存在感超低,、卻足可列入四大發(fā)明的代表性機(jī)械——指南車【轉(zhuǎn)載】

北國(guó)小熊

有多少小伙伴會(huì)把“指南車”和“指南針”混淆的,？請(qǐng)舉手。
很明顯,，指南針是因著西方航海的需要而成名,，基本上可以說(shuō)，指南針是為迎合西方話語(yǔ)權(quán)而生的四大發(fā)明,，真正應(yīng)該成為四大發(fā)明的,，應(yīng)該是指南車,。
指南車,、記里鼓車、龍骨水車,、水磨,、水碓、水排,、耬車,、綾機(jī)、投石機(jī),、擒縱器……先秦兩漢時(shí)期這無(wú)法盡數(shù)的復(fù)雜機(jī)械家族,，足以反映中華文明的真正內(nèi)涵。

中國(guó)處于一個(gè)特殊地理環(huán)境中,，它既是在北緯30度文明產(chǎn)生的黃金區(qū)域內(nèi),，又完全處于15英寸等雨線以南。這是西面幾座大山脈阻擋冷空氣的結(jié)果,。
這樣的地理環(huán)境,，最特殊的地方就在于，中國(guó)境內(nèi)有取之不盡的木,、竹等有機(jī)物,。
其它幾大古文明，都處于沙漠或海洋的包圍之中,，樹木有限,，只能以石材和金屬為主。
有機(jī)物的好處是易于加工,、造型,，又具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和韌性，所以在早期人類缺少大型工具的時(shí)候，木制機(jī)械相比金屬能夠有更快的發(fā)展腳步,。這也是中華文明顯得特別早熟的原因,。
當(dāng)然，木制結(jié)構(gòu)也不利于工業(yè)革命,，畢竟機(jī)械強(qiáng)度,、耐熱性都不行，所以蒸汽機(jī),、內(nèi)燃機(jī)什么的都很難在中國(guó)發(fā)明,。
至于中國(guó)的木制機(jī)械究竟對(duì)西方現(xiàn)代機(jī)械起了多大影響，目前研究還較少,，難以估計(jì),。但我看過一個(gè)文藝復(fù)興時(shí)期的機(jī)械圖紙與《武經(jīng)總要》、《營(yíng)造法式》等的比較,，其中雷同處甚多,，保守估計(jì)影響是必然存在的。

指南車的原理很簡(jiǎn)單,，車左轉(zhuǎn)時(shí)則指示的金人右轉(zhuǎn),，車右轉(zhuǎn)時(shí)則左轉(zhuǎn)。
記里鼓車則是記錄車輪轉(zhuǎn)動(dòng)周速的機(jī)械,，《孫子算經(jīng)》中有專門一道題目講這個(gè),。
很顯然，這兩種工具都必然用到齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),、離合器等,，這就無(wú)須贅言了。
這里要強(qiáng)調(diào)的是,，經(jīng)典力學(xué)中最重要的一個(gè)工具就是矢量,，矢量是有大小和方向的。利用指南車加記里鼓車的組合,，實(shí)際上就已經(jīng)得到了矢量的現(xiàn)實(shí)版,。研究力學(xué)也實(shí)際上可以在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下進(jìn)行，而不是簡(jiǎn)單的純理性空想,。
《九章算術(shù)》中有這樣的題目,，比較良馬和駑馬上坡時(shí)的重量差別，這就可見,，古代的力學(xué)是完全建立在兩種車的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)之上,。

這里要特別說(shuō)一下螺旋結(jié)構(gòu)。
李約瑟強(qiáng)調(diào)說(shuō),，中國(guó)沒有出現(xiàn)現(xiàn)代機(jī)械,，與中國(guó)工匠不會(huì)使用螺旋結(jié)構(gòu)有關(guān),。
這是不客觀的。中國(guó)的木制結(jié)構(gòu)多采用榫卯結(jié)構(gòu),，這完全是因材而定,。因?yàn)槟静娜菀啄�損，如果采用螺紋,，很容易就會(huì)被磨平,。
事實(shí)上中國(guó)很早就知道螺旋結(jié)構(gòu)了�,！毒耪滤阈g(shù)》中有一道關(guān)于葛繞木的題目,，專門研究螺旋。而且那道題目的解法很經(jīng)典,，完全利用勾股術(shù),。當(dāng)然，勾股術(shù)本就是《九章算術(shù)》的拿手好戲（另一個(gè)是盈不足術(shù)）,。

總體來(lái)說(shuō),，中華文明是一個(gè)木制的文明，也是世界上唯一一個(gè)在木頭和竹子上建起來(lái)的文明,。
在五行中,，木的特征是曲直，是指木頭有韌性,，讓它變彎它能立即還原。這也恰是中華文明的特點(diǎn),，那就是,，再大的逆境最終都能走出來(lái)，重新回到文明巔峰,。
過去數(shù)百年的世界被空想和玄談控制了,，科學(xué)家們坐在案桌前，隨便想一個(gè)什么公式,，在自然界中都能找到對(duì)應(yīng)之物,。
那是因?yàn)殚L(zhǎng)期技術(shù)積累之后的一次大爆發(fā)。
爆發(fā)之后將是更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的積累,，所以未來(lái)的世界,，仍將回到一個(gè)工匠的世界。在這一點(diǎn)上,，中華文明有與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì),。所以我對(duì)未來(lái)充滿信心。

出處http://www.ltaaa.com/bbs/thread-284258-1-1.html

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有道理,開眼界了.

angel1399793

“過去數(shù)百年的世界被空想和玄談控制了，科學(xué)家們坐在案桌前,，隨便想一個(gè)什么公式,，在自然界中都能找到對(duì)應(yīng)之物。
那是因?yàn)殚L(zhǎng)期技術(shù)積累之后的一次大爆發(fā),�,！�
無(wú)聊文人寫出來(lái)的瞎扯的東西

獨(dú)自莫憑欄

總是抱著這樣的想法是沒辦法看清現(xiàn)實(shí)的

害怕伏櫪

指南車,、候風(fēng)地動(dòng)儀,、木牛流馬這些東西，是真是假,？

北國(guó)小熊

害怕伏櫪 發(fā)表于 2014-9-12 13:02
指南車、候風(fēng)地動(dòng)儀,、木牛流馬這些東西,，是真是假？

指南車應(yīng)該是真的

北國(guó)小熊

獨(dú)自莫憑欄 發(fā)表于 2014-9-12 08:37
總是抱著這樣的想法是沒辦法看清現(xiàn)實(shí)的

是啊,，想要比較首先要對(duì)mechanics跟科技史有深入了解

鬼魅道長(zhǎng)

害怕伏櫪 發(fā)表于 2014-9-12 13:02
指南車,、候風(fēng)地動(dòng)儀、木牛流馬這些東西,，是真是假,？

是真的，據(jù)說(shuō)第一個(gè)是黃帝造的,，由此走出蚩尤迷霧,。
制法在《輿服志》里有兩段記載，能看出是差速器的原理：

唐元和中,，典作官金公立以其車及記里鼓上之,，憲宗閱于麟德殿，以備法駕,，歷五代至國(guó)朝,，不聞得其制者，今創(chuàng)意成之,。
其法：用獨(dú)轅車,，車箱外籠上有重構(gòu)，立木仙人于上,，引臂南指,。用大小輪九,，合齒一百二十。足輪二,，高六尺,，圍一丈八尺。附足立子輪二,，徑二尺四寸,，圍七尺二寸，出齒各二十四,，齒間相去三寸,。轅端橫木下立小輪二，其徑三寸,，鐵軸貫之,。左小平輪一，其徑一尺二寸,，出齒十二,；右小平輪一，其徑一尺二寸,，出齒十二,。中心大平輪一，其徑四尺八寸,，圍一丈四尺四寸,，出齒四十八，齒間相去三寸,。中立貫心軸一,，高八尺，徑三寸,。上刻木為仙人，其車行,，木人指南,。若折而東，推轅右旋,，附右足子輪順轉(zhuǎn)十二齒,，擊右小平輪一匝，觸中心大平輪左旋四分之一,，轉(zhuǎn)十二齒,，車東行，木人交而南指,。若折而西,，推轅左旋,，附左足子輪隨輪順轉(zhuǎn)十二齒，擊左小平輪一匝,，觸中心大平輪右轉(zhuǎn)四分之一,，轉(zhuǎn)十二齒，車正西行,，木人交而南指,。若欲北行，或東,，或西,，轉(zhuǎn)亦如之。


大觀元年,，內(nèi)侍省吳德仁又獻(xiàn)指南車之制（其制,，身一丈一尺一寸五分，闊九尺五寸,，深一丈九寸,，車輪直徑五尺七寸，車轅一丈五寸,。車箱上下為兩層,，中設(shè)屏風(fēng)，上安仙人一執(zhí)仗,，左右龜鶴各一,，童子四各執(zhí)纓立四角，上設(shè)關(guān)捩,。臥輪一十三,，各徑一尺八寸五分，圍五尺五寸五分,，出齒三十二,，齒間相去一寸八分。中心輪軸,，隨屏風(fēng)貫下,，下有輪一十三，中至大平輪,。其輪徑三尺八寸,，圍一丈一尺四寸，出齒一百,，齒間相去一寸二分五釐,，通上左右起落。二小平輪,，各有鐵墜子一,，皆徑一尺一寸,，圍三尺三寸，出齒一十七齒,，間相去一寸九分,。又左右附輪各一，徑一尺五寸五分,，相四尺六寸五分,，出齒二十四，齒間相去二寸一分,。左右疊輪各二,，下輪各徑二尺一寸，圍六尺三寸,，出齒三十二,，齒間相去二寸一分；上輪各徑一尺二寸,，圍三尺六寸,，出齒三十二、齒間相去一寸一分,。左右車腳上各立輪一,，徑二尺二寸，圍六尺六寸,，出齒三十二,，齒間相去一寸二分五釐。左右後轅各小輪一,，無(wú)齒,，系竹｛竹亶｝并索在左右軸上，遇右轉(zhuǎn)使右轅小輪觸落右輪,，若左轉(zhuǎn)使左轅小輪觸落左輪,，行仙童交而指南，車成）,。

小布丁123

來(lái)學(xué)習(xí)下