小水線面雙體船連接下浮體和船體的支柱,，應(yīng)該朝哪傾斜,？

憂傷的年代 · 發(fā)表于 2013-10-13 22:55:18

有個(gè)問題問問大家 ,，小水線面雙體船連接下浮體和船體的支柱,，應(yīng)該朝哪傾斜,？

這個(gè)問題我仔細(xì)想過但是自己頭腦沒有理論來分析所以還是搞不清
現(xiàn)在認(rèn)真提出來請大家分析
在這里我把小水線面雙體船和高速破浪雙體船放在一起討論
小水線面雙體船的下浮體和船體有個(gè)支柱下浮體在水下船體在水上
這個(gè)支柱割破水面產(chǎn)生興波阻力因?yàn)橹е龅暮苷?所以興波阻力大大減小
這就是小水線面雙體船的優(yōu)勢
我的問題是：這個(gè)支柱到底應(yīng)不應(yīng)該傾斜向哪里傾斜才能使興波阻力再度減�,�,？
如圖我自己畫的湊合著看

第一種是絕大部分小水線面雙體船的做法直上直下的支柱
例子有：

第二種支柱向后傾斜
例子有：
這個(gè)圖中紅線一下是水中部分，所以可以看作是支柱向后方傾斜
此時(shí),，下浮體排水阻力在線,，支柱破浪的興波阻力在后，支柱沾了下浮體的光

憂傷的年代 · 發(fā)表于 2013-10-13 22:59:26

本帖最后由憂傷的年代于 2013-10-13 23:10 編輯

第三種支柱向前傾斜,，支柱破浪的興波阻力在先，下浮體排水阻力在后
大家可以看下最簡單的雙體船大概就是這個(gè)意思

表達(dá)能力差,，不知道大家明白我的問題沒有,，我舉得例子不都是正規(guī)的小水線面雙體船，甚至還有普通的雙體船
但我的思考對象是小水線面雙體船,，我希望這個(gè)到底朝哪傾斜的研究結(jié)果能應(yīng)用到小水線面雙體船上
在入水的那一段為了讓興波阻力和排水阻力的和更小應(yīng)該超前傾斜還是朝后傾斜

憂傷的年代 · 發(fā)表于 2013-10-13 23:25:49

可能這個(gè)問題可以簡化為如下的問題
大家可以百度一下斧式船首

這種船艏破浪效果比當(dāng)今流行的前傾式船艏好得多
現(xiàn)在普遍流行的前傾式船艏是最常見的,，圖如下：

但是好象沒有后傾式船艏
因?yàn)楝F(xiàn)在普遍要求小排水大甲板，后傾會(huì)讓甲板面積減小
我覺得萬噸巨輪的球鼻艏,，就是為了讓排水阻力先于興波阻力,，也就是讓船體沾下浮體的光
從這點(diǎn)來說我覺得支柱應(yīng)該向后方傾斜以最大限度利用下浮體的排水阻力來減小興波阻力
大家給我分析分析

憂傷的年代 · 發(fā)表于 2013-10-13 23:33:56

大家看這個(gè)圖，球鼻首向后傾斜,，到水線時(shí),，達(dá)到最后點(diǎn)，這點(diǎn)也是船身與水中部分交界處
實(shí)際上,，小水線面雙體船的一個(gè)單體就是上圖的變種把球鼻首和船身交界處收窄到一條線
讓球鼻首增大變成可以承載全船重量的浮體
只不過現(xiàn)在的小水線面雙體船的下浮體一般采用紡錘流線型或者圓柱形,，沒有把支柱設(shè)計(jì)的更為流暢
如果是我造船，我會(huì)把支柱也設(shè)計(jì)成非常圓滑美觀的流線型,，最重要的要向后傾斜,，最大限度利用球鼻首、下浮體的排水優(yōu)勢
但是我還是有疑問
到底傾斜不傾斜興波阻力會(huì)不會(huì)變化

迷茫的維修 · 發(fā)表于 2013-10-14 08:17:43

這里能解決你這個(gè)問題的人很少,，做等99 8

加工314 · 發(fā)表于 2013-10-14 13:27:00

這個(gè)厲害啦,，你看到的只是外形，但具體效果,，你現(xiàn)在是靠想象,，（我不否認(rèn)想象的重要性），但老外是直接做模型,，做數(shù)據(jù)研究,，然后再做出產(chǎn)品，知道哪里修改,，修改后效果怎么樣,。樣機(jī)出了，還會(huì)數(shù)據(jù)積累,。,。。我們是看有這市場,，就做,，技術(shù)就抄。,。,。,。

月Saber · 發(fā)表于 2014-6-21 10:43:23

這個(gè)和水動(dòng)力有關(guān)吧

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