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發(fā)表于 2013-10-14 11:32:44
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本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-10-14 11:38 編輯
0 B" Y, N" q% k9 m# t( u: E% C5 i0 u$ s9 S# {6 f$ \6 X0 L2 B6 W
看看這樣的試驗(yàn)臺(tái)能用否,?, i1 [" K4 s7 Q o
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53465+ L, I+ M: h) y0 x4 D4 S* [
“要求的檢測(cè)方法:油缸接上油管后,/ r- ~- ^( r6 r( C0 [- C( m- D, R) k
A,、油缸活塞桿全行程往復(fù)至少3次,;
# _" ?6 h) A1 N. B0 c% h" zB、活塞桿退回到底,,油壓升到24.5MP保壓,,檢測(cè)油缸前端蓋密封和前端油口焊接是否有滲漏;$ P1 c4 i4 X! b, U7 w2 x) \
C,、活塞桿伸出一半行程,,后端油壓到24.5MP保壓,檢測(cè)油缸后端蓋焊接和后端油口焊接是否有滲漏,;
: C$ W& N0 |' ^3 q; s/ YD,、活塞桿退回到底,油壓升到24.5MP保壓,,脫開后端油管,,檢測(cè)活塞密封是否有滲漏。
* g# N' a; E/ g4 Q; R當(dāng)時(shí)的情況是靜壓檢測(cè)方法不被認(rèn)可,,手工操作按上述方法進(jìn)行又被認(rèn)為效率太低,,手段落后。該廠被告知10月份外方老總將來(lái)廠視察,,能否有被認(rèn)可的檢測(cè)手段,,將關(guān)系著油缸最終能否有訂單。, Y5 w# `% H+ H& t$ \
不是液壓行業(yè)中人,,不知道這種檢測(cè)方法是否合理,。但客戶是上帝,只能按要求去做,。于是制作了首帖圖片那樣的東西,。6 d4 u4 f' a* H
能完成的動(dòng)作如下:
+ ?) U8 Q# n7 b% J打開防護(hù)門,雙手持油缸放置,,踩腳踏開關(guān),,氣動(dòng)定位銷定位后抱箍卡緊,使油缸在正確位置垂直固定,。
! x- M+ J9 q9 ?/ n擰上油口接頭,,可以在三個(gè)方向微動(dòng)的裝置補(bǔ)償油缸接口可能的焊接誤差。關(guān)門,。+ R; e, z) G: y4 O" q6 X0 C2 Z
按啟動(dòng)按鈕,,低壓狀態(tài),,油缸活塞桿全行程往復(fù)行走,次數(shù)可設(shè)定,。完成檢測(cè)要求A,。# K2 X( o: V+ }: m9 ]
活塞桿退回到底,油缸前腔升壓至24.5MPa,,保壓,,停泵。油壓由數(shù)字式壓力控制儀設(shè)定并顯示,,保壓時(shí)間可設(shè)定并顯示,。在設(shè)定時(shí)間內(nèi),油壓如未下降,,則完成檢測(cè)要求B,。# g Q6 ^/ M2 S$ p5 v
設(shè)備上端限位裝置氣動(dòng)就位,油缸前腔卸荷,,活塞桿伸出,,抵住限位裝置,升壓至24.5MPa,,保壓,,停泵。在設(shè)定時(shí)間內(nèi),,油壓如不下降,,則完成檢測(cè)要求C和D。$ Y8 H* x- N( g9 B" S4 n
檢測(cè)完成,,活塞桿退回,,限位裝置復(fù)位。再活塞桿全程伸出,,排去油缸前腔油液。同時(shí)有一個(gè)其油缸與油缸前腔相通的氣液缸氣缸推出,,排出油缸油液,。在檢測(cè)油缸活塞桿全程伸出后,氣液缸的氣缸退回,,使氣液缸的油缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,,以盡可能排盡檢測(cè)油缸前腔殘存油液。
3 g/ h8 j# Y r* Y( s3 g* W停泵,,壓縮空氣進(jìn)入檢測(cè)油缸前腔,,推動(dòng)活塞桿退回到底,排去油缸后腔油液,,也有一個(gè)氣液缸完成上面的工作,。1 {& w& t% n& I: o! i0 q8 i
聲光信號(hào)告示,。打開防護(hù)門,解開油口,,腳踏開關(guān)解鎖,,取下工件。一次檢測(cè)工作完成,。
4 V# A) [0 X* N2 r% g5 O7 o; @5 D( i3 p如泄漏導(dǎo)致高壓下降,,設(shè)備以聲光報(bào)警。6 o1 P3 C7 n% l( B4 J* V
在設(shè)備點(diǎn)動(dòng)狀態(tài),,所有上述動(dòng)作均可以點(diǎn)動(dòng)操作,。”, A h% n0 {5 \0 O6 A
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