美國人設(shè)計的一個夾電線端子的設(shè)備,，客戶要我們改造

桂花暗香

是不是 有個保壓時間問題,。

wujianbo1988

那Cycling vale 是個單向閥吧,，當(dāng)氣缸運(yùn)動加緊時那個彈簧所在的內(nèi)腔氣壓升高,，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定值時Cycling vale單向閥打開使卡抓順利,，卡緊如果沒有那個Cycling vale 就會使卡抓不能卡緊,。
以上愚見，僅供參考,！

tmouse416

桂花暗香 發(fā)表于 2013-10-31 13:01
是不是 有個保壓時間問題,。

的確是保壓時間問題
端子需產(chǎn)生塑性變形后結(jié)合才牢固，初期只是一個彈性的變形,，有微量恢復(fù)性,，保壓時間是消除彈性變形》塑性變形的過程。
你可以看下客戶的使用說明書,，是否有個操作規(guī)則,，需按壓幾秒。
Cycling valve其上帶有彈簧,，左右缸室之間存在著壓差,，左 通氣過程中推動氣缸桿向右擠壓,，Cycling valve作用后缸桿保持位置，形成保壓,。

阿狂

1 你改造后采用雙作用氣缸,，是通過換向閥來切換，而換向閥是靠什么來觸發(fā),？觸發(fā)時壓制的力度是怎么控制的?
2 美國設(shè)計的提手處是一個簡單的通斷閥,，手按住后，開始壓端子,，端子壓接到位后觸發(fā)400-27A 單向閥（彈簧復(fù)位型）,，使活塞兩側(cè)氣壓相等，復(fù)位彈簧使夾緊杠桿復(fù)位,，完成壓制,。壓制的力度（端子變形的程度）完全由400-27A 單向閥（彈簧復(fù)位型）觸發(fā)桿高度來保證。
3 去掉400-27A 單向閥的話,，需要加裝行程開關(guān)來觸發(fā)壓制完成,。

hongsongwang

阿狂 發(fā)表于 2013-10-31 16:37
1 你改造后采用雙作用氣缸，是通過換向閥來切換,，而換向閥是靠什么來觸發(fā),？觸發(fā)時壓制的力度是怎么控制的?
...

阿狂大神你好：首先來看看我測繪他的設(shè)備以及我們改造之后的入下圖：
1.原設(shè)備是考工人來踩腳踏閥來控制操作的，夾緊力應(yīng)該是由氣壓的壓力大小來控制,，說明書上寫是是80lbs PSI
這個沒有操作時間限制的,，工人踩10s也是這樣 踩5s也是這樣的效果。
2.說到提手,。說明書上寫的是,。這是一中接氣的操作方法。即只要將進(jìn)氣管接入提手的進(jìn)氣口,，按懂提手上的閥來壓端子操作,。注意此時主體氣缸的后蓋上的進(jìn)氣孔是要堵掉的。另外一通常在用的接法是先將提手的進(jìn)氣孔堵掉,，件氣管通過腳踏閥后接入主體氣缸的后端蓋上的,。工人操作時只需腳踩下腳踏閥來控制操作的，現(xiàn)在客戶在用的就是這樣接的,。
3.對于有人那個Cycling vale 是平衡的  另外氣缸前面有氣壓  我覺得這應(yīng)該不是,，應(yīng)為他前面只有個彈簧且沒有密封圈的，因此氣會跑掉不存在說有背壓的,。  
還請大神們多多想想這是怎么回事,。

科圖

哪個大俠能詳細(xì)講一講圖3，進(jìn)氣后左右兩個缸是怎么運(yùn)動的,。

蝦米游海

樓主上面提到的“兩個對邊卡爪的距離為1.985--2.003in”是夾緊前還是夾緊后,？夾緊后的距離同原來的有變化嗎,？如果沒達(dá)到，那應(yīng)該就是這個問題,，而原因在于氣缸沒有達(dá)到預(yù)定的行程,，美國的設(shè)計巧妙之處就在于用帶有復(fù)位桿的Cycling valve來精確設(shè)定何時打開這個單向閥，使高壓氣直接與大氣相連,，從而使得氣缸在彈簧作用下復(fù)位,，如果一直有氣的話，復(fù)位后又馬上繼續(xù)向前施壓,，起到一個保持和反復(fù)施力的作用,，相當(dāng)于不是一次性捏一下，而是捏了多次,，這樣效果就會好很多,，也許這就是美國方案的竅門所在

cool44

原設(shè)備是三腔加壓，而且遠(yuǎn)離夾爪的兩腔在壓緊時有補(bǔ)壓作用,，當(dāng)然力會較大,。

cool44

補(bǔ)充一點(diǎn)，你用雙作用缸等于是恒壓,，原設(shè)計是有沖擊效果的

bbtfcjy

考慮沖擊效果