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工程師們來(lái)說(shuō)說(shuō),,國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不行 |
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“劣質(zhì)燃油”能“跑進(jìn)”潤(rùn)滑油中多少,“優(yōu)質(zhì)燃油”同樣會(huì)“跑進(jìn)去”多少,,我是指在這個(gè)方面,,優(yōu)劣并無(wú)什么差別,而不是說(shuō)燃油不會(huì)影響潤(rùn)滑油品質(zhì),。很多車銷往國(guó)內(nèi)的就是垃圾品質(zhì),,出了問(wèn)題就是是油品啊道路神馬...
燃油跑到機(jī)油里了不影響機(jī)油性能嗎?那不如直接加燃油當(dāng)潤(rùn)滑油了,,哈哈哈
我感覺(jué):“劣質(zhì)”燃油的“燃油稀釋”效果與“優(yōu)質(zhì)”燃油的“燃油稀釋”效果,,不會(huì)有多大差別,更不會(huì)引起質(zhì)變;“劣質(zhì)”燃油的含硫量高確實(shí),,但也不是引起潤(rùn)滑油變差的主因,。
燃油的品質(zhì)指標(biāo)主要有“閃點(diǎn)”(著火點(diǎn)),高了不容易著火,,碳?xì)浠衔飶呐艢夤芘懦�,,有時(shí)會(huì)流出生油,勢(shì)必也沿著缸壁流入油底殼,,混入機(jī)油中,。機(jī)油的好壞主要在于含硫量,以及油性,,差的機(jī)油容易腐蝕缸壁。
內(nèi)置冷卻系統(tǒng)泄漏),。燃油稀釋會(huì)使?jié)櫥突蛞簤河偷恼扯认陆�,,�?dǎo)致油膜強(qiáng)度降低,從而加重金屬零件之間的接觸和磨損,。同時(shí),,燃油稀釋也會(huì)加劇油液的老化速度。
燃油稀釋是指燃油泄漏到機(jī)油中,,從而導(dǎo)致的機(jī)油潤(rùn)滑狀態(tài)改變以及“燒機(jī)油”等現(xiàn)象,。柴油機(jī)中引起燃油稀釋的原因包括:設(shè)備過(guò)度空轉(zhuǎn)、噴油缺陷或密封性能下降等(對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言,,引起燃油稀釋的原因通常是內(nèi)置冷卻
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這也能扯上體制問(wèn)題?臺(tái)灣的納智捷一致認(rèn)為是垃圾,。,。
”較真“?現(xiàn)在跟別人“較真”試試,,煩都煩死你了,,還較真!
體制影響很大,,臺(tái)灣和大陸作風(fēng)差別很大,,朝鮮人韓國(guó)人作風(fēng)天更是壤之別
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發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比如果增加,,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)會(huì)變惡劣,我們?cè)囼?yàn)過(guò)將增壓比由8調(diào)到9,,發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,,20小時(shí)拆開檢查,燃燒室已經(jīng)慘不忍睹了,,活塞頂部都出現(xiàn)融化的現(xiàn)象,,火花塞已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g,這東西對(duì)材料要求很高
以往的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已經(jīng)到頭了,。確實(shí)需要新的路子。
又及,,rx-8的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比也已到10,,反倒是廠家建議高增壓時(shí)降壓縮比到9,挺有意思,。
大俠很多話說(shuō)得很考譜的,,所以堅(jiān)持才是最重要的。另外,,私以為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)要另辟蹊徑而不是著手于現(xiàn)在面臨的這些問(wèn)題,。跳出大多數(shù)人都在鉆的圈了,視界就開朗了,。
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汽車國(guó)企都在聲色犬馬 打電子游戲,,只有曹操西征董卓,,還打敗了!
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