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樓主: 樵薪
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求助:管子校直

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11#
發(fā)表于 2014-6-25 14:22:07 | 只看該作者
報(bào)廢了
12#
發(fā)表于 2014-6-25 19:33:28 | 只看該作者
2.5MM的壁厚,,600長(zhǎng),校直這個(gè)精度也保證不了,。目測(cè)基本上報(bào)廢了,。

點(diǎn)評(píng)

噢。不過(guò),,這之前干嘛還調(diào)質(zhì),,這個(gè)規(guī)格的結(jié)構(gòu)管出廠應(yīng)該就是調(diào)質(zhì)狀態(tài)啊,。  發(fā)表于 2014-6-25 20:29
我做的零件長(zhǎng)2.5,內(nèi)外加工,,單邊余量0.3,,校直目的好送料。  發(fā)表于 2014-6-25 20:02
13#
發(fā)表于 2014-6-25 21:00:17 | 只看該作者
做一根心軸,。然后在普通車床上校直,。 試試?

點(diǎn)評(píng)

是啊,,以前類似的都是這樣處理的,,只是那些情況加工余量較大,壁厚也厚一些,。所以建議試試,。  發(fā)表于 2014-6-25 21:34
滾壓?jiǎn)幔?nbsp; 發(fā)表于 2014-6-25 21:03
14#
發(fā)表于 2014-6-25 21:35:55 | 只看該作者
是啊,以前類似的都是這樣處理的,,只是那些情況加工余量較大,,壁厚也厚一些。所以建議試試,。  發(fā)
15#
發(fā)表于 2014-6-26 02:13:51 | 只看該作者
本帖最后由 xuechaoqun 于 2014-6-26 02:15 編輯 9 W5 o2 C3 C8 ?
# U6 Q7 M- U8 U2 w% v. X
曾經(jīng)廠里一把氧焊槍就把直徑100到150長(zhǎng)1.2到1.4米的空心軸較到跳動(dòng)0.3以內(nèi),。主要是焊接軸精加工完了,又變形超差了,,又不能再加工,。只好用土辦法。當(dāng)然可能用在這里不合適,,只是提供另一種工藝思路,。
  i  I# \4 J# e# @% G, w7 Z正常調(diào)質(zhì)熱處理變形的軸,由熱處理廠家負(fù)責(zé)較直的,。45#鋼調(diào)個(gè)質(zhì)都能變形8mm,肯定不正常的,。我所見到的,調(diào)質(zhì)的軸變形超過(guò)1mm,,熱處理廠就有專門的人來(lái)較軸,較到0.5以內(nèi)不難,。你的變形那么大,說(shuō)明熱處理工藝很有問(wèn)題,。不是調(diào)質(zhì)的硬度高了,,就是進(jìn)爐放置方式不對(duì)。長(zhǎng)軸是需要吊掛的,,因?yàn)榱慵霠t的放置問(wèn)題彎了就是熱處理的問(wèn)題。很多熱處理廠標(biāo)謗調(diào)質(zhì)變形可以控制在0.3以內(nèi),。
16#
發(fā)表于 2014-6-26 17:36:38 | 只看該作者
矯直機(jī),,原來(lái)我在國(guó)企的時(shí)候接觸過(guò),,而且維修過(guò)該設(shè)備。不過(guò)時(shí)間太久了,,(1994-2002),,而且那時(shí)候太年輕,根本不懂得注意細(xì)節(jié),,所以,,現(xiàn)在也只能大致說(shuō)說(shuō)了。
: Z. w- K, R8 h那時(shí)候那臺(tái)矯直機(jī),,主要是矯直棒料用,,5輥的(矯直精度肯定會(huì)比3輥的高),二級(jí)減速器,,5軸輸出,,兩端都是十字萬(wàn)向聯(lián)軸器連接。估計(jì)那玩意能滿足樓主需要,。只是離開多年了,,不知道那機(jī)器還在用沒(méi)(平時(shí)使用率超低的一個(gè)機(jī)器)。如果樓主需要,,我或許可以幫你問(wèn)問(wèn),。
17#
發(fā)表于 2014-6-27 08:15:16 | 只看該作者
前幾天在上海浦東參觀國(guó)際紡織機(jī)械博覽會(huì),看到一臺(tái)新型全自動(dòng)調(diào)直機(jī),,國(guó)外生產(chǎn)的,,專門用來(lái)調(diào)直長(zhǎng)軸類另件,整個(gè)過(guò)程不需要人工干預(yù),,全部由電腦控制,,機(jī)器自動(dòng)完成,據(jù)參展方人員說(shuō),,兩米以內(nèi)的長(zhǎng)軸,,經(jīng)它調(diào)直后,直線度能控制在0.05mm內(nèi),,非常感嘆外國(guó)的技術(shù)能力,。這臺(tái)機(jī)器一定能滿足你的產(chǎn)品的要求。
2 X- `/ y2 d$ o
18#
發(fā)表于 2014-6-27 08:31:41 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2014-6-27 09:21 編輯 + y8 \. ^' @, |' d4 h
% a( M6 r6 w( U/ O" S
唉,!
( \3 O" b% T/ X哪里需要諸位說(shuō)的這樣麻煩,。" a; }& _/ _( U6 M( \+ a0 @9 }. E$ x
做兩個(gè)悶頭在鋼管兩頭,在車床上一夾一頂,。; Y2 ^, A! D9 J: h
刀架上裝個(gè)鐵塊,,鐵塊前端平面邊緣上下超出車床中心高至少10毫米。鐵塊對(duì)準(zhǔn)鋼管最大彎曲處,,平面上涂點(diǎn)潤(rùn)滑脂,。' f: H  }+ S3 o: [2 \
慢車,,鋼管旋轉(zhuǎn)時(shí)鐵塊抵住鋼管,從斷續(xù)接觸慢慢進(jìn)給中拖板到連續(xù)接觸,。
; x3 R7 D% J1 x4 `+ r換檔適當(dāng)增加轉(zhuǎn)速,,繼續(xù)稍稍進(jìn)給中拖板,持續(xù)一段時(shí)間后退回到鋼管在直線狀態(tài)下的位置,,繼續(xù)回轉(zhuǎn)若干時(shí)候,。5 P" f- j6 r7 m2 Y" \
退開中拖板,看看鋼管矯直情況,,滿意可取下,;不滿意繼續(xù)矯正。
' `% M& S1 u; w' L

點(diǎn)評(píng)

方法挺簡(jiǎn)單,!就是廢時(shí),。。,。  發(fā)表于 2014-7-1 09:49
按您的方案,,把滾花刀改成棍子走三兩遍就達(dá)到要求了,主要是放進(jìn)車床主軸孔中,。  發(fā)表于 2014-7-1 08:29
55外徑,、壁厚2.5的600毫米長(zhǎng)的45調(diào)質(zhì)鋼管兩端支承、中點(diǎn)受力至擾度為10毫米時(shí)需要多少施加力,?計(jì)算一下再噴如何,。  發(fā)表于 2014-6-30 04:16
校直完,,車床報(bào)廢了,,車床不是你的不心痛,,哈  發(fā)表于 2014-6-29 22:14
還是老師傅有經(jīng)驗(yàn)  發(fā)表于 2014-6-29 15:53
又學(xué)到了。  發(fā)表于 2014-6-27 17:31
下午試,,謝謝,!要的就是簡(jiǎn)單易行。  發(fā)表于 2014-6-27 11:18

評(píng)分

參與人數(shù) 2威望 +2 收起 理由
好方案 + 1
逍遙處士 + 1

查看全部評(píng)分

19#
發(fā)表于 2014-6-27 08:37:28 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2014-6-27 09:05 編輯
4 J; E1 i; T; y% F
' ]. w+ X  j- C有本國(guó)防工業(yè)出版社的【非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè)】,,本論壇社友貼了不止一次,,我也有個(gè)帖子貼出過(guò):http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=1472203 q# g9 Y/ [. {5 Q5 x6 q' u
這個(gè)手冊(cè)上來(lái)就把短圓棒工件的矯直作為一個(gè)典型的非標(biāo)設(shè)備設(shè)計(jì)案例,非常有趣,。諸位不妨找來(lái)看看,。

點(diǎn)評(píng)

看來(lái)是讀書不精啊。 :( 該面壁去了,。  發(fā)表于 2014-6-27 17:33

評(píng)分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
逍遙處士 + 1

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20#
發(fā)表于 2014-6-27 12:23:27 | 只看該作者
管料變形與實(shí)心軸不同,,估計(jì)簡(jiǎn)單不了。一個(gè)思路:一55毫米超厚外套長(zhǎng)與矯正件相當(dāng)割三瓣,主要起把管合起來(lái)的作用,。一浮動(dòng)芯軸{進(jìn)處可以設(shè)計(jì)成錐},,比管孔稍小,,上裝滾輪(與孔適應(yīng)),,可以分幾組,穿孔內(nèi),。直接拉出,。看滾輪如何布置,,可以直拔,,或者旋轉(zhuǎn)拔。保證不傷及內(nèi)壁,。淬火件,。可能有少量回彈,。不過(guò)應(yīng)該可以,。對(duì)批量合適。

點(diǎn)評(píng)

剛查了一下,,存屬巧合,。還有種想法用外套合起來(lái)后,穿尺寸相配的軸,,取出,,繞圓周滾與平行軸線滾相結(jié)合,可能需要幾個(gè)軸  發(fā)表于 2014-6-27 22:56
無(wú)縫鋼管的制作方法的借用,。  發(fā)表于 2014-6-27 19:59

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