用氣動(dòng)的方法能解決氣缸同步嗎

auca

用氣動(dòng)的方法能解決氣缸同步嗎？氣動(dòng)產(chǎn)品有無(wú)類(lèi)似液壓的同步閥或同步馬達(dá),？現(xiàn)在情況是有四個(gè)氣缸頂升一個(gè)平臺(tái),，平臺(tái)用導(dǎo)軌導(dǎo)向,，用單向節(jié)流閥調(diào)節(jié),，但效果不理想，求同步方案,。
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櫻木花道1

現(xiàn)在情況是有四個(gè)氣缸頂升一個(gè)平臺(tái),，,，，為什么不能用一個(gè)氣缸�,�,？

天天工作室

你既然有導(dǎo)軌了，四個(gè)氣缸的管路串聯(lián),，依靠壓力自平衡可否？

櫻木花道1

櫻木花道1 發(fā)表于 2013-9-29 21:42
2 i, o3 \# C/ a* ^2 f現(xiàn)在情況是有四個(gè)氣缸頂升一個(gè)平臺(tái),，,，，為什么不能用一個(gè)氣缸�,�,？

4 s7 I7 O. e( t& P/ E力不夠你計(jì)算過(guò)，四個(gè)分不開(kāi)不懂,。,。一個(gè)氣缸加導(dǎo)桿?

bjbc2007

2個(gè)氣缸都無(wú)法同步的,，如果推力不夠的話(huà),，那這套機(jī)構(gòu)跟本就不應(yīng)該用氣動(dòng)的！

布魯斯張

我?guī)煾翟��?jīng)做過(guò)一個(gè)與樓主類(lèi)似的托舉平臺(tái),，4個(gè)進(jìn)口氣缸,，而且配了個(gè)專(zhuān)用的氣源，也是節(jié)流閥調(diào)節(jié),，最后的效果是非常理想的,，所以說(shuō)密封做的好，啟動(dòng)系統(tǒng)才穩(wěn)定
' ?7 K9 y* a3 C7 i2 |& E& A1 Y' t再前期定方案的時(shí)候,，我們考慮過(guò)不同步的問(wèn)題,，討論到如和同步的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)定下來(lái)用機(jī)械結(jié)構(gòu)同步的方法解決,，但是因?yàn)檫M(jìn)口氣缸太給力,，沒(méi)出現(xiàn)哪種情況，后來(lái)也沒(méi)做那個(gè)機(jī)構(gòu),，但是應(yīng)該能用機(jī)械結(jié)構(gòu)同步解決,。

auca

謝謝大家的解答,，我覺(jué)得不同步是因?yàn)樨?fù)載不同的原因，我想在每個(gè)氣缸上加減壓閥調(diào)節(jié),，不知效果如和,，如果用減價(jià)閥加節(jié)流閥能否組成像液壓那樣的調(diào)速閥。

氣動(dòng)在線(xiàn)

這個(gè)問(wèn)題我是這樣看的：
氣動(dòng)技術(shù)的一大缺點(diǎn)就是速度易受負(fù)載的影響,，而你遇到的問(wèn)題就是怎樣克服氣動(dòng)的這一大缺點(diǎn),，因此難度是非常大的。
告訴你,，最嚴(yán)格的同步可能只有剛性的機(jī)械連接,。當(dāng)然這個(gè)很多條件不允許。接近的同步到是可以考慮以下幾個(gè)方面：
1 G# o) j: S. P0 e  C; H1,、氣管長(zhǎng)度保持完全一樣
* R0 y+ h# I% R) d. P2,、用一個(gè)電磁閥驅(qū)動(dòng)
3、調(diào)速閥用比較緊密的調(diào)速閥（如果速度低,，可以用低速型調(diào)速閥）
4,、氣管氣緩沖調(diào)節(jié)一致，最好用自緩沖氣缸（請(qǐng)參見(jiàn)FESTO自緩沖氣缸,，以后找機(jī)會(huì)發(fā)一些視頻原理）
5,、導(dǎo)向做好，否則四個(gè)中若阻力不一致,，氣缸也不可能獲得很好的同步,。
6、其他

bjbc2007

bjbc2007 發(fā)表于 2013-9-29 06:46
8 X( I9 F/ i9 }" q1 Z2個(gè)氣缸都無(wú)法同步的,，如果推力不夠的話(huà),，那這套機(jī)構(gòu)跟本就不應(yīng)該用氣動(dòng)的！

電機(jī)驅(qū)動(dòng)怎么樣,？

建寧

氣缸用排氣節(jié)流方式,，仔細(xì)調(diào)節(jié)節(jié)流閥是可以做到的，當(dāng)然啦,，只要負(fù)載一偏心,，或者時(shí)間一長(zhǎng)，個(gè)氣缸磨損的程度不一,，還是要重新調(diào)整的,。各氣缸的管線(xiàn)長(zhǎng)度盡量控制相同，畢竟空氣可壓縮,，管長(zhǎng)不一樣壓縮程度也不一樣,，會(huì)對(duì)后期的調(diào)整帶來(lái)麻煩