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發(fā)表于 2013-10-14 11:32:44
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本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-10-14 11:38 編輯 # u( u5 t$ D- v
1 @" P5 A9 L( @1 _# Q* V
看看這樣的試驗臺能用否?2 d, U1 z% A. L m2 A% `2 b
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53465
. _% m0 j4 l' S( J: a“要求的檢測方法:油缸接上油管后,,
7 B2 ~ [# F0 o2 ?A,、油缸活塞桿全行程往復(fù)至少3次;4 ]1 y* T6 i% r Q! ~- h
B,、活塞桿退回到底,,油壓升到24.5MP保壓,檢測油缸前端蓋密封和前端油口焊接是否有滲漏,;: u, Y3 W( T/ D! R; R# z
C,、活塞桿伸出一半行程,后端油壓到24.5MP保壓,,檢測油缸后端蓋焊接和后端油口焊接是否有滲漏,;! f a5 K: Y/ J7 ^& H
D、活塞桿退回到底,,油壓升到24.5MP保壓,,脫開后端油管,檢測活塞密封是否有滲漏,。* r; u0 S6 J% \3 j9 q0 B# o
當(dāng)時的情況是靜壓檢測方法不被認(rèn)可,,手工操作按上述方法進行又被認(rèn)為效率太低,手段落后,。該廠被告知10月份外方老總將來廠視察,,能否有被認(rèn)可的檢測手段,,將關(guān)系著油缸最終能否有訂單。3 a9 t/ M- U" B- T
不是液壓行業(yè)中人,,不知道這種檢測方法是否合理。但客戶是上帝,,只能按要求去做,。于是制作了首帖圖片那樣的東西。
, u" |6 X q$ I, x) K0 e能完成的動作如下:+ C$ |; ?7 w$ F% o
打開防護門,,雙手持油缸放置,,踩腳踏開關(guān),氣動定位銷定位后抱箍卡緊,,使油缸在正確位置垂直固定,。
3 \/ f$ Q& e; H2 a) d/ ]擰上油口接頭,可以在三個方向微動的裝置補償油缸接口可能的焊接誤差,。關(guān)門,。8 Z, w b; D# B
按啟動按鈕,低壓狀態(tài),,油缸活塞桿全行程往復(fù)行走,,次數(shù)可設(shè)定。完成檢測要求A,。
4 I, ~% A, \# T! j" j; ?6 l% o活塞桿退回到底,,油缸前腔升壓至24.5MPa,保壓,,停泵,。油壓由數(shù)字式壓力控制儀設(shè)定并顯示,保壓時間可設(shè)定并顯示,。在設(shè)定時間內(nèi),,油壓如未下降,則完成檢測要求B,。
4 r8 _& O& F X: w! s設(shè)備上端限位裝置氣動就位,,油缸前腔卸荷,活塞桿伸出,,抵住限位裝置,,升壓至24.5MPa,保壓,,停泵,。在設(shè)定時間內(nèi),油壓如不下降,,則完成檢測要求C和D,。# L) P& `7 z9 |( O$ @; c% q
檢測完成,,活塞桿退回,限位裝置復(fù)位,。再活塞桿全程伸出,,排去油缸前腔油液。同時有一個其油缸與油缸前腔相通的氣液缸氣缸推出,,排出油缸油液,。在檢測油缸活塞桿全程伸出后,氣液缸的氣缸退回,,使氣液缸的油缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,,以盡可能排盡檢測油缸前腔殘存油液。
- n2 k5 c& O4 h3 \3 G停泵,,壓縮空氣進入檢測油缸前腔,,推動活塞桿退回到底,排去油缸后腔油液,,也有一個氣液缸完成上面的工作,。
# T. h7 X. U4 h2 R6 e$ G- y, j聲光信號告示。打開防護門,,解開油口,,腳踏開關(guān)解鎖,取下工件,。一次檢測工作完成,。
" F" j$ v0 ^5 C8 q如泄漏導(dǎo)致高壓下降,設(shè)備以聲光報警,。
% `- g, [) H; Q) a r# W) k在設(shè)備點動狀態(tài),,所有上述動作均可以點動操作�,!�3 d* X- a n7 [! |* W! h
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