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這個(gè)雙搖桿機(jī)構(gòu)里的氣缸是否承受徑向力,?

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1#
發(fā)表于 2013-11-2 23:56:02 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 宅克森 于 2013-11-3 00:07 編輯 ) M+ ^0 p, D& N1 t; {

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7 C% I  h# T/ T. I
! S, e+ ?" l5 g1 l2 N& T6 i還有這個(gè)氣缸夾緊機(jī)構(gòu)
4 s/ g! I9 s8 A7 n; ^1 t2 C' B+ ]3 j- Q

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2#
發(fā)表于 2013-11-3 00:07:32 | 只看該作者
為什么不承受?
3#
 樓主| 發(fā)表于 2013-11-3 00:11:12 | 只看該作者
zerowing 發(fā)表于 2013-11-3 00:07 $ @. t5 R$ v+ \( F  T  Q0 l' g
為什么不承受,?
5 _2 _, K  |1 J  E' ?
我聽說氣缸不宜承受徑向力,,所以這書里的機(jī)構(gòu)圖有不合理之處啊
' u1 V* _& F. n' M. t' H

點(diǎn)評(píng)

確實(shí),活塞桿太長(zhǎng)的有可能需要校核穩(wěn)定性,。  發(fā)表于 2013-11-3 00:23
你說的是單邊磨損吧,,打遍磨損這詞聽起來太新鮮  發(fā)表于 2013-11-3 00:21
另外,即便你什么機(jī)構(gòu)都不用,,就用一個(gè)氣缸直線定物體,,你也不能說絕對(duì)沒有徑向力。還有壓彎穩(wěn)定性不是,?  發(fā)表于 2013-11-3 00:19
這是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,。實(shí)際應(yīng)用中,通過導(dǎo)軌或者導(dǎo)向槽分載徑向力就行了,�,;蛘卟捎醚h(huán)承載的方式,把打遍磨損變?yōu)榈攘磕p延長(zhǎng)壽命也就可以了,。  發(fā)表于 2013-11-3 00:18
4#
發(fā)表于 2013-11-3 08:40:51 | 只看該作者
這是原理圖,,理論上來說放開了一個(gè)自由度,氣缸不受徑向力
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但這種結(jié)構(gòu)實(shí)際工作時(shí),,氣缸前面的銷軸在槽里滑動(dòng)的時(shí),,會(huì)受到摩擦力,這個(gè)力沿著槽方向,,氣缸就會(huì)受到徑向力了
1 c" i! ^7 o9 w
! T  `/ M1 Y- V( ?6 s不過一般會(huì)用導(dǎo)軌或者導(dǎo)套來給氣缸推桿導(dǎo)向,只讓導(dǎo)向元件來承受徑向力,氣缸結(jié)構(gòu)會(huì)采用浮動(dòng)連接方式來驅(qū)動(dòng),,氣缸可以不受徑向力

評(píng)分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
zerowing + 1 正解

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5#
發(fā)表于 2013-11-3 08:56:55 | 只看該作者
個(gè)人愚見,,氣缸相連的桿在那上面是可以滑動(dòng)的,徑向力對(duì)桿而言只會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng),,對(duì)氣缸無影響,。不知道說的對(duì)不對(duì),你自己把握,。謝謝,。
6#
發(fā)表于 2013-11-3 09:39:08 | 只看該作者
有一定的徑向力,也可以用.不過對(duì)氣缸的壽命有影響
7#
發(fā)表于 2013-11-3 12:08:26 | 只看該作者
應(yīng)該沒問題~
8#
發(fā)表于 2013-11-3 13:00:17 | 只看該作者
就算一切公差都是零,這個(gè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的話,,絕對(duì)會(huì)有徑向力了吧,。。,。
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+ T+ x$ m/ p! k8 F0 C看著這也不是你畫的,。這個(gè)氣缸為什么不用帶尾座的?這樣,,那腰形孔也可以改成圓孔了,。

點(diǎn)評(píng)

應(yīng)該是某些手冊(cè)或圖冊(cè)上的原理圖被LZ截下來了。  發(fā)表于 2013-11-5 00:30
9#
發(fā)表于 2013-11-3 13:21:30 | 只看該作者
本帖最后由 Cavalier_Ricky 于 2013-11-3 13:22 編輯 ; n" _' x6 h- F- A: E
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另外,,才發(fā)現(xiàn)題目里的“誤區(qū)”,。
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分析氣缸受力,跟是不是雙連桿有關(guān)系嗎,?隔空點(diǎn)穴,?
10#
發(fā)表于 2013-11-3 21:16:29 | 只看該作者
肯定會(huì)受到徑向力啊,個(gè)人是這么感覺的

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