中國大型飛機自主研制項目---[討論]

老鷹

中國大型飛機研制專項論證報告已于2月底獲國務院常務會議原則通過,，初步決定將大型客機的研發(fā)機構圈點在上海,。 + l8 T+ {+ h3 c: B2 T7 s" O* M$ v4 n

　　這標志著自上世紀80年代我國第一個自主研制的大飛機——“運十”項目中止后,，我國重啟大飛機自主研制邁出了實質性步伐,。據《財經》雜志報道,，溫家寶總理在此次國務院常務會議上提出要求，大型飛機研制必須以體制創(chuàng)新為前提,。

　　根據中外飛機制造商的預測,，今后20年，中國至少還需要增加1500架干線客機,，采購這些客機需要1000億美元,，這是我國決定自主研制大型飛機的產業(yè)背景。

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　　我國在大飛機的研制上曾走過彎路,，在“運十”項目下馬后,，1997年， 5 I* L4 A1 A; {# y9 N- q

波音和麥道合并,，MD 90系列飛機計劃未能得以順利實施,。此后，空客也于1998年終止了與中國AE-100飛機聯(lián)合研制項目,。

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　　2006年2月,，國務院制定了《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》，將大型飛機項目確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一,。在去年十屆全國人大四次會議上,，溫家寶總理宣布，中國將在“十一五”期間適時啟動大型飛機研制項目,。我國啟動大飛機的思路是“一次立項,、兩個機型、軍民統(tǒng)籌,、系列發(fā)展”,。

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　　上述消息人士分析，之所以將大型客機的研發(fā)機構選在上海,，是因為上海有比較好的基礎,，“1992年，就是上海飛機公司與麥道公司簽署的MD 90總裝協(xié)議,；現(xiàn)在的上海飛機研究所技術力量雄厚,；一旦研制成功，在上海試飛也很方便,�,！�

zqs6868

聽到這個消息，也不知是個啥滋味,。好象有點麻木了,。不過有一點和以往有明顯區(qū)別：“大型飛機研制必須以體制創(chuàng)新為前提”,。不知道這個是不是癌細胞的病灶，切了它就好了,？

zqs6868

這個產業(yè)還是蠻大的,，平均1年就有50億美元。不過大頭可能會被外國人拿走了,。
% X' F! D  y% B& j  A“大型飛機研制必須以體制創(chuàng)新為前提”
“一次立項,、兩個機型、軍民統(tǒng)籌,、系列發(fā)展”,。
是不是意味著：軍工以外的企業(yè)有希望了？
不知道民營企業(yè)有沒有希望,？
( T* G) T/ T& k% v要是民營企業(yè)有希望,，我們社區(qū)肯定也有希望了。

syw開門造車

兩位 網友好,！

& |3 t: P1 l* h“大型飛機研制必須以體制創(chuàng)新為前提”,！
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0 J) p$ B) G5 g2 M! M3 f美國的做法是：政府將所要采購樣機的各項指標，向有能力的廠商公布,，誰的樣機達標,、并
且價廉就采購誰的。

2 \8 x6 b+ f5 v我國以往的一般做法是,，國家立項,，有能力的單位拼關系（也就是人們常說的人脈）將項目
拿到手，這樣就將國家的項目經費拿到手了,。接下來就是想辦法將這筆錢“合理”的花掉,，
/ b+ y* D. D6 F3 U1 D至于科研項目的效果及推廣方面的工作，則是次要的……,。
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我上面說的決不是攻擊,，因為,，我參與過我的一個協(xié)作單位這方面的科研工作,，在那個項目
& ?8 \* V% e( T5 y中，一多半經費用在了科研工作以外的花銷上,。

1 ]. Z* X: W3 O6 f4 X6 qsyw  070319---05.55
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swerdeke

syw大俠說的非常對,國外的公司靠技術吃飯,我們國家的公司靠關系吃飯.
就算飛機造出來了,而自己國家能掌握多少自主技術就很難說了.

藍色童話

現(xiàn)在中國的科研經費利用率能有30%就不錯,，都是流轉到私人腰包了。

憨老馬

姑且勿論開門造車及藍色童話兩位網友所言的是否真的,�,？晌铱吹礁浇�有兩座大橋，通車不��5年,，都成危橋了,，其原因我想大家都不言而喻,。

lynx91

別的我不說，材料上我們有較大的差距,，到時候可能用歐洲的三明志夾層材料,，用美國的普蕙或GE的機器。但愿我們什么時候能進步,。
樓上幾位說的是那回事,，跑科研基金的人和經紀人差不多，拿提成,�,？蒲谢�金可能用做開館子，美其名曰：國家財產沒受損失,，的確,，亂花了也就亂花了。開館子起碼資產還在呀,！

made-in-china

今天看到報紙上也有登載,,心里不是滋味啊...

jintao2002628

渦扇發(fā)動機技術完全掌握了再吹牛吧,！大型客機用的可都是渦扇發(fā)動機呀！