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我正在驗證一個聚氨脂行走輪的壽命,, 內生熱問題

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1#
發(fā)表于 2014-8-5 10:12:38 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
求助帖:" p0 B; m& C, C( S1 U

9 s8 w) U6 o" d) c  我正在驗證一個聚氨脂行走輪的壽命(原供應商提供的行走輪壽命是2.5年,,但是價格較高,,想換國產貨,。但是擔心國產貨壽命問題),,做了一個實驗裝置(如下圖),。
) [- z8 w- Z; A0 U' ~' N  說一下聚氨脂行走輪的一些參數: 輪轂直徑336,,輪轂表面有溝槽,然后聚氨脂包膠,,整體直徑400,。 聚氨脂硬度邵氏90度。
( _$ q" [3 K1 a0 q, S" |  運轉條件: 聚氨脂輪子承受2.5噸的 壓力,,轉速15 rad/s,。
" j% y& B* Q$ x) C0 ]
* v3 P' I, ~. O  Y% u$ n! k1 Y6 G* S8 }# g
現在問題出來:3 q# V! B4 z# R4 w5 Y0 \8 ^
  裝配沒有問題。但是跑起來以后,,聚氨脂行走輪的內生熱太大,,跑了大概25min,表面溫度已經快接近80度了(估計內部溫度更高),,后續(xù)就沒有勇氣在跑了~~~~,,擔心溫度過高會導致聚氨脂層變形或者脫膠。
" K  a7 Q! o+ ]" Z8 M- o2 f6 Y
8 h' Z1 }# v' g& Q9 Z請問各位大俠,,這是什么原因,? 是試驗臺設計的有問題,還是聚氨脂行走輪的質量問題,?
5 N# g/ H' p& w. t. g! k5 h3 t% i8 h
坐等回顧,,萬分感謝!,!@老鷹 ) C2 ]  A' }7 `1 v! U# G/ b9 t

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 樓主| 發(fā)表于 2014-8-5 10:25:43 | 只看該作者
求指導�,�,!  z$ i) ^- ]* j9 [- ~2 o
有沒有在線的專家啊?

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2.5T的負載如何實現的,,看不出來,。  發(fā)表于 2014-8-5 10:47
你的結構加載是不可調的,這點不理想,,問題也出在這  發(fā)表于 2014-8-5 10:45
以前做過類似的實驗臺,,同時個多個輪子加載還有震動的工況,發(fā)熱與輪上載荷有關,,通常連續(xù)轉動的發(fā)熱會有一個平衡溫度,,和環(huán)境溫度也有關。  發(fā)表于 2014-8-5 10:42
3#
 樓主| 發(fā)表于 2014-8-5 10:50:24 | 只看該作者
2.5T 的壓力通過千斤頂  頂淡綠色的軸承蓋施壓的,。 聚氨脂行走輪的那根軸是可調的,,不然沒法加力
4#
 樓主| 發(fā)表于 2014-8-5 10:53:14 | 只看該作者
hfutyxy 發(fā)表于 2014-8-5 10:25
% B& S" n5 ?- E求指導啊,!
5 q2 n( S- ~7 Z% Z' j: N4 m% {7 c有沒有在線的專家�,。�
; k8 o3 m' J. C$ \
實驗圖片如圖,。9 l( H/ L) J6 t  u4 ]! D3 |

% r: [& M( {( P8 H8 \0 @ 結構是可調的,,壓力通過千斤頂施壓
. H5 o. ~) H  O+ f% V1 K, H7 e

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如果工況相同的話,,那配方或軸承等方面可能是問題點  發(fā)表于 2014-8-5 11:48
我也試過不連續(xù)運轉,運轉15s,停10s,,以此類推,,生熱還是很嚴重。 實際設備上運轉的輪子,,大概也是這個工況,,稼動率在60%左右,但是設備上的輪子生熱就很小,,基本無變化  發(fā)表于 2014-8-5 11:29
是的,,因為你是連續(xù)的運轉。  發(fā)表于 2014-8-5 11:25
環(huán)境溫度是26度恒溫,, 這個內生熱未免太大了,,25min就達到了80度。你之前有遇到過聚氨脂內生熱的問題嗎,?  發(fā)表于 2014-8-5 11:17
發(fā)熱是一定的,到達熱平衡就好了,,也可能那時輪也受不了直接報廢,,其它就看你的使用條件與實驗條件如何等效折算了。  發(fā)表于 2014-8-5 11:14
5#
發(fā)表于 2014-8-5 12:06:19 | 只看該作者
求你那2.5年的供應商是哪家?我們目前用國產的輪子,。直徑70的.

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日本的,,一個輪子接近4W RMB,你要嗎,?  發(fā)表于 2014-8-5 12:24
6#
發(fā)表于 2014-8-5 12:33:24 | 只看該作者
實際行走是在軌道上吧,,你試驗的時候一直壓鐵輪子,應該是鐵輪子無法散熱

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我以前那個目的與樓主相同,,做實驗臺篩選,,國產幾乎不可能通過,找了個日本獨資的就沒問題,,橡膠行業(yè)從配方到工藝差距也是很大的,,總之,我對國產的不抱信心,。  發(fā)表于 2014-8-5 13:08
是的,,實際工況是聚氨脂輪子行走在直線軌道上。  發(fā)表于 2014-8-5 12:41
7#
發(fā)表于 2014-8-5 13:30:08 | 只看該作者
留名,,本人行業(yè)也遇到過類似問題,,聚氨酯脫膠,目前也沒有找到相關的解決方法,。
8#
發(fā)表于 2014-8-5 13:59:58 | 只看該作者
本帖最后由 天路客向東 于 2014-8-5 14:28 編輯
& i' }' h1 C2 U! g4 N
; o" ]; y$ D  ?3 i" f& K( e有沒用日本的試試,?
- b+ V, _7 D# ?: `* Q' F7 \還有就是你設計的試驗臺承載和實際情況是不同的,導軌相當于圓柱和平面線接觸,,你設計的是兩圓柱線接觸,。- j6 X, m6 f" K: @" i$ Q* T
鋼輪的話根據彈性力學有個公式(4-5),壓強和半徑有關,,平板認為半徑無窮大,,而用你替換的圓柱會使壓強增大, s7 w5 L1 C9 @

! G$ ]5 w7 {4 C0 M5 d  Y* u2 `' u% y: k

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感謝,很有道理,!當時考慮到兩圓柱對頂,,肯定會比現實工況壓強要大,不過不知道還有這么高深的公式可以計算,,謝謝,!  發(fā)表于 2014-8-5 17:26

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9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-8-5 18:02:32 | 只看該作者
天路客向東 發(fā)表于 2014-8-5 13:59 2 B7 S( J& a  v
有沒用日本的試試?
; p* H5 q7 R* n還有就是你設計的試驗臺承載和實際情況是不同的,,導軌相當于圓柱和平面線接觸,你設計 ...
% w4 q, O0 ~( h) r9 c" Q
你好,!
% p+ Z7 \7 y% w# o% q 那個公式可否有完整版的資料借我看下,我重新考慮下加載的載荷大�,。�
, A/ {! E3 y& q6 i3 N+ T+ y

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郵箱是:[email protected]  發(fā)表于 2014-8-6 09:48
找了一大圈也沒有發(fā)現圖中的那兩個公式啊,可否發(fā)我郵箱,?3Q [email protected] 謝謝了  發(fā)表于 2014-8-6 09:47
你可以看下機械設計里講齒輪接觸強度計算的部分  發(fā)表于 2014-8-5 21:24
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