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雙錐面包絡(luò)環(huán)面蝸桿(TK蝸桿)旋風(fēng)切削方案

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1#
發(fā)表于 2013-9-6 06:45:42 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-9-6 07:27 編輯

還是得感謝社友寂靜的天花板貼出的帖子“漸開線蝸桿的齒形是什么樣的”。因為這個帖子,,知道自己對蝸桿傳動知識的欠缺,。
今年江南酷暑,,沒法出門,,貓在家里沒事干,正好可以補(bǔ)補(bǔ)課,。
感謝互聯(lián)網(wǎng),,沒有費(fèi)很多功夫,就從網(wǎng)上找到好些資料,,當(dāng)然,,不都是免費(fèi)的。
于是知道了蝸桿有圓柱蝸桿與環(huán)面蝸桿兩種,。
知道了圓柱蝸桿又有阿基米德蝸桿(ZA),,漸開線蝸桿(ZI),齒槽法向直廓蝸桿(ZN1),、齒體法向直廓蝸桿(ZN2),、齒面法向直廓蝸桿(ZN3),盤狀錐面包絡(luò)蝸桿(ZK1),、指狀錐面包絡(luò)蝸桿(ZK2),、端錐面包絡(luò)蝸桿(ZK3),圓環(huán)面包絡(luò)圓柱蝸桿(ZC1),、圓環(huán)面圓柱蝸桿(ZC2),、軸向圓弧齒圓柱蝸桿(ZC3)的區(qū)別。ZC蝸桿又名尼曼蝸桿,。
知道了環(huán)面蝸桿有直廓環(huán)面蝸桿(TA蝸桿),、平面蝸輪(P蝸輪)、平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿(TP蝸桿),、錐面包絡(luò)環(huán)面蝸桿(TK蝸桿),、漸開線包絡(luò)環(huán)面蝸桿(TI蝸桿)等,。
也知道了由于蝸桿的不同,同樣尺寸的蝸輪減速機(jī)的能力可以有幾倍的差異,。如果制造裝配精度不夠,,同類型的減速機(jī),其能力也可以天壤之別,。制作出性能優(yōu)良的蝸桿副,,世界上的知名企業(yè)都有其獨(dú)特的工藝。
對蝸桿的制作感到興趣,,于是有7月底的那個旋風(fēng)頭設(shè)計,。
但是,帖子發(fā)出后,,馬上就知道錯了,。按我那種裝4把刀的內(nèi)旋風(fēng),,制作不出漸開線圓柱蝸桿,,得到的應(yīng)該是盤狀錐面包絡(luò)蝸桿,。


點(diǎn)評

要求制造精度很高,。多齒雙線接觸,,接觸狀態(tài)和運(yùn)動精度對制造誤差很敏感,。當(dāng)存在制造誤差時,其齒面接觸狀態(tài)由線接觸變?yōu)樵谳嘄X邊緣的偏倚點(diǎn)接觸,從而導(dǎo)致嚙合性能變壞,。  發(fā)表于 2013-9-17 10:21
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿因具有承載能力大,,潤滑性能好,,傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用,但這種蝸桿傳動對誤差和受載變形的影響敏感,。  發(fā)表于 2013-9-17 09:58
+1  發(fā)表于 2013-9-6 14:14

評分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
の小南灬 + 1 令人敬佩的彭老師

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本帖被以下淘專輯推薦:

  • · 采用|主題: 930, 訂閱: 40
2#
 樓主| 發(fā)表于 2013-9-6 06:56:57 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-9-6 07:25 編輯

環(huán)面蝸桿如何制作,?沒有找到很多資料,有磨削作最后加工的,,其余加工手段闕如,。
記得論壇上有用數(shù)控車床制作環(huán)面蝸桿的討論,但得到的齒面應(yīng)該不會是包絡(luò)曲面,,作為磨前的粗加工當(dāng)然可以,,最終成品終究不妥當(dāng)。
還是從旋風(fēng)切削著手,,用了半個月時間,,搞了這樣一個方案。


這是個把C6163數(shù)控車床車頭箱和尾座墊高使用的方案,。
底下從網(wǎng)上樣本選用的一個數(shù)控分度盤,,分度臺面直徑250,。
整個裝置安裝在車床的中拖板,用數(shù)控車床的大,、中拖板移動分度盤回轉(zhuǎn)中心為制作工件的蝸桿蝸輪副中心,。
長度550的滑座固定在分度盤臺面,寬220,、長300的滑臺用一臺伺服電機(jī)和滾珠絲桿控制在滑座前后移動,,以調(diào)節(jié)刀盤與分讀盤回轉(zhuǎn)軸的距離,以符合制作工件的蝸桿蝸輪副中心距以及調(diào)節(jié)進(jìn)刀量,。調(diào)定后用兩個氣缸鎖緊,。
滑臺上裝著可以按水平軸線回轉(zhuǎn)的刀架,刀架回轉(zhuǎn)角度按蝸桿螺紋導(dǎo)程角,。
轉(zhuǎn)動分度盤對刀,,然后車床主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)一圈,分度盤轉(zhuǎn)動渦輪的一個齒,。如此切削制作蝸桿,。

補(bǔ)充內(nèi)容 (2015-7-4 04:49):
這個設(shè)計已經(jīng)在2014年4月制作好并使用.

點(diǎn)評

彭老師圖畫的真好  發(fā)表于 2013-9-10 09:47
這個渲染的好  發(fā)表于 2013-9-8 23:06

評分

參與人數(shù) 2威望 +2 收起 理由
Michael0576 + 1 欽佩 老先生 敏而好學(xué)的態(tài)度
逍遙處士 + 1 思想深刻,見多識廣,!

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3#
發(fā)表于 2013-9-6 07:04:20 | 只看該作者
贊一個,。前輩的功力那是相當(dāng)了得。
4#
發(fā)表于 2013-9-6 07:18:21 | 只看該作者
前輩真的很厲害�,。,。�,!
5#
發(fā)表于 2013-9-6 07:22:42 | 只看該作者
佩服彭老師,!
6#
發(fā)表于 2013-9-6 08:15:22 | 只看該作者
前輩真做到了敏而好學(xué),不恥下問,。學(xué)習(xí)--實(shí)踐--發(fā)現(xiàn)不足--學(xué)習(xí)--實(shí)踐,,良好的認(rèn)知能力。
7#
發(fā)表于 2013-9-6 08:25:50 | 只看該作者
記得論壇上有用數(shù)控車床制作環(huán)面蝸桿的討論,,但得到的齒面應(yīng)該不會是包絡(luò)曲面,,
這句話我是非常贊同的。與我的意思吻合,。但是你那種方案仍然只能開粗,,具體原因本人不能給予正確答案。唯一可以告訴樓主的是:有單位用的就是這種原理的數(shù)控進(jìn)行開粗,,但仍然需要磨削,,據(jù)說是精度達(dá)不到。這種機(jī)床開粗的優(yōu)勢就是效率非常高�,?梢砸幌碌烬X底,,銑過去。

點(diǎn)評

我不是專家,,只是在2包單位做數(shù)控車略知一二而已,。  發(fā)表于 2013-9-7 07:37
風(fēng)版主是專家,很感謝你的指點(diǎn),。方便的話,,可否讓我登門請教?  發(fā)表于 2013-9-7 04:30
專用磨床磨  發(fā)表于 2013-9-6 11:16
齒面的精度,,表面粗糙度完全通過這種加工不能符合要求,,是否有特殊工藝對齒面的硬度和粗糙度進(jìn)行處理?  發(fā)表于 2013-9-6 10:27
8#
發(fā)表于 2013-9-6 08:28:01 | 只看該作者
自己還要加倍努力才行啊,。,。
9#
發(fā)表于 2013-9-6 08:59:43 | 只看該作者
看完后感覺外觀很美。不錯的模型,。
下班后也談點(diǎn)自己看法�,,F(xiàn)在簡單講幾句。
感覺要加工環(huán)面蝸桿有困難,,1工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動機(jī)床,,2刀具的切削運(yùn)動,3還有U軸的運(yùn)動沒看見,。4不知剛性夠嗎,?
我不是挑毛病,應(yīng)為我做過幾回這樣的旋風(fēng)洗頭,,加工阿基米德蝸桿,美國愛克母螺紋,,還可以,。但開始調(diào)試時有很多想不到的問題,但是大體方向肯定沒問題,。

點(diǎn)評

知道了,。 我感覺這樣的的帖子才是機(jī)械工程師該去了解學(xué)習(xí)的帖子,更是社區(qū)里應(yīng)該多看到的帖子,。  發(fā)表于 2013-9-9 16:04
在這個方案里,,U軸由數(shù)控分度盤給予。  發(fā)表于 2013-9-8 04:25
u軸就是小托板轉(zhuǎn)動的軸,,也就是蝸輪與蝸桿嚙合的理論中心距,,怎樣與主軸同步,保證M數(shù)也就是螺距的正確。  發(fā)表于 2013-9-7 13:06
下一步準(zhǔn)備從專用設(shè)備角度做個方案,。  發(fā)表于 2013-9-7 07:22
謝謝指教,。不明白U軸所指是什么。這只是個閉門造車的方案,,結(jié)構(gòu)尺寸受擬使用車床所限,,剛性不夠應(yīng)該是最大的問題。  發(fā)表于 2013-9-7 05:54
10#
發(fā)表于 2013-9-6 09:01:35 | 只看該作者
厲害
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