斗，還能對地攻擊的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)心儀不已,。葛文墉將軍還親身試飛了幻影2000,，得出的結(jié)論是，幻影2000

在高空高速性能上和殲8差不多，但航電雷達(dá)非常先進(jìn),，中低空機(jī)動性好,，假如對方飛行員不犯錯，我們“沒有任何機(jī)會”,，雙方的談判一度接近成交,，雙方都非常有誠意，但是法國人在價(jià)格上的堅(jiān)持讓他們付出了代價(jià),，鄧小平親自出面,，會見時任法國總統(tǒng)密特朗，希望法國能給個友情價(jià),，但密特朗沒有給鄧小平這個面子,，法國人堅(jiān)持6萬美元的單價(jià)，對當(dāng)時的中國而言,，無異于天價(jià),，當(dāng)時準(zhǔn)備的所有采購資金，只夠買24架空機(jī),，這還不算配套武器和配件,，最終這筆交易沒有成功，而中國則轉(zhuǎn)投了美國,，才有了后來的“和平典范”,，而相信當(dāng)沈飛開始“和平典范”計(jì)劃的時候,，看成飛的眼神,，已然應(yīng)該充滿了某種傲慢的不屑···

　　雖然幻影2000后來最終泡湯，但是對當(dāng)時的宋文驄和航空部來說,，這無異于軍隊(duì)對他們的表態(tài)——“你們搞不出,，我就去找法國人買”，航空部副部長就坦率對宋文驄的說,，空軍很多次提出要買幻影2000,，假如你的把握不大，就不要搞了,，讓空軍去買幻影吧,；而此時的宋文驄沒有退路，他回答,，空軍要買是他們的事,，我只管搞出來自己的方案。副部長問宋文驄最終方案出臺還要多久,？宋回答說2年,，最終，副部長對宋文驄表示了支持，但要求宋文驄必須在一年時間內(nèi)拿出最終方案,！

  　82年第二次選型會之后的整整1年內(nèi),，宋文驄帶著總體氣動專業(yè)組的人始終忙著模型生產(chǎn)、風(fēng)洞試驗(yàn),、數(shù)據(jù)處理,、曲線繪制、結(jié)果分析,、布局改進(jìn)的循環(huán)中,；先后完成了3期的高低速風(fēng)洞試驗(yàn)、流譜觀測試驗(yàn),。殲10的總體氣動布局,，就是在那時候打下的基礎(chǔ)，包括復(fù)合扭轉(zhuǎn)機(jī)翼的理論計(jì)算和工程化,，都是這個階段的完成的,。

　　此外，在此期間,，611在飛控,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，航電設(shè)備方面和以色列,、法國進(jìn)行了廣泛的合作,，說到這里，就需要提一下以色列的LAVI“獅”式戰(zhàn)機(jī)了,，關(guān)于LAVI和殲10的關(guān)系,，網(wǎng)上有很多流言，當(dāng)然最終是莫衷一是,，我只能說自己的觀點(diǎn),，殲10和以色列的合作，主要集中在航電,、雷達(dá)方面,，殲10的雷達(dá)航電就是全套引進(jìn)以色列產(chǎn)品之后國產(chǎn)化的，一部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以色列人有參與,，飛控方面以色列有一些技術(shù)援助,，但是必須明確一點(diǎn)，三代戰(zhàn)機(jī),，飛控和氣動是一體的,，沒有人能夠把LAVI的飛控照搬到殲10上，事實(shí)上,，LAVI的飛控核心是美國人寫的,，而且以色列人自己都沒完成,，殲10能抄什么？而在氣動設(shè)計(jì)方面,，LAVI本身就有嚴(yán)重的氣動設(shè)計(jì)缺陷,，近距耦合布局和10度后掠角的主翼設(shè)計(jì)，是的LAVI在高速飛行時又非常嚴(yán)重的姿態(tài)上仰問題,，這也是LAVI最終被放棄的重要原因,，這樣一個半吊子方案，611根本看不上,。以色列人對611的幫助,，主要集中在雷達(dá)航電和PW1120發(fā)動機(jī)接口上（獅所用的PW1120發(fā)動機(jī)曾經(jīng)是殲10的備選發(fā)動機(jī)之一）

　　其實(shí)，611飛控的入門老師,，是法國人,，達(dá)索和611在飛控方面的合作很早，可以說是611的啟蒙老師,，飛控方面,，在國內(nèi)，主要有三個技術(shù)流派,，一是沈飛,，師承毛子；二是西飛,，師承英國,；而第三個則是成飛，主要師承法國,，在80年代航空業(yè)剛剛開放的時候,，英國和法國在我國航空業(yè)對外交流中扮演了非常重要的角色，很多法國人的設(shè)計(jì)烙印一直保留到現(xiàn)在,，不信的人可以看看殲10B和梟龍的垂尾電子艙,，跟陣風(fēng)的有多像�,！　�

　　在宋文驄帶領(lǐng)611進(jìn)行詳盡方案設(shè)計(jì)的同時，國防工辦也連續(xù)召開了一系列會議,，討論了機(jī)載電子設(shè)備,、武器火控系統(tǒng)、輔機(jī)成品,、試飛測試等等詳細(xì)問題,，并在1983年3月明確了飛機(jī)、發(fā)動機(jī),、武器火控系統(tǒng),、慣性導(dǎo)航系統(tǒng),、飛行控制系統(tǒng)、其他機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)和復(fù)合材料幾方面進(jìn)行先期論證的項(xiàng)目,、要求,、負(fù)責(zé)單位、參加單位,、完成日期,。新殲項(xiàng)目子系統(tǒng)的先期研究，開始全面展開… …

　　在1983年9月,，在北戴河召開了發(fā)動機(jī)選型會議,，當(dāng)時會議上有5種發(fā)動機(jī)備選，據(jù)說分別是：渦噴15,、太行,、通過燃機(jī)逆向測繪的F100、渦扇6改,、TF41加力版,，由于當(dāng)時尚處中美蜜月期，有可能從美國買到發(fā)動機(jī),，所以在備選方案中,，有TF41這樣的“純美國貨”，但會議最終決定以渦噴15做為新殲的配套發(fā)動機(jī),，太行繼續(xù)發(fā)展,，做為未來的配套發(fā)動機(jī)（但事實(shí)卻是，知道2011年的現(xiàn)在,，我們依然沒有見到配套太行的殲10裝備部隊(duì)···,。）

　　新殲的配套發(fā)動機(jī)——渦噴15，是蘇聯(lián)P29渦噴發(fā)動機(jī)的仿制品,，前面說過,，中國在1979年通過秘密渠道用殲6從埃及換來了一架米格23MF，并對配用的P29渦噴發(fā)動機(jī)非�,？谒�,，于是立即上馬開始仿制，兩年后完成測繪,，并開始進(jìn)入仿制,，渦噴15的指標(biāo)很高，最大推力和后來的AL31FN一樣,，達(dá)到12.25噸,。但是之后進(jìn)入90年代，軍隊(duì)決定從俄羅斯引進(jìn)AL31FN代替了渦噴15,，由此渦噴15項(xiàng)目中止,，據(jù)說當(dāng)時已經(jīng)試制出了一些部件,，現(xiàn)在，這些部件正躺在某個角落,，被歲月的塵埃所覆蓋… …

　　新殲采用落后的渦噴發(fā)動機(jī),，可能是現(xiàn)在的人所不理解的，但是確實(shí)也反映出當(dāng)時航空工業(yè)的無奈,，渦扇6無疾而終,，太行剛剛上馬，還遙遙無期,，即使在蜜月期,，美國也不愿意出口軍用大推力加力渦扇發(fā)動機(jī)，而愿意給一些J79這樣的渦噴發(fā)動機(jī)和TF41無加力渦扇發(fā)動機(jī)用于教練機(jī),，而唯一的引進(jìn)成果是70年代從英國引進(jìn)的“斯貝”發(fā)動機(jī),，但推力小，技術(shù)落后,，也不堪使用,。開歷史倒車用回渦噴，也是一個無奈的選擇,，也氣得后來的空軍副司令林虎將軍破口大罵… …為后來一有機(jī)會就換發(fā)埋下了伏筆,。

　　到1984年2月，航空部第三次召開新殲選型會,，這一次國防科工委,、空軍、相關(guān)專家119名到會,。結(jié)果沒有任何懸念,，611的鴨式布局方案獲得一致好評，被確定為新殲方案,。

　　84年5月,，5月，國防科工委正式下達(dá)關(guān)于新殲研制總體單位定點(diǎn)問題的批復(fù),，確定新殲研制總體單位為611所和132廠,。

　　國民黨的稅多，共產(chǎn)黨的會多,，這場歷經(jīng)2年的大PK,，在大大小小開了上百場會之后，終于塵埃落定,，611最終笑到了最后。

　　隨后的84年6月,，北京再次召開新殲方案論證會,，宋文驄作方案匯報(bào),，并和空軍最后商定了新殲的重要指標(biāo)，審查確定了新殲的初步設(shè)計(jì),，空軍對新殲的指標(biāo),，要求很高，要求在2年裝備部隊(duì),，總體要達(dá)到F16和米格29的水準(zhǔn),，既要突出中低空跨音速格斗性能，還要兼顧高空高速截?fù)粜阅�,，要具備較強(qiáng)的超視距空戰(zhàn)能力,，較大的航程，較為先進(jìn)的航電,，還要兼顧對地打擊能力,，總之，空軍想得到的要求,，都提出來了,。

　　1986年1月，鄧小平對新殲研制作了批示：“我認(rèn)為建議很重要,，近期花錢也不多,，擬可同意”，隨后,，國務(wù)院,、中央軍委聯(lián)合發(fā)文，批準(zhǔn)新殲研制,，并列為國家重大專項(xiàng),，研制主體單位為成飛611所和132廠，項(xiàng)目代號10號工程,！

　　就此,，殲10正式開始了它漫長而曲折的誕生歷程！  

    到現(xiàn)在為止,，我覺得有必要幫大家理順一下新殲方案的主要?dú)v程,，讓大家可以清晰的看到一個脈絡(luò)：

　　1982年2月，在北京召開第一次方案評審會,，611當(dāng)時僅4人與會,，臨時被通知匯報(bào)方案，之后宋文驄用15分鐘,，把原內(nèi)定計(jì)劃打亂,。

　　1982 年4月，在北京召開第二次新殲方案評審會,，此時成飛有備而來,，沈飛方案事實(shí)上已經(jīng)落敗,。

　　1982年4月第二次選型會后，611所繼續(xù)進(jìn)行新殲方案的深入完善,。

　　1983年3月開始,，先期安排相關(guān)子系統(tǒng)開始論證和預(yù)研。

　　1983年9月,，新殲發(fā)動機(jī)選型會召開,，會議確定渦噴15為配套發(fā)動機(jī)，但太行繼續(xù)發(fā)展,。

　　1984年2 月,，第三次選型會召開，611最終勝出,。

　　1984 年5月,，國防科工委正式下發(fā)文件，確定新殲研制總體單位為611所和132廠,。

　　1984年6月,，北京再次召開新殲方案論證會，和空軍一起確定新殲指標(biāo),，審查確定了新殲的初步設(shè)計(jì),。

　　1986年1月，鄧小平對新殲作出肯定批復(fù),，之后,，10號工程正式上馬 。

1986年1月,，10號工程正式上馬之后,，宋文驄就開始帶領(lǐng)611團(tuán)隊(duì)開始了進(jìn)一步設(shè)計(jì)，但首先,，宋文驄做了一件在當(dāng)時備受非議的事情,，就是對當(dāng)時的戰(zhàn)機(jī)科研體制，進(jìn)行了改革,，具體說來,，就是：

　　首先，建立設(shè)計(jì)師系統(tǒng),，系統(tǒng)分為3級：第一級為型號總設(shè)計(jì)師,；第二級為系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師；第三級為飛機(jī)一次配套新產(chǎn)品的總設(shè)計(jì)師,、主任（主管）設(shè)計(jì)師,。把參與研制的不同行業(yè)、部門的設(shè)計(jì)師都納入系統(tǒng)管理。

　　其次,，建立經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)制,。每一項(xiàng)成品必須堅(jiān)持先有原理性試驗(yàn),、單個成品試驗(yàn),，再到地面系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)的做法,，也就是說,，成品不合格，就不給錢,。

　　第三,，推廣應(yīng)用計(jì)劃評審技術(shù)。嚴(yán)格型號研制程序,，編制各級網(wǎng)絡(luò)圖,，從方案論證、初步設(shè)計(jì),、到發(fā)設(shè)計(jì)圖和制造,、總裝幾個階段，每個階段都必須進(jìn)行評審,，通過評審才能進(jìn)入下一個階段,。

　　第四，組織重大技術(shù)攻關(guān).......對直接影響整個飛機(jī)研制進(jìn)程的技術(shù)問題,，由總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)組織攻關(guān),。

　　可以看出，上述改革措施,，都是針對當(dāng)時航空科研體系的弊病所針對性提出來的,。航空裝備是極為復(fù)雜的大型裝備，不僅僅設(shè)計(jì)到主設(shè)計(jì)所,，更有下面無數(shù)配套子系統(tǒng)的研制單位,，以前的航空科研體系，雖說也有總設(shè)計(jì)師,，但下面配套分系統(tǒng)的研制單位,，和主機(jī)所一樣屬于航空部下屬單位，大家平級,，關(guān)系好的配合,，關(guān)系不好的，眼皮一翻,，你總師姓甚名誰,？配套子系統(tǒng)成品研制不受總師掌握，極為隨意，想怎么來怎么來,，要搞新的子系統(tǒng)設(shè)備,？可以啊，先把錢拿來再說,，拿了錢再慢慢磨洋工,，錢不夠了打報(bào)告再要。相關(guān)產(chǎn)品性能不達(dá)標(biāo),，不匹配,，拖進(jìn)度的現(xiàn)象層出不窮，主機(jī)所和分系統(tǒng)廠所又沒有明確的上下級隸屬關(guān)系,，結(jié)果往往就是扯皮,，扯來扯去一直到型號完蛋了事。

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而宋文驄有針對性的進(jìn)行改革,，形成3級管理體系,，各個子系統(tǒng)的研制和試驗(yàn)全程由主機(jī)所和總師掌控，不配合的,，有權(quán)進(jìn)行撤換,，而經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)制更是杜絕了之前不少子系統(tǒng)廠所只拿錢不干活的現(xiàn)象。這一套制度,，是從殲7III的研制開始的,，宋文驄在擔(dān)任殲7III總設(shè)計(jì)師時，就提出了這一套改革方案,，而這一套科研體系的改革,，意義重大，殲10的研制歷程中,，始終沒有因?yàn)橘|(zhì)量出現(xiàn)大的問題,。

　　但是，“理所應(yīng)當(dāng)”的,，宋文驄遭受了前所未有的非議：卡脖子,、要錢要權(quán)、搞獨(dú)裁的說法紛至沓來,，這也很好理解,，以前習(xí)慣了先拿錢再干活，想怠工就怠工的,，沒事就愛扯皮的單位,，自然不會習(xí)慣這一套,。

　　但殲10的研制是舉國工程，涉及到10個大分系統(tǒng),，100多個子系統(tǒng),，涉及航空、航天,、冶金,、電子、兵器,、化工等十幾個部委和行業(yè),，作為總師，沒有強(qiáng)有力的手段作保障,，如何能夠統(tǒng)籌、指揮整個工程的推進(jìn)呢,？又如何保證相關(guān)分/子系統(tǒng)的研制進(jìn)度和質(zhì)量呢,？以前太多的教訓(xùn)已經(jīng)足夠深刻了，宋文驄沒有別的選擇,，非議不可避免,，但這套改革能夠換來10號工程的進(jìn)度和質(zhì)量，是值得的,！

　　航空業(yè)內(nèi)有個慣例,，就是在一架飛機(jī)上，用到的新研制的產(chǎn)品比例,，不能超過30%,，否則這架飛機(jī)安全系數(shù)就會低到不可接受，而殲10要實(shí)現(xiàn)跨越式趕超,，新品比例超過60%,，用西方人的習(xí)慣，這架飛機(jī)根本就定不了型,。但沒有辦法,，航空業(yè)以前太過落后，假如降低風(fēng)險(xiǎn),，那就只能在性能上做出讓步,，那么我們戰(zhàn)斗機(jī)趕超世界就依然是個夢想。

　　在殲10的研制歷程中,，來自各方的冷嘲熱諷從來就沒有少過,，曾經(jīng)有人這樣問過宋文驄：“宋總啊，恕我冒昧,，據(jù)我所知,，搞一個型號飛機(jī)少則10年8年，多則10年20年，你今年已經(jīng)50多歲了,，年齡不饒人啊,，這架飛機(jī)在你手里最終能設(shè)計(jì)定型嗎？”這個問題意思很明白,，言下之意就是你宋文驄可能到死都搞不成殲10,，這基本上可以認(rèn)為是紅果果的挑釁了，而宋文驄的回答很有水平,，“哈,，這個問題有意思。我老宋還能活多少年,，這架飛機(jī)能不能在我手里定型,，我說了不算。但有一點(diǎn)可以肯定的是,，通過這架飛機(jī)的研制,，中國一大批現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的人才肯定會成長起來，我們只要為他們鋪好了路,，到時候我老宋在不在沒關(guān)系,，自然會有比我宋文驄更高明的人來接著干�,！�

　　宋文驄,，這位特務(wù)出身，從空軍地勤成長起來的新中國航空設(shè)計(jì)師,，是真正的民族脊梁,！宋文驄，早年在云南做紅色小特務(wù),，曾經(jīng)只身跑到當(dāng)?shù)匾粋�國民黨保安團(tuán),，策反國民黨團(tuán)長，當(dāng)然很可惜沒有成功 ···上級沒發(fā)槍,，宋文驄就拎著一把鐮刀出任務(wù),。后來朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，宋文驄當(dāng)上了空軍地勤,，親身體驗(yàn)了那段驚心動魄的空戰(zhàn)歲月,，這段歲月，使得宋文驄對空戰(zhàn),，對戰(zhàn)機(jī),，有著更為感性和直觀的認(rèn)識。后來宋文驄成為新中國第一代本土年輕設(shè)計(jì)師,，參與設(shè)計(jì)了新中國第一款自行設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)——?dú)灲桃�,。宋文驄在工作�?dāng)中表現(xiàn)的相當(dāng)積極,，他在601時，自己跑到所領(lǐng)導(dǎo)那里,，要求成立一個專門主攻氣動布局的氣動小組,，結(jié)果他成功了，并成為新中國第一個專供氣動布局的專業(yè)小組的組長,，殲7放大雙發(fā)大改的方案（即后來的殲8）,，也是由他最早提出的。

　　但在那個年代,，積極,，或者是彪悍并不是一件好事，當(dāng)時宋文驄正計(jì)劃結(jié)婚,，但單位在政審后認(rèn)為他和夫人政治出身不相配,，單位不同意他們結(jié)婚。但宋文驄沒有妥協(xié),，他以和單位領(lǐng)導(dǎo)徹底鬧翻的代價(jià)最終如愿以償和夫人結(jié)為伉儷,。但代價(jià)也很慘重，在隨后的文化大革命中,，宋文驄很快就被打成反革命，喪失了工作條件,，每天在自己后院種菜度日 ···

　　直到1969年,，601成都分所成立，此時的宋文驄,，在601已經(jīng)處于無人問津的地步了,，宋文驄聽說這個機(jī)會后，直接帶著老婆打包了行李,，沒和任何領(lǐng)導(dǎo)打招呼就跟著去了成都····當(dāng)然沒有人追究他的行為,，也沒人關(guān)心這個人要去哪里。

　　隨后,，在601成都分所,，宋文驄和同事一起，開啟了殲9的研制,，開啟了611所的歷史,。611的誕生不易，生存更加不易,，它偏于西南,，無人問津，常年靠出口創(chuàng)匯過活,。有訂單,，就有飯吃,，沒訂單就餓肚子，和養(yǎng)尊處優(yōu)的沈飛/601不一樣,，611和成飛沒有鐵飯碗,，沒有政策照顧和不停的這個那個的項(xiàng)目，它自己的一切都要靠爭,，靠搶,，靠破壞所謂的行業(yè)潛規(guī)則···所以在殲7ⅡA被空軍拋棄后，他們跑去找約旦人,，靠約旦的訂單保住了殲7M,；所以在佩刀2計(jì)劃擱淺之后，他們依然沒有放棄項(xiàng)目,，直到梟龍項(xiàng)目的重新啟動,；所以在新殲的競標(biāo)中，他們虎口奪食,，沒有給老大哥一絲面子,。

　　這幫人，的確不容易···

　此時的殲10,，從嚴(yán)格意義上來講,，還不是一架完全的第三代戰(zhàn)機(jī)，跟現(xiàn)在的殲10也有很大差別,。此時的飛機(jī)沒有完全采用翼身融合設(shè)計(jì),；鴨翼面積不大，靜不穩(wěn)定度有限,，機(jī)動性也不是太高,；而發(fā)動機(jī)更是連根毛都看不到，整機(jī)動力水平還是大大的未知數(shù),。這架飛機(jī)究竟能達(dá)到什么水平,，誰都說不準(zhǔn)。殲10研制的難度,，超乎想象,。

　　除掉技術(shù)上的困難，611還面臨一個問題,，就是缺錢,，這個問題曾經(jīng)幾乎讓殲10夭折，其實(shí)在那個年代,，缺錢不奇怪,，不缺才奇怪，10號工程的總共投資只有40億元人民幣,，這筆錢落實(shí)沒落實(shí)不說,，錢要用在10個分系統(tǒng),，上百家研制單位上，攤到611的已經(jīng)所剩無幾,，還要拿出來對外合作（主要是法國和以色列）,，能夠用到飛機(jī)研制上的錢，我不說你也知道有多少了,，沒錢就做不了試驗(yàn),，沒錢就做不了方案，一分錢難倒英雄漢,，殲10的研制,，曾經(jīng)一度因?yàn)橘Y金問題，在原地踏步,。這個問題直到80年代末時任中央軍委副主席的劉華清將軍考察成飛,，成飛領(lǐng)導(dǎo)趁機(jī)說明情況后，才得到了劉華清首肯的資金支持,。

　　沒技術(shù),，我們可以攻關(guān)，甚至搞合作,；沒錢,，我們可以熬，可以借,；但假如失去軍隊(duì)的支持,，殲10的命運(yùn)就是有一個了，事實(shí)上,，我再說一遍，從殲10開始研制的第一天起,，非議就沒有停止過,，除了同行的冷嘲熱諷看熱鬧，還有來自軍隊(duì)的不認(rèn)同,�,！　�

　　由于對本國航空業(yè)不抱希望，空軍自己對殲10能不能搞出來基本抱著無所謂的態(tài)度,，大力支持基本不用指望,，不拆臺就不錯了。在86年10號工程正式上馬之后,，空軍也開始了那個著名的“打臉工程”——“和平典范”工程,，國內(nèi)也稱82工程。

　　82工程剛開始時,，相信沈飛是一臉的得意,，大筆的資金,，對外交流的機(jī)會，似乎輸?shù)粜職灨倶?biāo)根本不算什么,，有后臺才是王道,，而此時成飛的殲10，卻備受資金缺乏,，沒有上層支持的困擾,，至今還躺在圖紙上，國內(nèi)航空業(yè)的老大,，依然是我們沈飛,！

　　然后，大家都知道發(fā)生了什么,，政府被狠狠地打臉,，軍隊(duì)被狠狠的打臉，航空部被狠狠地打臉,，沈飛也被狠狠地打臉,，而成飛的境況卻并沒有因?yàn)檫@件事有絲毫改善，因?yàn)榭哲姏]有和平典范,，卻又找到了一個新的G點(diǎn)——蘇27,。  

1989年，中央軍委組織了一個龐大的軍事代表團(tuán),，前往前蘇聯(lián)考察,、訪問，目的是什么路人皆知,，宋文驄也受邀參加了代表團(tuán),。過程就不細(xì)說了，最終結(jié)果是,，蘇27SK這種前蘇聯(lián)的新銳戰(zhàn)斗機(jī)給中國空軍土鱉們的印象,，不是震撼，也不是無比震撼,，而是“無比無比無比震撼”,，這種巨大無比，光內(nèi)油量就超過殲7空重的戰(zhàn)斗機(jī),，居然能夠達(dá)到F16的機(jī)動水平,，對當(dāng)時的中國空軍而言，驚為天人,！以致后來有一個陸軍將領(lǐng)在中國見到引進(jìn)的蘇27之后,，向身邊的隨從感嘆到：“這飛機(jī)這么大，能裝一個班吧？”呵呵呵呵… …

　　于是,，要蘇27�,。�,！要更多的27,！幾乎成為空軍上下一致的的想法，殲10,？搞了快10年,，連跟毛都看不到，死一邊去吧… …

　　代表團(tuán)回到北京后,，就有不少空軍將領(lǐng)在會議上提出,，蘇27性能優(yōu)異，要大量進(jìn)口,，而殲10搞到現(xiàn)在,，連根毛都沒見到，干脆下馬別搞了,，把錢省出來買蘇27更合算,。對于這種觀點(diǎn)。劉華清將軍笑而不語,，而是先讓在場的宋文驄發(fā)言,，宋文驄起身解釋道，蘇27的確性能優(yōu)異,，但是和殲10相比,，性能各有所長，蘇27是替代不了殲10的,，兩者應(yīng)該是相互配合,。而劉華清點(diǎn)頭贊許，然后才亮明觀點(diǎn)：蘇27再好,，也是別人家的孩子,，殲10無論如何，就是再困難,，也要搞下去！

　　在最困難的歲月,，劉華清將軍,，和空軍副司令員林虎將軍等少數(shù)有真才實(shí)學(xué)的將領(lǐng)，都對殲10給予了毫無保留的最為堅(jiān)定的支持,！沒有他們,，可能就沒有現(xiàn)在的殲10了。

　　82工程和引進(jìn)蘇27之后,，611感受到了前所未有的壓力,，的確,，從82年開始，到89年,，整整8年時間,，殲10依然躺在圖紙上，永遠(yuǎn)在方案論證,、永遠(yuǎn)在預(yù)先研究,，但就是看不到東西出來，有領(lǐng)導(dǎo)甚至直接說成飛搞殲10是“5分錢想上長城”根本是不切實(shí)際,。面對這種情況,，成飛決定不惜代價(jià)，先造出一架全金屬樣機(jī),，不管怎么樣,。先把東西擺出來，到時候見到了實(shí)物,，爭議自然平息,。

　　全金屬樣機(jī)的制造，是殲10研制歷程的一個重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),，工程師第一次能夠?qū)�圖紙上的東西變成實(shí)物,，精確、實(shí)際的驗(yàn)證自己的設(shè)計(jì)和工藝,，試飛員能夠做到機(jī)艙中模擬操作,，提出改進(jìn)意見，為整機(jī)技術(shù)凍結(jié)創(chuàng)造良好條件,。

　　決定作出之后,，國防科工委和空軍都表示了大力支持，到91年初,，成飛已經(jīng)完成發(fā)圖,，開始樣機(jī)制造，在精心組織之下,，到91年8月27日,，樣機(jī)組裝完成。其實(shí),，此時的樣機(jī),，還不能飛，只是一個精確的全尺寸模型,，而且里面好多設(shè)備沒有,，就用木頭刻的代替，甚至用紙盒子占著，管路沒有就用繩子代替,，總之,，先弄出來再說。

　　就算只是這樣,，這個全金屬樣機(jī)對殲10研制的幫助,，也是莫大的�,？哲姼彼玖顔T林虎將軍聽說造好了樣機(jī),，直接把空軍各大軍區(qū)的司令員全部叫到成飛來看樣機(jī)，還親自介紹這個飛機(jī),，這架頗具現(xiàn)代感的殲10讓司令員們大為贊嘆,，這樣一來，空軍內(nèi)部的爭議就平息了不少（但這只是作戰(zhàn)部隊(duì),，而司令部的那群官老爺們的思想,，還不是那么好扭轉(zhuǎn)的）。

　　PS：此時的樣機(jī),，跟現(xiàn)在的殲10依然差別很大,，最顯著的就是進(jìn)氣道還是F16式的橢圓形皮托管結(jié)構(gòu)，這也是配套渦噴15發(fā)動機(jī)的結(jié)果,。

　　眼看研制終于走向了正軌,，卻不想再次遇到問題——這次是老大難，發(fā)動機(jī),。

　　前面說過了,，殲10的配套發(fā)動機(jī)是渦噴15，但是到90年代初,，渦噴15依然在部件試制,，距離仿制定型還遙遙無期，眼看殲10連樣機(jī)都出了,，發(fā)動機(jī)拖進(jìn)度估計(jì)又要重蹈覆轍了,。而此時，空軍正好在計(jì)劃從俄羅斯引進(jìn)了第一批蘇27,，所以時任國防部長的張愛萍將軍提出既然買了蘇27,，那干脆再配套多買點(diǎn)AL31F發(fā)動機(jī)，給殲10換上,。但這個意見,，成飛和航空部當(dāng)時是堅(jiān)決反對的，私下抱怨這又是外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行,，以為換發(fā)動機(jī)是換汽車輪胎么？殲10的設(shè)計(jì)從頭到尾都是按渦噴15配套設(shè)計(jì)的，樣機(jī)都出來了,，這時候換發(fā)動機(jī),？又要修改設(shè)計(jì)，又要拖進(jìn)度,，還有完沒完了,？雙方爭執(zhí)不下，最終劉華清將軍拍了桌子,，必須換,！非換不可！沒辦法,，劉副主席都拍桌子了,，還能咋辦？換吧···

　　1992年,，宋文驄作為全權(quán)代表,，前往俄羅斯進(jìn)行AL31F的引進(jìn)談判，并簽訂了1臺樣機(jī)和數(shù)臺試飛發(fā)動機(jī)的引進(jìn)合同,。為了適應(yīng)殲10,，AL31F做了若干改進(jìn)，AL31F配套蘇27戰(zhàn)機(jī),，發(fā)動機(jī)機(jī)匣附件放在發(fā)動機(jī)上方,，方便維護(hù)，但要配套殲10必須把機(jī)匣附件改到下放,，此外還有一些小的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn),，改進(jìn)后的型號被稱為：AL31FN，也就是目前殲10的配套發(fā)動機(jī),。

　　而為了適應(yīng)AL31FN,，殲10做的改進(jìn)更大，可以說基本又是一個推到重來,。首先,，AL31FN和渦噴15一個是渦扇，一個是渦噴,，雖然最大推力一樣,，但推力曲線完全不同，原來的簡單的不可調(diào)的橢圓進(jìn)氣道已經(jīng)不能滿足需要了,，由于渦扇發(fā)動機(jī)高空性能不如渦噴,，所以殲10換用了現(xiàn)在的矩形可調(diào)進(jìn)氣道，以保證各種高度和速度下的飛行性能,；其次,，AL31FN要比渦噴15長很多,，所以后機(jī)身需要延長，相應(yīng)的需要對整機(jī)重心做配平和調(diào)整,，主翼翼根弦長也大大增加,；由于換發(fā)，空軍對殲10又提出了更高的要求,，要求殲10要能夠和蘇27形成高低搭配,，機(jī)動性要和蘇27相當(dāng)，這樣一來又不得不對氣動外形做小幅度更改以滿足要求,；另外,，此時殲10也借鑒了很多米格設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)，包括外置式雙腹鰭,，這些都是通過超7和米格設(shè)計(jì)局的合作中學(xué)來的,。就這樣，經(jīng)過又一輪的設(shè)計(jì)更改,，新殲10才有了現(xiàn)在殲10的造型,，此時假如有全金屬樣機(jī)，那么這個樣機(jī)的樣子,，已經(jīng)和現(xiàn)在的殲10相差不多了,。

　　到1994年6月，經(jīng)過2年多的艱苦奮戰(zhàn),，成飛完成了換發(fā)后殲10的全部設(shè)計(jì)工作,，圖紙全部完成，殲10的研制,，開始進(jìn)入新的階段——原型機(jī)制造,！

　假如你問宋文驄，當(dāng)時研制殲10時,，他最擔(dān)心的是什么,，他一定會說——飛控，假如你問他,，鴨式布局的殲10設(shè)計(jì)最難點(diǎn)在哪里,，他一定還會說——飛控。

　  什么是飛控,？

　　首先要從靜穩(wěn)定和靜不穩(wěn)定兩種布局說起,，所謂靜穩(wěn)定，很好理解,，就是飛機(jī)在飛行時,，整機(jī)的狀態(tài)是穩(wěn)定的，這種飛機(jī)的氣動焦點(diǎn)位于整機(jī)重心之后,，理論上,，在飛行過程中飛行員即使雙手不握桿,，飛機(jī)也能夠自動調(diào)整飛行狀態(tài)，保持穩(wěn)定飛行,，飛行曲線是一個正弦曲線,，靜穩(wěn)定飛機(jī)飛行穩(wěn)定性更好，但犧牲了機(jī)動性能,；而靜不穩(wěn)定，則是要把氣動焦點(diǎn)放在重心之前,，這樣機(jī)動性會大大增加,，飛機(jī)變得更加靈活，但同時飛行狀態(tài)也極端不穩(wěn)定,，傳統(tǒng)的機(jī)械操作方式,，是無法操縱靜不穩(wěn)定戰(zhàn)機(jī)的，這就需要找一個飛行員的替代物,，也就是電傳飛控系統(tǒng),。

　　電傳飛控簡而言之，就是飛控計(jì)算機(jī)代替飛行員,，以每秒十幾次的頻率自動解算飛行狀態(tài)并自動控制翼面,，保持飛行狀態(tài)，而在飛行員操作舵面時,，也跟傳統(tǒng)機(jī)械傳動不同,，飛行員并不直接操作舵面，而是通過操作駕駛桿,，飛控計(jì)算機(jī)自動判斷出飛行員想要做什么動作,，然后解算出舵面所需的運(yùn)動量，再控制舵面做相應(yīng)運(yùn)動,，也就是說,，飛行員從始至終在通過飛控計(jì)算機(jī)操作飛機(jī)，而不是傳統(tǒng)機(jī)械傳動式的直接操作舵面,，電傳飛控的出現(xiàn),，使得靜不穩(wěn)定布局的控制成為可能，戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動性得以大大提高,。而且電傳飛控在操縱品質(zhì)上擁有一個巨大的優(yōu)越性,，飛行員不必?fù)?dān)心拉桿過猛而造成飛機(jī)姿態(tài)失控，飛控計(jì)算機(jī)能夠自動設(shè)置一個操作上限,，實(shí)現(xiàn)所謂的“無顧慮操作”,。

　飛控系統(tǒng)的核心，就是飛控程序,，和電腦程序一樣,，飛控程序是在地面編寫的,，飛控程序編寫質(zhì)量的好壞，直接影響到飛機(jī)本身的氣動性能能否得到發(fā)揮,。就像顯卡驅(qū)動,，一款好的驅(qū)動，能夠挖掘硬件的最大潛能,，而不好的驅(qū)動,，則會浪費(fèi)一塊好顯卡，飛控的道理也是類似的,。

　　除去靜不穩(wěn)定布局,，我們還要多說一下“渦升力”，什么是渦升力,？簡而言之,，就是尖銳而薄的翼面在飛行過程中，會把經(jīng)過的氣流切開,，而被切開的氣流會形成一個高速脫體旋渦,。高速脫體渦空氣壓力很低，假如讓脫體渦吹過主翼上表面,，那么翼面的上下壓力差就會大大增加,，從而提高整個機(jī)翼的升力（如果這個都不理解，請百度飛機(jī)飛行原理）,，提高飛機(jī)機(jī)動性,。而這種由脫體渦吹過主翼形成的額外升力增益，就叫做“渦升力”,。有飛機(jī)設(shè)計(jì)師說過,，飛機(jī)氣動的進(jìn)化，就是圍繞渦升力而來的,，在二代布局中,，沒有渦升力這個概念，而在三代機(jī)中,，F(xiàn)16和蘇27的小邊條,，F(xiàn)18和梟龍的大尖拱邊條，還有雙風(fēng)和殲10的鴨翼,，目的都有一個,，就是作為渦流發(fā)生器，在飛行中切開氣流,，激起強(qiáng)烈的脫體渦,，吹過主翼，從而大大提高升力進(jìn)而增強(qiáng)機(jī)動性,。而四代布局,，則更進(jìn)一步,，這里就不細(xì)說了。

　　但是,，渦升力具有強(qiáng)烈的非線性,，無法用數(shù)學(xué)公式做線性計(jì)算，也是傳統(tǒng)機(jī)械操作模式無法控制的,，所以二代機(jī)無法利用渦升力,，而只有三代機(jī)運(yùn)用電傳飛控之后，通過計(jì)算機(jī)的高速運(yùn)算,，才讓渦升力的有效控制成為可能,。所以說，三代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中的“先進(jìn)氣動布局”和“電傳飛控”這兩條同時出現(xiàn),，不是沒有原因的。

　　回到鴨式布局,，它的難點(diǎn),，就在于鴨式布局的鴨翼本身既是渦流發(fā)生器，又是配平和俯仰操縱翼面,，在鴨式布局中,，鴨翼置于主翼之前，除了激起渦流吹過主翼表面外,，還要作為俯仰操縱面控制飛機(jī),，這本身就是極其復(fù)雜的。而且鴨式布局的小展弦比機(jī)翼本身也會切出渦流,！鴨翼脫體渦和主翼脫體渦耦合,，相互干擾，兩個非線性的渦流相互干擾和融合,，不用說你也知道這有多么的復(fù)雜,。在鴨式布局上，渦流耦合導(dǎo)致的升力非線性要與操縱面的角度偏轉(zhuǎn)配合好,，難度就非常非常大,，存在非常多的門限，搞不好,，就會摔飛機(jī),。

　　可以說，鴨式布局的最大難點(diǎn),，就在于飛控,，首先我們看看國外另外幾款典型的鴨式布局，是如何解決問題的,，臺風(fēng),，為了解決渦流干擾和配平操縱之間的矛盾,，直接把鴨翼扔的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，形成“遠(yuǎn)距耦合”,，這種布局下,，由于距離太遠(yuǎn)，鴨翼渦流對主翼的干擾已經(jīng)很小了,，但同樣意味著臺風(fēng)放棄了渦升力這種有益的升力增量,，鴨翼遠(yuǎn)離重心，僅僅作為俯仰操縱翼面,。所以臺風(fēng)超音速性能優(yōu)異,，而亞音速性能一般。

　　而陣風(fēng),，采用了相反的思路,，把鴨翼放的與主翼很近，甚至有重合,，這樣的布局,，鴨翼渦流和主翼渦流耦合后會非常強(qiáng)烈，帶來很高的升力增量,，但同時,，由于距離太近，力臂過短,，產(chǎn)生的力矩過小,，陣風(fēng)鴨翼的俯仰配平效果很差。陣風(fēng)整體沿用了幻影2000無尾三角布局的操縱模式,，其實(shí)可以認(rèn)為陣風(fēng)是幻影2000的發(fā)展,，陣風(fēng)的鴨翼，可以看作是一個可動的大的渦流發(fā)生器,，而不是一個有效的操縱翼面,。陣風(fēng)與臺風(fēng)相反，是超音速性能一般,，亞音速性能強(qiáng)悍,。

　　說到這，也許你會發(fā)現(xiàn),，其實(shí)歐洲雙風(fēng)都是在回避問題,，回避鴨翼非線性渦流和配平操縱之間的矛盾，而瑞典的JAS-39,，是一個正面解決問題的例子,，只不過不是太成功罷了。

　　JAS39采用“中距耦合”，也就是不回避矛盾,，正面設(shè)計(jì),，同時兼顧渦升力和配平操縱，但是很杯具的是,，由于飛控編寫水平差,，飛機(jī)根本無法正常起飛，連出事故,，最后找萬能的美帝出馬,，編寫飛控，最終美帝大能,，完美解決問題,。不要以為美帝不用鴨翼是因?yàn)榧夹g(shù)不夠，而純粹是人家懶得麻煩,。

　　而殲10,，和JAS39一樣，沒有選擇回避問題,，而是采用正面設(shè)計(jì),，中距耦合，兼顧渦升力和配平操縱,，殲10的鴨翼面積是所有鴨式布局中最大的，說明其靜不安定度更大,，敏捷性更高,，同時耦合渦流也會更強(qiáng)烈，設(shè)計(jì)難度也更大,。更厲害的是,，殲10的鴨翼可以差動，體現(xiàn)出來的對左右渦流的主動控制能力,，除了美帝的F15S/MTD驗(yàn)證機(jī),，沒有見到第二個。

　　可以說,，殲10的氣動布局,，在三代機(jī)中，是數(shù)一數(shù)二的,，而其背后,，則需要高超的飛控編寫能力。宋文驄一直說自己最擔(dān)心的是飛控,，并不是沒有原因的,。

　　最終，對飛控的擔(dān)心并沒有成為現(xiàn)實(shí)，在飛控天才楊偉的帶領(lǐng)下,，飛控設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終完美的編寫出一整套飛控,，殲10的飛行品質(zhì)之高令飛過的飛行員都贊嘆不已，之前最為擔(dān)心的部分,，卻成為了殲10最為令人稱道的地方,，可以說，這一點(diǎn)上,，楊偉和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)功不可沒,。而楊偉這個15歲上大學(xué)，21歲就研究生畢業(yè)的天才,，也成為了繼宋文驄之后的611的扛鼎者,，順便說一句，殲20的總師,，就是楊偉,。

在1994年6月完成全部設(shè)計(jì)圖紙后，殲10原型機(jī)的建造于1995年8月開始,，原型機(jī)制造處于高度保密狀態(tài),，裝配車間全封閉，任何外人都無法進(jìn)入,，成都的夏天大家都知道,，當(dāng)時沒有空調(diào)，可算是苦了成飛那幫人了… …

　　到1997年6月2號,，新機(jī)完成建造,，劉華清將軍親自為新機(jī)剪彩，接下來,，就是一連串地面試驗(yàn),，為首飛做準(zhǔn)備了。

　　然而在之后的地面試車中,，卻出現(xiàn)了意外情況,，第一次地面發(fā)動機(jī)試車后，機(jī)務(wù)員卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)葉片被打壞了,，經(jīng)過檢查,，發(fā)現(xiàn)原來是機(jī)體加工時，有細(xì)小的金屬碎屑沒有清理干凈,，在發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的吸力作用下,，從機(jī)體縫隙中被吸了出來，打到發(fā)動機(jī)葉片上,，造成損壞,。之后132廠組織人力做了一次徹底檢查，但第二次試飛之后，依然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)葉片和進(jìn)氣道被打壞,，這下事情鬧大了,，611連夜發(fā)出20多張圖紙改進(jìn)，封堵相關(guān)縫隙了通道,，132廠從上到下進(jìn)行地毯式排查,，等到第三次試車，終于沒問題了… …

　　在一連串地面測試之后,，殲10要開始高速滑行測試,，高滑之后，很快就可以首飛了,，但是誰都沒想到,，這個高滑測試，居然成了一個棘手的問題,。在第一次高滑測試時,，設(shè)計(jì)人員就發(fā)現(xiàn)殲10居然會跑偏，而且找不到原因,！無數(shù)次高滑測試,，能想到的原因都找了一遍，就是解決不了,，依然跑偏,，這個看似簡單的問題居然足足困擾了設(shè)計(jì)人員半年之久！后來,，還是修改了三行飛控程序,，起飛時改用副翼控制，最終解決了問題,。

　　完成全部地面測試科目之后，1998年3月12日,，首飛指揮部決定首飛,！當(dāng)時已經(jīng)邀請了很多軍隊(duì)和航空口的大領(lǐng)導(dǎo)到場觀看，然而就在這個節(jié)骨眼上,，成飛一個名叫張鳳貴的機(jī)械員突然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動過程中機(jī)體漏下了三滴油,。這時候離首飛只有十幾個小時了，到底飛不飛,？不飛,？領(lǐng)導(dǎo)都已經(jīng)到了成都，集體放領(lǐng)導(dǎo)鴿子,？飛,？帶病飛，出事了怎么辦？最終經(jīng)過激烈爭吵,，指揮部決定再次推遲首飛時間,，排查故障。結(jié)果,，發(fā)現(xiàn)是由于俄方問題,，發(fā)動機(jī)改裝過程中有幾個工藝孔沒堵上，結(jié)果造成漏油,，花了12天,，解決了問題。而發(fā)現(xiàn)漏油的那個張鳳貴,，也被人戲稱為“張三滴”,，哈哈~~

　　最終，1998年3月23日,，殲10完成了騰空一躍,，首飛飛行員是雷強(qiáng)，這個網(wǎng)上已經(jīng)有很多介紹了,，我就不費(fèi)口水了,。

　　殲10一共建造了6架原型機(jī)，分別是01~~06號機(jī),，原型機(jī)編號為100X,，10代表殲10，第三位0表示0批次原型機(jī),，而X則是1到6,，代表第幾架原型機(jī)。

　　1001號機(jī),，第一架原型機(jī),，主要用于氣動驗(yàn)證和飛行性能測試，由于超負(fù)荷飛行,，01號機(jī)很快就到了使用壽命退役,，現(xiàn)在保存在小湯山航空博物館；

　　1002號機(jī),，靜力試驗(yàn)機(jī),，構(gòu)型和1001號一樣，完成靜力試驗(yàn)后修復(fù),，現(xiàn)在是中航工業(yè)大廈門前的標(biāo)志性塑像,；

　　1003號機(jī)，第二架用于飛行性能試驗(yàn)的飛機(jī),，后期也有承擔(dān)霹靂11的試飛任務(wù),，還有部分對地攻擊科目和空中加油科目,，03號機(jī)是亮相最多的一家原型機(jī)，這架飛機(jī)現(xiàn)在依然在閻良試飛基地執(zhí)行科研試飛任務(wù),；

　　1004號機(jī),，主要執(zhí)行火控系統(tǒng)試飛

　　1005號機(jī)，承擔(dān)飛行測試任務(wù),，火控系統(tǒng)試飛和各種電子系統(tǒng)的測試

　　1006號機(jī),，最后一架原型機(jī),，和05號機(jī)一樣，也是主要承擔(dān)各種火控和電子系統(tǒng)的試飛。

　　在1001號機(jī)試飛的時候,，設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)實(shí)際數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)值有比較大的差距,，原因就是殲10原先配置的是渦噴15發(fā)動機(jī),，而換裝AL31FN后,，由于AL31FN要比渦噴15直徑大，所以后機(jī)身尺寸大大加粗,，整個屁股隆起,，于是飛行阻力增加；而且雖然AL31FN和渦噴15最大推力一致,，但是實(shí)際上,，渦扇和渦噴的推力曲線完全不同，尤其在高空,，渦扇發(fā)動機(jī)的效率要低于渦噴,，所以造成高空高速科目，1001號機(jī)的實(shí)際數(shù)據(jù)要比設(shè)計(jì)值差不少,。

　　出現(xiàn)這個問題之后,，宋文驄提出趁飛機(jī)還未定型，再次修改設(shè)計(jì),，當(dāng)然,，還是存在不同意見，可以理解,，都到了這個地步,，又要修改設(shè)計(jì)，誰都不愿意,。但是宋文驄決心已定,，一定要達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo),！于是,，殲10再次修改設(shè)計(jì)，具體措施就是：對后機(jī)身進(jìn)行瘦身,，修形處理,；把機(jī)翼動作筒做半埋處理,，減少阻力；減小飛機(jī)表面突起物的迎風(fēng),，降低阻力,；進(jìn)一步提高機(jī)體表面質(zhì)量，還是減少阻力,。

　　通過一系列以減阻為目的的改進(jìn),，殲10的飛行數(shù)據(jù)終于達(dá)到了設(shè)計(jì)值，這批修改設(shè)計(jì)的殲10有兩架用于試飛,，分別是1013和1016號機(jī),，第三位數(shù)1，表示試生產(chǎn)型,。

　　在殲10首飛成功之后,，宋文驄就將試飛組織工作交給了楊偉，自己則繼續(xù)帶領(lǐng)氣動設(shè)計(jì)小組,，開始了下一代戰(zhàn)機(jī)氣動設(shè)計(jì)的摸索,，最終，宋文驄提出了“小展弦比升力體鴨式布局”,，通過機(jī)頭渦,、前邊條渦、鴨翼渦,、邊條渦,、主翼渦等諸多渦流的耦合，達(dá)到了空前的氣動性能,，而這個布局,，也進(jìn)而發(fā)展成了現(xiàn)在的殲20。

　　而楊偉在出色組織試飛工作的同時,，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了殲10的雙座型殲10S,，殲10S的設(shè)計(jì)是在單座型殲10首飛之后才提出的，整個項(xiàng)目軍隊(duì)只給了3年時間,，時間非常緊張,。但是在楊偉的出色領(lǐng)導(dǎo)下，殲10S成為了中國戰(zhàn)機(jī)研制歷史上第一個“不拖進(jìn)度,，不降指標(biāo)”的項(xiàng)目,。楊偉的領(lǐng)導(dǎo)才能和成飛611的實(shí)力，由此可見一斑,。

　　在殲10試飛的時期,，正是空軍對蘇27最為迷戀的時期，當(dāng)時引進(jìn)的蘇27和蘇30強(qiáng)大的性能讓空軍心醉不已,，當(dāng)時,，“要兩妻,，要更多的兩妻”“要打贏，要30”的說法是空軍上下一致的看法,，對殲10,，除了劉華清，林虎等少數(shù)將領(lǐng)的堅(jiān)定支持外,，其余大部分將領(lǐng)對殲10并不看好,，甚至在殲10首飛之后，依然有“把殲10下馬,，把錢剩下來買蘇27”的說法,，而且為數(shù)不少，當(dāng)時的空軍,，無論訓(xùn)練還是風(fēng)氣,，都不是現(xiàn)在的這支空軍，買蘇27,，既好又快,，還能大拿毛子的回扣，何樂而不為呢,？

　　但是在1999年,，江CORE在一次偶然的機(jī)會，考察了成飛,，而成飛也抓住這次千載難逢的機(jī)會,，雷強(qiáng)把當(dāng)時首飛不久的殲10飛出了極限性能，江CORE對這款中國人自己設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)異性能驚嘆不已,，當(dāng)即表示要錢給錢要人給人,，全力支持殲10。而很不巧的是,，就在江CORE回北京不久,，空軍就有人打報(bào)告，建議下馬殲10,，轉(zhuǎn)而采購蘇27,，結(jié)果可想而知，江哥的憤怒在當(dāng)時擁有一擊必殺效果,，空軍的將領(lǐng)們見狀立即轉(zhuǎn)向,，開始支持殲10了···

　　在21世紀(jì)初，殲10依然在試飛中暴露了諸多問題,，空軍對殲10最終性能還是心中無數(shù),，蘇27，還是正牌,。此時,，劉亞洲這個有名的大嘴巴到成飛考察，跟幾個試飛員聊了起來,，說起殲10的性能如何,，幾個試飛員當(dāng)即表示，殲10腳踩蘇27,，拳打蘇30,，劉亞洲走后把這些話說給了附近一支裝備蘇27的部隊(duì)，結(jié)果27部隊(duì)當(dāng)即表示對方在扯淡,。就這樣,，雙方約定了一場打擂臺，其實(shí),，這時候殲10還在試飛,，跟裝備多年的蘇27打擂臺，是不公平的,。但以雷強(qiáng)為首的試飛員依然信心十足,，因?yàn)樗麄冃睦锴宄�，蘇27在殲10面前,，就是渣渣···這場PK,，一共兩架殲10，對面4架蘇27,，過程不說,，我也不清楚，直接說結(jié)果吧,，4:0,，蘇27全部被擊落，殲10毫發(fā)無損,。

　　這次對抗結(jié)果,，讓空軍對殲10刮目相看，其實(shí),，殲10還創(chuàng)造過更夸張的戰(zhàn)績,，一次空軍內(nèi)部對抗，依然是2架殲10對抗4架蘇27,，結(jié)果殲10僚機(jī)半路故障,，退出了演習(xí)，但殲10長機(jī)沒有返航,，而是1打4,，最后讓人大跌眼鏡，最后4架蘇27全部被擊落…. ….

　　殲10,，是目前空軍裝備戰(zhàn)機(jī)中的空戰(zhàn)王者,！

　　在2003年,，殲10還在試飛時，空軍就決定先期裝備少量試用,，這開了一個先河------邊試飛邊定型邊裝備的先河,，除了殲10，還有一款戰(zhàn)機(jī)是沒定型即裝備的,，就是梟龍,，不能不說，這是客戶對成飛的信任,。

　　最終,，在2003年12月25日圣誕節(jié)，徐勇凌完成了最后一個架次的試飛,，殲10的整體試飛歷時近6年,，終于圓滿結(jié)束!

　　2004年4月13日，殲10通過國家設(shè)計(jì)定型審核,，正式定型�,。�,！

    這款脫胎于殲9,，從82年開始設(shè)計(jì)，86年正式立項(xiàng)的戰(zhàn)機(jī),，歷經(jīng)20余載,，最終修成正果。在殲10的研制歷程,，伴隨著中國航空工業(yè)的成長,，也伴隨著空軍的轉(zhuǎn)變，可以說,，殲10是改革開放以來中國軍事裝備發(fā)展歷程的縮影,，悲壯而艱辛。

　　目前,，殲10共計(jì)裝備了空1師,，空2師，空3師,，空44師（首批裝備殲10的部隊(duì)）,，空24師，空9師,，海航4師共計(jì)7個整編團(tuán),，另外還有試訓(xùn)中心一個大隊(duì)，八一表演隊(duì)一個大隊(duì)，總計(jì)裝備數(shù)量超過220架,，年均裝備數(shù)量接近30架　　　　裝備部隊(duì)的殲10,，表現(xiàn)出色，殲10空戰(zhàn)能力出色,，飛行品質(zhì)極佳,，深受部隊(duì)好評，在歷次演習(xí)對抗中,，殲10都取得了很好的成績，尤其是首批裝備殲10的空44師131團(tuán),，從西南邊陲一支三流部隊(duì),，一躍成為空軍中數(shù)一數(shù)二的尖子部隊(duì)，裝備對戰(zhàn)斗力的有益提升,，體現(xiàn)的非常典型,。由于在軍事訓(xùn)練中的突出表現(xiàn)，131團(tuán)被中央軍委授予“模范殲擊機(jī)團(tuán)”榮譽(yù)稱號,，這對一支殲擊機(jī)部隊(duì)而言,，是莫大的榮譽(yù)。

　　殲10A的改進(jìn)型殲10B目前正在閻良做最后的試飛定型工作,，預(yù)計(jì)2012年開始就會有第一批少量殲10B裝備部隊(duì)試用,，而殲10B也不是殲10系列的最后一個改進(jìn)型號，更多的殲10改進(jìn)型號正在醞釀和進(jìn)行當(dāng)中,！

　　好了,，到這里就真的說完了，我也不想在最后評論些什么,，因?yàn)榈竭@里,，我想說的已經(jīng)全部在前面寫出來了，大家看完,，相信也會有自己的判斷和想法,，跟帖寫出來與否并不重要，能夠讓大家明白殲10艱辛的歷程和它的水平,，意義,，已經(jīng)足夠了。

  

秋葉楓紅

感覺沈飛就是扶不起的阿斗,，殲八2型丑陋的要命,，沈飛有一段時間想出口，但至今都沒實(shí)現(xiàn)過出口,。

949457130

吹吧！試飛中的殲十雙機(jī)還虐人家四機(jī)蘇27？要有那么牛殲十包打天下了,，還造什么殲11B�,。∑鋵�(shí)怎么夸獎殲十都不為過,，但是不要在貶低蘇27的基礎(chǔ)上,！蘇27沒有那么不堪！殲十要是沒有俄羅斯的AL-31還說不定什么樣呢,！中國飛機(jī)的關(guān)鍵還是在于高質(zhì)量的發(fā)動機(jī),！

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哦，眼神不太好,�,？闯闪恕癑10山寨記”

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真的是蕩氣回腸啊，希望論壇里能多一些這樣的帖子,，少一點(diǎn)浮躁和暴戾,，更不希望有那么多的自卑

猛龍C

: y+ M# |) z8 P$ {  q# Z7 ?/ d. ?mfka大俠，這篇帖子不錯,。如果是你原創(chuàng)的話,，那我就必須要崇拜一下啦。
航空航天板塊一直比較沉悶,，難得有專業(yè)內(nèi)容的帖子,。這篇讓我眼前一亮，這不還沒看完,，就要急著回復(fù)一下,，表示支持了，哈哈,。

4 S9 i. V' [3 t中國的航空工業(yè)要進(jìn)步,，需要的東西很多，政策啦,、環(huán)境啦,，空域管制啦，但終歸是客觀因素,，從另一方面講,，和個人的努力是聯(lián)系在一起的。以前看各個論壇各種評論這個好那個銼的帖子,，一開始還追風(fēng)看,，現(xiàn)在回頭看來，發(fā)現(xiàn)自己多幼稚,。
: N/ t+ T! H/ C4 v行還是不行,，自己又做了什么呢,？自己能煉出一爐好鋼嗎，還是能熟練操作加工中心呢,，還是能玩的了粉末冶金呢,？
要先讓自己冷靜下來，好好積淀點(diǎn)東西,。哪怕能把一個液壓泵玩的滾熟也是好的,。
J10的誕生是因?yàn)橛兴挝尿嬤@波人的努力，但在看評論的時候,，回想下自己,，我努力了嗎？