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齒輪嚙合中心距變動與軸承游隙

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1#
發(fā)表于 2014-9-7 09:56:21 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
近期研究一個傳動系統(tǒng),，箱體中心距變動允許為正負(fù)0.03，但是其齒輪兩端支撐軸承,，由于軸承較大，我計算了一下安裝后的徑向游隙有0.1左右，由此引發(fā)問題,，單單軸承游隙就這么大，那齒輪的實際嚙合中心距不就一直在超出限制的變動,？而齒輪計算上好像從來就不管軸承的徑向游隙,，這不科學(xué)嘛。$ X1 q& n7 c: Y4 y& G; |
2#
發(fā)表于 2014-9-7 10:22:11 | 只看該作者
所以，這就是為什么有的場合不選用深溝球軸承的原因,。
3#
發(fā)表于 2014-9-7 10:23:43 | 只看該作者
  徑向游隙 0.1很正常�,。ù筝S承，分什么軸承）   樓主有可能理解錯了  安裝以后達(dá)到特別是運行以后徑向游隙
3 J- d. ]* i+ i中心距公差與嚙合側(cè)隙 2馬事啊   ,。如果不懂去看機(jī)械手冊吧,！

點評

而且設(shè)計考慮徑向游隙 沒有數(shù)據(jù)依據(jù) 就像很多經(jīng)典力學(xué)把摩擦力考慮為0一樣（前提是可以忽略）  發(fā)表于 2014-9-7 10:34
4#
發(fā)表于 2014-9-7 10:34:40 | 只看該作者
來個專家  討論一下吧
5#
發(fā)表于 2014-9-7 10:36:12 | 只看該作者
算過軸承的工作游隙么？安裝游隙說明不了問題,。

點評

剛看著帖子,，層主說的好，工作游隙也是很重要滴  發(fā)表于 2014-9-7 15:02
6#
發(fā)表于 2014-9-7 10:45:23 | 只看該作者
本帖最后由 探索號QM 于 2014-9-7 10:50 編輯
. K( w( g$ i5 K+ Z. L$ F4 D0 Q- ^2 Y7 W6 V  t2 Q) C
軸承在不同狀態(tài)下其游隙會發(fā)生相應(yīng)的變化,，具體說來,，可分為： 1) 原始游隙： 軸承的原始游隙是指軸承成套后在安裝于機(jī)器前，所處在自由狀態(tài)下的游隙,。實際上原始游隙不通過測量是難以得知的．因此原始游隙常常用檢驗游隙來代替,。檢驗游隙是在檢驗狀態(tài)下，在施加測量載荷的條件下,，用儀器檢測而得的游隙數(shù)據(jù),，嚴(yán) 格地說與軸承的原始游隙并不相同，但在一般情況二者在讀數(shù)上相差不大,，因而可以相互代 替而不致發(fā)生多大誤差,。 2) 有效游隙： 有效游隙或稱工作游隙是指軸承在安裝于主機(jī)后，在一定載荷作用下,，達(dá)到一定溫升的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)下,，軸承中存在的實際游隙。顯然,，有效游隙比原始游隙小。: z. `$ W) Q; U
合適的安裝游隙有助于滾動軸承的正常工作,。游隙過小,，滾動軸承溫度升高，無法正常工作,，以至滾動體卡死,；游隙過大，設(shè)備振動大,，滾動軸承噪聲大,。4 m1 \, H9 L; k, W6 C

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學(xué)習(xí)了  發(fā)表于 2014-9-20 17:52
學(xué)習(xí)了  發(fā)表于 2014-9-20 17:51
學(xué)習(xí)了  發(fā)表于 2014-9-20 17:51
被你說完了,，沒我啥事了。,。,。。  發(fā)表于 2014-9-7 15:07
7#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-7 11:19:32 來自手機(jī) | 只看該作者
我說的就是安裝后的游隙,，已經(jīng)計算過溫升的影響,。軸承徑向游隙太大，齒輪在運轉(zhuǎn)時實際中心距不斷的在變化怎么會對齒輪嚙合沒影響呢,？" _6 u" c5 Y1 A4 W. k& [
而且還有一種情況當(dāng)這個齒輪支撐一端用配對圓錐輥子,，一端用圓柱輥子時還會有傾斜變動情況，對齒輪的齒向影響也是較大的,。
; ?- d  \/ U1 _  L7 Q

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"噪音有些大", 可以是游隙偏大的現(xiàn)象.  發(fā)表于 2014-9-7 23:17
再精確的計算結(jié)果, 也應(yīng)該有實驗數(shù)據(jù)做驗證.  發(fā)表于 2014-9-7 13:24
現(xiàn)在是在理論上的探討,，當(dāng)然是有問題才研究的。那個箱體的軸承原來選用C3游隙組的軸承,，噪音有些大,，我計算后認(rèn)為不合理。  發(fā)表于 2014-9-7 12:42
那么有沒有做跑合實驗? 溫度有升高的現(xiàn)象嗎?  發(fā)表于 2014-9-7 12:31
有效游隙靠計算就可得到,，內(nèi)外圈按最大過盈公差可計算出游隙減少量,，溫升減少也可計算出，實際工作游隙只會比計算結(jié)果大而不會更小。  發(fā)表于 2014-9-7 12:21
請介紹如何測得有效游隙的?  發(fā)表于 2014-9-7 12:09
8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-7 11:45:16 | 只看該作者
本帖最后由 icekk 于 2014-9-7 11:47 編輯
$ G( h5 W' i; l+ d
祥云飛魚 發(fā)表于 2014-9-7 10:23 ' @7 m  F4 Q/ g! w; k2 g
徑向游隙 0.1很正常�,。ù筝S承,，分什么軸承）   樓主有可能理解錯了  安裝以后達(dá)到特別是運行以后 ...
8 M( `: y+ z. v" J
仔細(xì)研究過，考慮游隙怎么能沒有依據(jù),？安裝后溫度上升后的工作游隙都可以計算出來。而且徑向游隙的變動已經(jīng)超過了齒輪嚙合中心距的公差要求,，怎么能沒有影響,？& S% d' s8 `" |+ g( e3 F8 g$ U$ q( S

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計算和實際不一樣，如果得按實際情況來決定,，正如你說C3的游隙很大,，那就要試下標(biāo)準(zhǔn)游隙，很多時候想理論測算一步到位那是不可能的,。  發(fā)表于 2014-9-7 15:06
9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-7 17:08:34 | 只看該作者
難道是我表述不清,？軸承的詳細(xì)選型計算什么我很明白的，設(shè)計總得有理論依據(jù)吧,？理論行的東西到最后實際上都不一定行,，何況理論上就不合理的？不可能都到最后去試驗？這個不行換那個,？

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這個倒是易判斷,，我只是疑惑為何關(guān)于齒輪傳動設(shè)計上就沒有計算過這個？難道都認(rèn)為軸承游隙可以忽略掉么,？比齒輪允許的中心距變動還要大也能忽略掉,？  發(fā)表于 2014-9-8 10:45
我也認(rèn)為軸承游隙過大。  發(fā)表于 2014-9-7 22:51
對的就是實際的工作游隙,，游隙過大齒輪嚙合位置偏離理論節(jié)園較大,，必然震動沖擊大，這里我認(rèn)為在齒輪箱設(shè)計應(yīng)考慮這個因素的影響,，否則齒輪理論上就不可能工作好,。  發(fā)表于 2014-9-7 22:20
你這不是安裝游隙了，就是工作游隙了,。  發(fā)表于 2014-9-7 22:15
我講的是安裝后的0.1mm,，安裝前差不多有0.15，緊配合縮小了近0.04,，溫升縮小0.01多  發(fā)表于 2014-9-7 22:01
安裝游隙0.1,，怎么工作游隙還是0.1？  發(fā)表于 2014-9-7 21:57
圓柱輥子軸承,，徑向游隙最少也有0.1mm了  發(fā)表于 2014-9-7 21:45
軸承工作游隙多少,？  發(fā)表于 2014-9-7 19:55
10#
發(fā)表于 2014-9-7 22:19:01 | 只看該作者
icekk 發(fā)表于 2014-9-7 17:08 : v4 X$ A+ F; S: A
難道是我表述不清？軸承的詳細(xì)選型計算什么我很明白的,，設(shè)計總得有理論依據(jù)吧,？理論行的東西到最后實際上都 ...

) K% @" V2 q, G5 C( i把具體應(yīng)用工況發(fā)上來。+ Y9 S( t( U& _( t
沒有裝配圖的話,，軸承布置要說清楚,。
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謝謝關(guān)注,只是現(xiàn)在手頭沒有圖，齒輪安裝在一個軸端面,，這個軸的遠(yuǎn)端是一組配對圓錐輥子軸承(游隙調(diào)整的較小),，靠近齒輪處安裝的一個較大的NU類型的圓柱輥子軸承，屬于一端固定一端浮動的懸臂支撐結(jié)構(gòu)  發(fā)表于 2014-9-7 22:43
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