動(dòng)車動(dòng)力分散,，各動(dòng)力同步是怎么實(shí)現(xiàn)的,？

桂花暗香

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過年坐高鐵,，感覺還是比較平穩(wěn)，一般的火車啟停時(shí)有抖的感覺,。據(jù)說是分散式動(dòng)力，那各動(dòng)力同步是怎么實(shí)現(xiàn)的？.

hongxing516

我只知道高鐵是動(dòng)車組,，也就是每個(gè)車箱的底部都有動(dòng)力的

而火車就是一個(gè)火車頭拉著走
車箱是一個(gè)鉤子與鉤子扣在一起
而扣的地方又有間隙所以火車啟動(dòng)與停止時(shí)會有抖的感覺

高鐵應(yīng)該是啟動(dòng)與剎車時(shí),，電機(jī)這方面控制得好一點(diǎn)吧

桂花暗香

hongxing516 發(fā)表于 2014-2-17 12:39
我只知道高鐵是動(dòng)車組,，也就是每個(gè)車箱的底部都有動(dòng)力的
- K+ H3 e- F7 |! N( v
; M5 T& e3 @; o+ ~而火車就是一個(gè)火車頭拉著走

, E" V3 x$ H- ~8 L, d  |也就是想知道這多電機(jī)是怎么實(shí)現(xiàn)同步的,！

桂花暗香

0 ^# f- D) w8 N& X0 C0 q% q) x  l有人說是 一個(gè)變頻器 拖多個(gè)電機(jī)，
也有人說,，司機(jī)開的那節(jié)速度調(diào)節(jié),，其他動(dòng)力節(jié)采用轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)。不知對不對,？

2266998

西門子就玩這東西,，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細(xì)說,，技術(shù)很深的,，這里沒法展開說，

1 Y6 e" g! L3 Q5 y2 n8 C: U$ r低速啟動(dòng)模式條件下,，各車為‘推動(dòng)模式’,，這樣啟動(dòng)快，到一個(gè)速度,，為安全 就禁止‘推模式’了,，基本可以理解為‘微拉模式’，減速為‘拉模式’,，實(shí)際要負(fù)責(zé)的多,，由一個(gè)中央控制器控制，不是一套系統(tǒng),，是幾套系統(tǒng),，互檢互鎖的，與飛機(jī)有相似的方式

東海fyh126

真的自嘆不如,，98大俠涉獵寬廣，,，,，,，，,，,，

ccxbeyond123

是呀，還有什么8爺不知道的嗎,？自嘆不如�,。�,！

桂花暗香

2266998 發(fā)表于 2014-2-17 16:24
2 b# \0 r- ]% p6 {西門子就玩這東西,，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細(xì)說,，技術(shù)很深的,，這里沒法展開說，

低速 ...

* Y0 T. Q+ {/ n! g從大俠的 推 拉來看 確實(shí)是力矩調(diào)節(jié),。

五民

過來學(xué)知識,，長見識

大家看法

98大俠什么來歷，求認(rèn)識,。,。。