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樓主不是說豐田降低成本的措施么,，馬桶里放磚頭不會(huì)影響汽車壽命,，但是將這種想法推廣到產(chǎn)品上，就會(huì)影響產(chǎn)品壽命了,。
公司要求節(jié)約,，并不只是限于馬桶放磚頭,，而是全公司全系統(tǒng)來降低成本的。如果后勤部門將成本降低了,，而研發(fā)部門沒有讓產(chǎn)品成本降低,，研發(fā)部門就會(huì)面臨指責(zé)。
節(jié)約好不好,，我們大家都認(rèn)為節(jié)約當(dāng)然是好事,，但節(jié)約真的就如同我們所想象的那樣美好嗎？
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，就來看看豐田的實(shí)踐結(jié)果吧,。
豐田落選世界最具商業(yè)道德企業(yè)之所想
2010-6-17 全球品牌網(wǎng) 《跨國周刊》 專題：豐田 點(diǎn)擊評論
□門淑蓮/文
3月21日，美國智庫倫理圈研究所公布2010年100家“世界最具商業(yè)道德企業(yè)”名單,，身陷召回風(fēng)波的日本豐田globrand.com公司落選,。這是繼豐田章男2月24日在美國眾議院“過堂”、3月1日到北京解釋汽車腳踏板等質(zhì)量問題之后,，豐田公司所遭遇的又一個(gè)尷尬事件,。
對豐田公司來講，之所以“禍不單行”,，歸根到底,，還是產(chǎn)品質(zhì)量出了問題。究其原因,，主要是豐田在千方百計(jì)爭做行業(yè)霸主的過程中,，過度注重了降低成本，而嚴(yán)重忽視了產(chǎn)品質(zhì)量,。
為不斷提高豐田競爭力,，曾因分析食堂泔水桶中的剩飯而使員工食堂成本降低、扭虧為盈,，并使自己也受到賞識(shí)重用的渡邊捷昭可謂無所不用其極,，甚至喊出了“擰干毛巾里最后一滴水”的口號(hào)。2000年渡邊在豐田負(fù)責(zé)成本核算后,，發(fā)誓在3年之內(nèi)將豐田所用零件成本降低30%,，結(jié)果真的如愿以償，3年節(jié)省1兆日元,。2001年擔(dān)任副總裁,、2005年正式擔(dān)任總裁的渡邊提出，豐田要以同樣指標(biāo)但價(jià)格低于競爭對手的汽車取得更大的市場份額,。
為此,，豐田采取了兩項(xiàng)舉措：一是盡量壓縮員工成本,。在公司所獲利潤大量用于設(shè)備投資而員工工資漲幅很小的情況下，極力倡導(dǎo)“服務(wù)加班”,，即讓員工“自愿”以義務(wù)勞動(dòng)方式加班而不索取任何報(bào)酬�,？紤]到為保飯碗不得不“自愿”加班的因素,，員工報(bào)酬實(shí)際未升反降。有些豐田所屬生產(chǎn)廠甚至在員工所用飲水機(jī)上劃線,，規(guī)定員工一次飲水的上限,。刻薄寡恩,、錙銖必較由此可見一斑,；二是大量使用低層次供貨商。據(jù)查,，豐田“腳踏門”的元兇部件,，正是由于在美尋找低成本供應(yīng)商所致。極端的成本控制方式,，使豐田2008年終于超越美國通用而成為全球最大的汽車生產(chǎn)商,，在美市場占有率接近20%，同時(shí)也給豐田埋下了致命的隱患,。
豐田召回事件再次應(yīng)驗(yàn)了盛極必衰這句老話,。一方面，是豐田在攻城掠地,、搶占市場的過程失之盲目,、忽視質(zhì)量，最終自食苦果,；再一方面,，就是人怕出名豬怕壯，木秀于林,、風(fēng)必吹之,，豐田遭受競爭對手國的無情打壓實(shí)屬必然。但歸根到底,，罪在豐田自己,。質(zhì)量是企業(yè)的生命線，更何況是直接關(guān)系到消費(fèi)者生命安危的汽車質(zhì)量,。
日本民眾看到聽證會(huì)上美國議員咄咄逼人的架勢,，仿佛感覺不是豐田章男在接受質(zhì)詢，而是整個(gè)日本在接受審判,，郁悶喪氣可想而知,。但當(dāng)他們聽到豐田質(zhì)量事故受害者哭訴“豐田真可恥、如此貪婪”時(shí),，又不得不反躬自省,。
其實(shí),，豐田能從90多年前一個(gè)簡單的紡織作坊發(fā)展到今天，也有其追求質(zhì)優(yōu),、價(jià)廉,、低耗油的光榮奮斗史。上世紀(jì)五六十年代,，日本還處于靠廉價(jià)勞動(dòng)力辦“世界工廠”,、搞來料加工的初步發(fā)展階段，為取得價(jià)格優(yōu)勢,，很多企業(yè)不惜偷工減料以降低成本,，“日本制造”一度與“地?cái)傌洝眲澤系忍?hào)。
為改變?nèi)毡井a(chǎn)品的低劣形象,，豐田-全球品牌網(wǎng)-專門“加工加料”,，設(shè)計(jì)制造了一款精品皇冠轎車投放美國市場，沒曾想矯枉過正,、弄巧成拙,，此款轎車笨重得像坦克，馬力又相對不足,，原設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,，實(shí)際只能跑出50公里，竟成為加州堵車的罪魁禍?zhǔn)�,。對豐田來講,，這雖然是一次失敗的教訓(xùn)，但其追求質(zhì)量,、打造精品的初衷卻值得特別稱贊,。正是有了這樣一種精神，才造就了豐田日后的輝煌,。這也是昔日被視為“地?cái)傌洝钡摹叭毡局圃臁比缃駞s以注重細(xì)節(jié)和工藝精細(xì)而著稱于世的原因所在,。
然而，在腳踏板事件的處理上,，豐田顯然違背了長期信守的質(zhì)量第一原則,。人們注意到，正是在渡邊全力創(chuàng)造成本控制奇跡的同時(shí),，豐田公司2004年被迫召回190萬輛有問題的汽車,，也創(chuàng)造了返修記錄。更為嚴(yán)重的是,，為避免大規(guī)模返修影響豐田形象,，豐田竟然在幾年前首次出現(xiàn)腳踏板事件后，連續(xù)幾年采取了敷衍搪塞的態(tài)度。豐田駐華盛頓職員甚至還為成功實(shí)施有限召回,、節(jié)省1億美元而大唱贊歌,。
豐田在喪失產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也喪失了客戶的信任,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年1月,，美國汽車銷量通用上升了15%,，而豐田銳減16%。與此同時(shí),，美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)近日將韓國現(xiàn)代產(chǎn)新型索納塔列為“安全系數(shù)最高的車”,，而去年曾有11款車型入選的豐田此次卻無一上榜。一時(shí)迷失的豐田能否早日實(shí)現(xiàn)豐田章男的承諾,，“重新贏得客戶的信任”,？ |
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樓主: litingkun
發(fā)表于 2013-12-8 08:43:40
