我設(shè)計的壓射部分

珠園東邊

壓鑄機壓射部分,。體積,，重量,，結(jié)構(gòu),，全行業(yè)之最,，性能也沒得說,。他們是85種自制件,，注意,，每種可能還不止一個零件，我是22個自制件,，注意,，是22個。他們閥板體積重量是我的20倍,。

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看到?jīng)],，閥板就巴掌大,，他們的得電視機這么大。綠的是行業(yè)內(nèi)的爛設(shè)計，力勁的玩意,。那家伙,，閥板不得干一噸重，我的是五十斤,，當然他噸位比我大,，但就那體積重量也得是我的二十倍。

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壓鑄機沒什么玩意,，一個主缸,，后跟一個增壓缸，但它是雙回路,，我是單回路,。主缸和增壓缸都是儲能器驅(qū)的，雙回路的主缸和增壓缸各有插裝閥,，而單回路是共用一個插裝閥,。雙回路在主缸活塞打到頭后，缸內(nèi)壓力急增,，這股壓力信號啟動增壓啟動閥（一個外控電液閥）,，增壓啟動閥再啟動增壓插裝閥，而單回路,，就由這股壓力直接啟動增壓活塞了,，增壓部分的閥全扔掉，簡單,。雙回路是為了裝逼,，做得太簡單憑什么賣這么貴？單回路就是這種結(jié)構(gòu),，最右端的頂桿后改成固定式,，相應(yīng)油路也去掉。增壓缸前后腔也沒聯(lián)系,，這是國外爛設(shè)計,，但主缸前腔和增壓缸前腔，通過一單向順序閥聯(lián)系,。主缸回程時,，回程油同時通過單向順序閥中的單向閥，驅(qū)增壓缸一塊回程,。主缸打到頭后,，油壓自動啟動增壓活塞，這時主缸前腔的順序閥，負責調(diào)增壓力,，順序閥調(diào)大,，則增壓力小。
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增壓活塞內(nèi)有單向閥,，在主缸打到頭,，油停止運動時，在百分之三秒內(nèi)關(guān)閉,�,？隙ㄒ�有單向閥，不然一增壓油往后躥,。最右端的頂桿也是必須的,，不然回程時頂不開單向閥。但頂桿用固定桿子就行了,，靠增壓活塞往上頂,。
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刀X鋒

大俠這東西能干過鬼子么,，假如能你會發(fā)大財?shù)?/td>

珠園東邊

這是雙回路的壓射結(jié)構(gòu)，也是目前所有的國產(chǎn)機的爛結(jié)構(gòu),，抄力勁的,，力勁又是抄國外的。我在閥板上標有一二二,，鉛筆標的，不明顯,，找一下,。一是壓射閥板，二是增壓缸,，三是增壓閥板,。其中二和三做成一體了，大鍛件掏么,。一呢,，原理上并不需要，所有的閥都可以挪到增壓部分來,，包括壓射儲能器,，但那樣搞，50通徑的壓射插裝閥油路走不通,。你看增壓活塞為什么搞這么長,，因為它要穿過壓射閥板。
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& ?* l+ D9 i/ X# O/ j/ Y/ w$ @% B你再看上圖，我單回路增壓活塞中空的,，壓射增壓共用一股油,，不但簡單，而且緊湊,。雙回路沒用單向閥,，而用浮動活塞，類似注塑機料筒里的止逆閥,，也是個爛設(shè)計,，進一步復(fù)雜并加長了結(jié)構(gòu)。就是增壓活塞桿一頂,，關(guān)閉浮動活塞,，回程時浮動活塞由閥板擋住，退不了,，增壓活塞能往后退一點,，這樣主缸后腔油路又打開了，放油回程,。

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還要注意,，它的增壓缸前腔是空的,，里邊沒油，接根排氣管到油路,。它怎么調(diào)增壓力,，靠調(diào)增壓儲能器壓力實現(xiàn)。儲能器有減壓閥么,，導(dǎo)致增壓力調(diào)節(jié)幅度小,，為什么，儲能器氮氣充9MP,，油壓才12MP,，儲能器還有毛的調(diào)壓幅度，就導(dǎo)致增壓力調(diào)節(jié)幅度也小,，除非放氮氣,。

和力勁的雙回路比，不對稱,，我單回路怎么也比雙回路簡單,，我增壓部分只有一個背壓閥（單向順序閥），他是搞了十個閥,。我是三段,，沒壓射閥板這段,，他是四段。單回路液壓圖,，畫得垃圾,，線段交叉，要比這簡單,。電液閥是驅(qū)主缸慢速和回程的,，注意左上角主缸與增壓閥的聯(lián)系。

希傲

俺給公司的弗洛林精軋機重新設(shè)計制作過液壓系統(tǒng),，原系統(tǒng)是德國弗洛林60年代設(shè)計的，估計限于當時的技術(shù),，那閥墻和管路布置的十分復(fù)雜,，使故障查找與維修十分不便，更改后功能與原系統(tǒng)基本一致,，但是結(jié)構(gòu)大大簡化,，布局也更加合理，系統(tǒng)搭建成本估計不足原來的十分之一,，從后期2年多的運行情況來看,，故障發(fā)生率非常低，查找故障與維修也是簡單許多,，這部分得益于液壓元件的升級換代,，也有自己對液壓系統(tǒng)的研究了解后做出的改善。

亡者慈悲

學(xué)習下。

xlf63

樓主難道是早先聲名大大的業(yè)內(nèi)周�,�,？
恭喜你，又上社區(qū)了,。

浪人tjl

學(xué)習一下