軸承滾珠保持架斷裂,，設(shè)備停產(chǎn),，后果嚴(yán)重

Mr.Cold

通過軸承的規(guī)格，材料,，工況 試著計算一下軸承的預(yù)期壽命   提前更換,。

FAG代理商

第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統(tǒng),，價格不高,，定期檢測機(jī)器運(yùn)行情況，可以避免非計劃性停機(jī),。
第二,、軸承潤滑非常重要，由于潤滑不良導(dǎo)致軸承失效的最大因素,。一般在機(jī)器設(shè)計的時候就會考慮到軸承的潤滑,。軸承潤滑方式就兩種：油潤滑和脂潤滑。密封軸承,，尤其是深溝球軸承,，往往都添加了潤滑脂，不需要額外再添加,。開式軸承一般大的往往會采用循環(huán)油潤滑系統(tǒng),，小的話，添加潤滑脂,，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈,，然后再往里面添加，潤滑脂添加量一般為軸承內(nèi)部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良,，過多則導(dǎo)致散熱性不好,，軸承壽命降低。

Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-21 12:40
第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統(tǒng),，價格不高,，定期檢測機(jī)器運(yùn)行情況，可以避免非計劃性停機(jī),。
第二,、軸 ...

0 R& T  e  O  J+ U, x1 z- A" b# ?  A1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質(zhì)潤滑，當(dāng)然一般工況確實(shí)就是脂和油,。
" ~, C9 S- r; s# _& U' w1 u0 ]2. “開式軸承一般大的往往會采用循環(huán)油潤滑系統(tǒng)”,，說反了，大軸承也是脂潤滑多,。
3. “小的話,，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈,，然后再往里面添加”,，油脂再潤滑無需清洗軸承，只要把舊脂全部擠出即可,。
1 q' P8 h& _+ F2 P% U0 B" _7 b4. “潤滑脂添加量一般為軸承內(nèi)部空間的1/3為宜,。過少則潤滑不良，過多則導(dǎo)致散熱性不好,，軸承壽命降低,。”,，這個結(jié)論是有前提條件的,，并不是對所有軸承都適用。
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樓主好帖子,進(jìn)來學(xué)習(xí)一下

FAG代理商

Pascal 發(fā)表于 2014-2-23 21:33
8 ^! r9 H9 ?/ @& p6 O# _2 i1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質(zhì)潤滑,，當(dāng)然一般工況確實(shí)就是脂和油,。
2. “開式軸承一般大的往往會采 ...

) h- q' o4 A5 H7 Z0 V樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油,，當(dāng)然還有一些不常用的,，如石墨潤滑，這個往往是在高溫,，油和脂均不能滿足使用要求的情況下才會使用,。還有一些是免維護(hù)或自潤滑的，軸承工作面鍍有特殊涂層,，本身就可以起到潤滑作用,。
關(guān)于開式的大軸承，的確使用油寖潤滑,、油路潤滑,，或者油霧潤滑的居多,。如：大型的減速機(jī)、鋼軋機(jī)、鋁箔軋機(jī)等等,。開式軸承用脂潤滑也有，如有些礦山設(shè)備上,，用脂潤滑,，這時油脂可以起到一定的密封作用，一定程度上可以避免灰塵,、雜質(zhì)進(jìn)入,，但是無法確保軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時不將油脂擠出。
. u5 N5 r( d( j. {4 v/ a! e* {8 i關(guān)于添加潤滑脂問題,，正確的做法的確是需要清洗原來的油脂的,。因?yàn)殚L時間使用的油脂，由于溫升等原因變質(zhì),、或者雜質(zhì)進(jìn)入,，是不宜使用的，清洗干凈后再添加新的潤滑脂可以確保達(dá)到良好的潤滑效果,。而我們往往為了涂省事,，就用新的油脂直接注入，擠出舊脂,，這樣做有兩點(diǎn)問題,，第一，如何軸承內(nèi)部的舊脂全部擠出,，不會產(chǎn)生新舊油脂混雜,，第二，這樣添加油脂,，必然導(dǎo)致軸承內(nèi)部油脂注滿,，導(dǎo)致散熱不佳。
注脂量一般情況下是軸承內(nèi)部空間的1/3,，這個是通用情況下的添加潤滑脂的,。有些情況需要填滿軸承內(nèi)部空間。但我在很多施工現(xiàn)場,，看到工人師傅添加油脂都是直接全部填滿,，因?yàn)楣と藥煾悼紤]到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)是會將油脂擠出大部分的,。
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Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-24 11:42
& ^5 f+ v% R5 X- I% w3 [8 D5 H樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油,，當(dāng)然還有一些不常用的,，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

' j3 Q5 K4 |  p9 N3 R7 U/ M"大型的減速機(jī),、鋼軋機(jī),、鋁箔軋機(jī)"
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1.  減速機(jī)確實(shí)是油潤滑。
/ s& U8 Q2 p: Z5 g; T0 D0 |2.  軋機(jī)則不一定了,，熱軋工作輥軸承還是脂潤滑多,；冷軋工作輥、中間輥及支撐輥油潤滑脂潤滑都有,。
3.  大軸承用在哪些行業(yè),？幾乎全在重工（包括冶金、礦山,、造紙）及風(fēng)電行業(yè),。風(fēng)電主軸軸承全是脂潤滑（主軸與齒輪箱集成在一起的除外）；礦山也是脂潤滑占絕大多數(shù),；冶金大軸承油,、脂潤滑相差不大；造紙--造紙是油潤滑占大多數(shù),，不過造紙軸承份額太少,。
4. 從以上分析可以看出，大軸承,，脂潤滑絕對比油潤滑多,！
5. 另外2個問題，晚上再回復(fù),。

Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-24 11:42
樓主說的也沒錯,，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當(dāng)然還有一些不常用的,，如石墨潤滑,，這個往往是在高溫 ...

舍弗勒樣本HR1對再潤滑的說明。
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Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-24 11:42
樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油,，當(dāng)然還有一些不常用的,，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

FAG對注脂量的說明
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Pascal

FAG代理商 發(fā)表于 2014-2-24 11:42
8 J$ F0 e, B1 Z2 ?/ l3 _7 {6 E樓主說的也沒錯,，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當(dāng)然還有一些不常用的,，如石墨潤滑,，這個往往是在高溫 ...

再來一個劉澤九先生關(guān)于填脂量的說明，雖然與FAG不盡相同,，但都說明“注脂量一般情況下是軸承內(nèi)部空間的1/3”是不對滴,。
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Pascal

FAG對軸承潤滑做過統(tǒng)計，90%都是脂潤滑,，油潤滑是很少滴,。

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