存在感超低,、卻足可列入四大發(fā)明的代表性機械——指南車【轉(zhuǎn)載】

北國小熊

有多少小伙伴會把“指南車”和“指南針”混淆的,？請舉手,。
很明顯,，指南針是因著西方航海的需要而成名,，基本上可以說,，指南針是為迎合西方話語權(quán)而生的四大發(fā)明,，真正應(yīng)該成為四大發(fā)明的，應(yīng)該是指南車,。
指南車,、記里鼓車、龍骨水車,、水磨,、水碓、水排,、耬車,、綾機、投石機,、擒縱器……先秦兩漢時期這無法盡數(shù)的復(fù)雜機械家族,，足以反映中華文明的真正內(nèi)涵。

中國處于一個特殊地理環(huán)境中,，它既是在北緯30度文明產(chǎn)生的黃金區(qū)域內(nèi),，又完全處于15英寸等雨線以南。這是西面幾座大山脈阻擋冷空氣的結(jié)果,。
這樣的地理環(huán)境,，最特殊的地方就在于,，中國境內(nèi)有取之不盡的木、竹等有機物,。
其它幾大古文明,，都處于沙漠或海洋的包圍之中，樹木有限,，只能以石材和金屬為主,。
有機物的好處是易于加工、造型,，又具有一定的機械強度和韌性,，所以在早期人類缺少大型工具的時候，木制機械相比金屬能夠有更快的發(fā)展腳步,。這也是中華文明顯得特別早熟的原因,。
當(dāng)然，木制結(jié)構(gòu)也不利于工業(yè)革命,，畢竟機械強度,、耐熱性都不行，所以蒸汽機,、內(nèi)燃機什么的都很難在中國發(fā)明,。
至于中國的木制機械究竟對西方現(xiàn)代機械起了多大影響，目前研究還較少,，難以估計,。但我看過一個文藝復(fù)興時期的機械圖紙與《武經(jīng)總要》、《營造法式》等的比較,，其中雷同處甚多,，保守估計影響是必然存在的。

指南車的原理很簡單,，車左轉(zhuǎn)時則指示的金人右轉(zhuǎn),，車右轉(zhuǎn)時則左轉(zhuǎn)。
記里鼓車則是記錄車輪轉(zhuǎn)動周速的機械,，《孫子算經(jīng)》中有專門一道題目講這個,。
很顯然，這兩種工具都必然用到齒輪傳動機構(gòu),、離合器等,，這就無須贅言了。
這里要強調(diào)的是,，經(jīng)典力學(xué)中最重要的一個工具就是矢量,，矢量是有大小和方向的。利用指南車加記里鼓車的組合，實際上就已經(jīng)得到了矢量的現(xiàn)實版,。研究力學(xué)也實際上可以在現(xiàn)實環(huán)境下進行,，而不是簡單的純理性空想。
《九章算術(shù)》中有這樣的題目,，比較良馬和駑馬上坡時的重量差別,，這就可見，古代的力學(xué)是完全建立在兩種車的實驗基礎(chǔ)之上,。

這里要特別說一下螺旋結(jié)構(gòu),。
李約瑟強調(diào)說，中國沒有出現(xiàn)現(xiàn)代機械,，與中國工匠不會使用螺旋結(jié)構(gòu)有關(guān),。
這是不客觀的。中國的木制結(jié)構(gòu)多采用榫卯結(jié)構(gòu),，這完全是因材而定,。因為木材容易磨損，如果采用螺紋,，很容易就會被磨平。
事實上中國很早就知道螺旋結(jié)構(gòu)了,�,！毒耪滤阈g(shù)》中有一道關(guān)于葛繞木的題目，專門研究螺旋,。而且那道題目的解法很經(jīng)典,，完全利用勾股術(shù)。當(dāng)然,，勾股術(shù)本就是《九章算術(shù)》的拿手好戲（另一個是盈不足術(shù)）,。

總體來說，中華文明是一個木制的文明,，也是世界上唯一一個在木頭和竹子上建起來的文明,。
在五行中，木的特征是曲直,，是指木頭有韌性,，讓它變彎它能立即還原。這也恰是中華文明的特點,，那就是,，再大的逆境最終都能走出來，重新回到文明巔峰,。
過去數(shù)百年的世界被空想和玄談控制了,，科學(xué)家們坐在案桌前，隨便想一個什么公式，在自然界中都能找到對應(yīng)之物,。
那是因為長期技術(shù)積累之后的一次大爆發(fā),。
爆發(fā)之后將是更加長遠的積累，所以未來的世界,，仍將回到一個工匠的世界,。在這一點上，中華文明有與生俱來的優(yōu)勢,。所以我對未來充滿信心,。

出處http://www.ltaaa.com/bbs/thread-284258-1-1.html

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有道理,開眼界了.

angel1399793

“過去數(shù)百年的世界被空想和玄談控制了，科學(xué)家們坐在案桌前,，隨便想一個什么公式,，在自然界中都能找到對應(yīng)之物。
那是因為長期技術(shù)積累之后的一次大爆發(fā),�,！�
無聊文人寫出來的瞎扯的東西

獨自莫憑欄

總是抱著這樣的想法是沒辦法看清現(xiàn)實的

害怕伏櫪

指南車,、候風(fēng)地動儀,、木牛流馬這些東西，是真是假,？

北國小熊

害怕伏櫪 發(fā)表于 2014-9-12 13:02
指南車、候風(fēng)地動儀,、木牛流馬這些東西,，是真是假？

指南車應(yīng)該是真的

北國小熊

獨自莫憑欄 發(fā)表于 2014-9-12 08:37
總是抱著這樣的想法是沒辦法看清現(xiàn)實的

是啊,，想要比較首先要對mechanics跟科技史有深入了解

鬼魅道長

害怕伏櫪 發(fā)表于 2014-9-12 13:02
指南車,、候風(fēng)地動儀、木牛流馬這些東西,，是真是假,？

是真的，據(jù)說第一個是黃帝造的,，由此走出蚩尤迷霧,。
制法在《輿服志》里有兩段記載,，能看出是差速器的原理：

唐元和中，典作官金公立以其車及記里鼓上之,，憲宗閱于麟德殿,，以備法駕，歷五代至國朝,，不聞得其制者,，今創(chuàng)意成之。
其法：用獨轅車,，車箱外籠上有重構(gòu),，立木仙人于上，引臂南指,。用大小輪九,，合齒一百二十。足輪二,，高六尺,，圍一丈八尺。附足立子輪二,，徑二尺四寸,，圍七尺二寸，出齒各二十四,，齒間相去三寸,。轅端橫木下立小輪二，其徑三寸,，鐵軸貫之。左小平輪一,，其徑一尺二寸,，出齒十二；右小平輪一,，其徑一尺二寸,，出齒十二。中心大平輪一,，其徑四尺八寸,，圍一丈四尺四寸，出齒四十八,，齒間相去三寸,。中立貫心軸一，高八尺,，徑三寸,。上刻木為仙人,，其車行，木人指南,。若折而東,，推轅右旋，附右足子輪順轉(zhuǎn)十二齒,，擊右小平輪一匝,，觸中心大平輪左旋四分之一，轉(zhuǎn)十二齒,，車東行,，木人交而南指。若折而西,，推轅左旋,，附左足子輪隨輪順轉(zhuǎn)十二齒，擊左小平輪一匝,，觸中心大平輪右轉(zhuǎn)四分之一,，轉(zhuǎn)十二齒，車正西行,，木人交而南指,。若欲北行，或東,，或西,，轉(zhuǎn)亦如之。


大觀元年,，內(nèi)侍省吳德仁又獻指南車之制（其制,，身一丈一尺一寸五分，闊九尺五寸,，深一丈九寸,，車輪直徑五尺七寸，車轅一丈五寸,。車箱上下為兩層,，中設(shè)屏風(fēng)，上安仙人一執(zhí)仗,，左右龜鶴各一,，童子四各執(zhí)纓立四角，上設(shè)關(guān)捩,。臥輪一十三,，各徑一尺八寸五分，圍五尺五寸五分,，出齒三十二,，齒間相去一寸八分,。中心輪軸，隨屏風(fēng)貫下,，下有輪一十三,，中至大平輪。其輪徑三尺八寸,，圍一丈一尺四寸,，出齒一百，齒間相去一寸二分五釐,，通上左右起落,。二小平輪，各有鐵墜子一,，皆徑一尺一寸,，圍三尺三寸，出齒一十七齒,，間相去一寸九分,。又左右附輪各一，徑一尺五寸五分,，相四尺六寸五分,，出齒二十四，齒間相去二寸一分,。左右疊輪各二,，下輪各徑二尺一寸，圍六尺三寸,，出齒三十二,，齒間相去二寸一分；上輪各徑一尺二寸,，圍三尺六寸,，出齒三十二、齒間相去一寸一分,。左右車腳上各立輪一，徑二尺二寸,，圍六尺六寸,，出齒三十二，齒間相去一寸二分五釐,。左右後轅各小輪一,，無齒，系竹｛竹亶｝并索在左右軸上,，遇右轉(zhuǎn)使右轅小輪觸落右輪,，若左轉(zhuǎn)使左轅小輪觸落左輪,，行仙童交而指南，車成）,。

小布丁123

來學(xué)習(xí)下