飛輪軸承更換物語--后續(xù)檢討

LIAOYAO

現(xiàn)在從軸承廠家的技術資料來分析這個案例，廠家資料截屏如下附件
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# ?+ B4 M' G) M# F7 k1 ]: k4 N      先看箱的配合，查表里有整體式軸承箱,，外圈旋轉(zhuǎn)負荷，普通負荷或重負荷,，不可以外徑軸向運動,，軸承箱孔公差等級N7，用于球軸承,。查公差表,，基本尺寸225，公差 -0.014 ~-0.06 ,。
* Y. c1 n- A0 Z3 f0 g* t; u; @6 a      再回頭看看1#給出的數(shù)據(jù),，軸徑+0.02 ；箱孔-0.03 ,。
      從軸,、箱數(shù)據(jù)可以看出實際軸徑的尺寸與軸承廠的建議數(shù)值不同，應該修正為負向尺寸,。箱孔則是在建議數(shù)值范圍內(nèi),。
1 C/ o' G- l" E) H4 ~      再以CN游隙 18 ~53μm來討論安裝游隙，單以箱孔討論,，游隙范圍 -0.012 ~ +0.023 是過渡配合范圍,。取中值則是 0.0175 。從廠家資料里提到,，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下,。對于225mm的軸徑而言，最大過盈量為 0.225 mm,。上述數(shù)值則是在左式的范圍內(nèi),。 社區(qū)另外帖子討論的 軸承最大過盈量--探討   tid=232737

      接著看軸的配合,，飛輪是軸靜止而飛輪轉(zhuǎn)動，查表里有內(nèi)圈靜止負荷,，內(nèi)圈不需易于在軸上移動,，全尺寸，軸公差范圍等級 h6,，再查公差表,，基本尺寸150，公差 0 ~ -0.025 ,。
, w& h7 @  S5 q. I- ]! q      再檢討軸徑尺寸,，明顯和廠家技術資料不符，原始尺寸為何已經(jīng)不可考,，如再將軸管尺寸磨小至 h6 范圍,，則使用正常的CN游隙軸承便可以完成更換軸承的工作，也不會損失五組軸承,。因此這個案例在拆軸承后有查手冊或軸承資料,，則可以一次性便完成維修工作，也無需選用少有現(xiàn)貨的C5軸承,。
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% L2 c  d& R+ e  _! o3 f      總結,，維修工作中常因零件磨損而無法測得原始尺寸，因此更需要回到設計角度來審視,。所以不論是設計或維修,，其原理都是一個道理，事前工作有落實事后就減少很多問題,。
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小學徒CC

學習

翔夢隨風

從廠家資料里提到,，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下。

% O; P( ^& F9 r; b請教大俠,此句引自何處?

sivlerduck

學習了,，具體的實例還有理論講解,，
( }# x) u. _5 J  i0 P需要更多的人分享

13593188489

學習了

shaokuang

關鍵還是軸承游隙的選擇問題，軸承的原始游隙被內(nèi)套與軸過盈配合量,，外殼與箱體的過盈量,，溫度的影響等消耗了一些,。

咪嗪

學習啦！

wzdybyqhtt

學習了,。,。